Циклокросс или Гравел.

[Vasily75]

с 2013 года много чего изменилось, ну и тогда туринг уже были. Сейчас зачем на CX ориентироваться непонятно

Туринг мне не был нужен тогда, не нужен он и сейчас - я не занимаюсь туризмом, мне не нужен велосипед с багажниками, низкими передачами и весом килограмм этак 14. А про велокроссер я к тому, что никакого дискомфорта от многочасовой езды на нём я не заметил. Поэтому считаю, что для покатушек гревел вполне можно заменить велокроссером. Тем более что на многие велокроссовые модели можно установить резину шириной до 42 мм.

Например, такая ласточка в прошлом годе оттуда ушла

Кантилеверы - уже существенный минус.

[Empaty]

про декатлон RC 500 (сужу как владелец RC520), мой отказался нормально ездить уже в -1, тросики забиваются и замерзают, задний замерзает, перекидка задняя по тем же причинам ведет себя не ахти. В целом подобное решение прокладки тросиков хреново ведет себя даже летом, после пары прогонов в дождь, с водой песок залетает и это все начинает работать заметно хуже. По гео так, там перья задние, для шоссера, великоваты и угол рулевой завален... Так что на адекватную работу заднего переключателя в не асфальта, можно только надеятся. И существенный минус велика - колеса по словам механика который мне их пересобирал (так как пришел мне велик со спицами вкрученными от руки) обода - пластилин, а задняя втулка не проехала и 500 км (свернул ее к чертям)

[Алекsei]

про декатлон RC 500 (сужу как владелец RC520), мой отказался нормально ездить уже в -1, тросики забиваются и замерзают, задний замерзает, перекидка задняя по тем же причинам ведет себя не ахти. В целом подобное решение прокладки тросиков хреново ведет себя даже летом, после пары прогонов в дождь, с водой песок залетает и это все начинает работать заметно хуже. По гео так, там перья задние, для шоссера, великоваты и угол рулевой завален... Так что на адекватную работу заднего переключателя в не асфальта, можно только надеятся. И существенный минус велика - колеса по словам механика который мне их пересобирал (так как пришел мне велик со спицами вкрученными от руки) обода - пластилин, а задняя втулка не проехала и 500 км (свернул ее к чертям)

Так это нормально для дешёвого велика

[LadyHamilton]

Так это нормально для дешёвого велика

не такой уж он дешевый.
Моему шоссейному гибриду 7,5 лет. По цене он примерно в таком диапазоне, если смотреть на его нынешнюю цену.
Никакий проблем с зимним переключением.

[_Lz_]

Последний раз серьезно ездил в школе во времена аистов, туристов и орленков.

рост 182 см, вес 100-105 кг

Привет, ТС, катаюсь на циклокроссе с 2014 года, по моему опыту:
1) на циклокроссе (во всяком случае, на моем) человеку без опыта / подготовки может не хватать нижних передач - может оказаться так, что тупо будет тяжело взбираться в горки. См. на передаточные числа.
2) на циклокроссе легче поймать восьмерки на колеса по сравнению с MTB. С учетом твоего веса и еще и с детским креслом - может стать проблемой
3) баран - вещь очень удобная, но самый смак от него чувствуешь при достаточно длительных поездках. Если поездки будут небольшими - особой разницы между бараном и прямым рулем нет (ИМХО)
4) как я понимаю, гравелом производители иногда называют и циклокросс, маркетинг - это такое дело
5) как мне кажется, бюджет несколько скромен для таких байков.

В целом, я циклокроссом очень доволен, после его приобретения он стал основным велом, MTB теперь больше стоит. Но я к моменту покупки уже немало наездил на MTB и знал, на что иду.

[Velo.Rulims]

4) как я понимаю, гравелом производители иногда называют и циклокросс, маркетинг - это такое дело

гравелы есть разные - есть фактически идентичные CX, иногда отличия в трансмиссии, иногда сильно отличаются. Гравелы без проблем 1-2 можно найти.
по мне для дорог баран всегда предпочтительней

[Matrosskin]

не такой уж он дешевый.
Моему шоссейному гибриду 7,5 лет. По цене он примерно в таком диапазоне, если смотреть на его нынешнюю цену.
Никакий проблем с зимним переключением.

По нынешним ценам у нас - таки дешевый. Но на самом деле цена тут не сильно влияет (если уж совсем с гидрой и электрикой не сравнивать) . Больше пряморукость владельца. Хорошие троса, рубашки и нормальные колпачки в нужных местах, а так же нормально смазанные узлы - и вот всё уже работает совсем по другому в том числе и на морозе

[LadyHamilton]

По нынешним ценам у нас - таки дешевый.

ну относительно шоссейников он дешевый, наверное. А так-то нет.
Я проблему вижу во внешней проводке. В веле за тысячу плюс баксов она должна быть внутренней.

[NeverLetMeGo]

М-да, давненько не приценивался $-( Сейчас, конечно, трешовые цены в Мск. Как-то летом в электричке с челом пересёкся, на типа-шоссере, у него дружище из нашего жёлтого соседа фарцует, назвал цену толи 20, толи 25, "титаник" звать или что-то в этом духе.

Конечно же себе такое не взял ни за какие коврижки, если б даже заплатили.

На месте ловца за настоящей добычей стал бы искать рыбу там, где она гоняется водится в больших количествах. Порою местные рыбаки предлагают оч даже аппетитных представителей фауны стран Бенилюкс=)

Например, такая ласточка в прошлом годе оттуда ушла, если память не подводит, за 75к. При том что, это нулёвый team-CX "зроблено в ФРГ". Молчу уже о фулкарбон фреймсете, Юле по кругу, ДТешных катках, белоснежном грифоне, солнышке и дефицитных ныне канти (для истинных ценителей жанра)...

https://forum.velomania.ru/attachmen...d=607852&stc=1

Такой Стивенс в Крылатском стоит,но цена вас удивит...

[blindrage]

Такой Стивенс в Крылатском стоит, но цена вас удивит...

О, так он ещё там 0_о Крайний раз когда был на в/т не приметил. Цена запомнилась такая ... на 2019-й, но эт не факт.

---------- Добавлено в 00:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:19 ----------

Кантилеверы - уже существенный минус.

Для кого?

- для туристов, что нет опасности порезать гидролинию или получить иную неисправность крайне сложно устранимую вдали от цивилизации?

- для гонцов, что существенно облегчают вращающиеся массы = снижают момент инерции за счёт возможности применения прямой спицовки, а так же значительно более лёгких фреймсетов, пистолетов & суппортов; отсутствия на ступице тормозного диска; отсутсвие более длинных & тяжёлых гидролиний (кмк, именно для СХ-сорев с их частыми ускорениями & пешкой с велом на плече этот фактор архиважен)?

- для треккеров/коммутеров (или как их там по научному, короч по парку вечерком размяться) - что существенно снижают эксплуатационные затраты & затраты на ремонт; не пищат как резаный свин при резком замедлении, позволяют легко очищать втулки, снимать колёса без доп инструмента (если это не QR), снижают вероятность случайно кувырнуться через руль?

В конце концов кантики - это красиво=)

---------- Добавлено в 01:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:50 ----------

Можно взять руль-райзер, как у specialized venge

Думал об этом. Мысль интересная, вероятно есть плюсы. На данный момент 3Т Аэрожиа - предел мечтаний=)