|
|
Да, есть такое. Ну моя дальняя боковой засветкой это в общем-то решает.Сообщение от Minus_nsk
Опять же, тут вопрос исклчительно в личном восприятии. Я воспринимаю мою дальнюю как реализующую "небольшое" пятно на 30м. Точка. Но у нее есть боковая засветка еще приличная ибо это обычный конус и он обеспечивает засветку боковую и ветки освещает, в общем проблем с тропинками не имею.
Так что этот мой дальний узкий, как я его ощущаю, может легко быть таким же, как твой средний широкий.
Последний раз редактировалось tifo; 26.01.2021 в 13:23.
Упс, тут я пролетел. Точно. То бишь в данном случае да - выбор батареи обусловлен выбором светодиода. В данном случае придётся менять светодиоды, что (очень возможно) повлечёт за собой смену оптики.
Хотя я в Мейлане пробовал XM-L2 и XP-L и прям таки очень существенных отличий не увидел.
---------- Добавлено в 21:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:13 ----------
Тут каждый сам себе злобный Буратино. Сотку с одним ближним гнать - КМК, такое себе...
Насчет 50 метров ближнего у авто - ну насколько я помню, основной свет там в зоне порядка 30 метров.
ка кто так выглядит
Ну ближний обычно гораздо реже переключают. Если он с СТГ - так вообще пусть себе на ходу постоянно включён. А вот дальний на дороге общего пользования приходится постоянно включат-выключать. Если хочется смена режимов не "по кругу" - вместо кнопки ставится, например, клавиша-"качелька" с автовозвратом в среднее положение.
Они еще в тумане так умеют и в шашки играть с перестроением на обочину в стоящую фуру ))
Высота фар ближнего где то 0.6-0.7 м, наклон по нормам 1-1.2%, другой вопрос, что мало кому есть дело до регулировки. В любом случае до 70 км/ч ехать комфортно. Уж тридцаточку то с видимостью 25-30 метров можно осилить.
Вот. Лесные тропинки ночью. Тут нужен заливной свет. От фары или налобника. И это отдельный случай, как я и говорил. Ибо далеко не каждый велосипедист будет раскатывать ночью по лесным тропинкам.
У меня, например, нет ярко выраженного именно "дальнего". У меня вместо него получился такой компот типа "немного под колёса, прилично средне-ближнего и немного в стороны". Как-то так.
То есть если я буду катить 20 км/ч по лесной тропинке - я и ветки увижу.
Ну и ночью я до 25 км/ч еду обычно, а при такой скорости на асфальте мне хватает чисто ближнего. Если встречки нет - можно и "дальний врубить". С ним хорошо видно дорожные знаки. Метров с 40 они уже светятся, как новогодняя ёлка.
---------- Добавлено в 21:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:31 ----------
Не буду утверждать со 100% уверенностью, но вспоминается: при расстоянии от фары 25 метров верхняя СТГ должна быть на уровне 0,5 метра. Что сейчас по нормативам - не в курсе.
Если ближний на 25...30 метров светит - да, 30 км/ч без напряга едется.
Выходит, шоссеры имеют особое зрение? )) Зачем им дальний на таких скоростях?
Есть шоссеры среди знакомых. Для них катить 35 км/ч - это нормально. И чем быстрее - тем лучше. Видать, велосипед воздействует на хозяина )))
У пары-тройки знакомых шоссеров Люминтопы Б01. Поглядел я вживую - не понравилось. Раздельного ближнего и дальнего нет и провал ощутимый между зонами ближнего и дальнего. Но они катаю, и их устраивает. Говорят, по дальности хватает.
P.S. Если честно, многим велосипедистам просто нас..ть на какой-то там правильный ближний. Ну улетает у него половина света в небо, ну слепит встречку - да пофиг, главное ему хорошо видно. И это удручает и пугает
Последний раз редактировалось mr_gard; 26.01.2021 в 14:55.
я бы лучше мерил не в метрах, а в секундах, лично мне надо около 10 секунд что бы ехать с комфортом, это
Расстояние при скорости V = 30 километров в час и времени T = 10 секунд равно 83.33 метров
30 метром на такой скорости это 3,6 секунды что довольно мало на реакцию на яму или палку.
Фото фар то вообще дело такое ибо ооооооочень сильно зависит от того как и чем снимать.
Но это точно мой ближний))
---------- Добавлено в 14:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:02 ----------
Вот я про это и говорю, что 4 режима для основного света это не проблема, если есть удобный переключатель для режимов, которые нужно переключать. То есть возможность легко и быстро дальний включать/выключать, турбо, мигалку. А основной режим раз в начале наклацал один и не трогаешь его.
У меня фара с ближним/дальним имеет двойную выносную кнопку.
Врубается нажатием на любую, вырубается нажатием на обе или кнопкой на самой фаре.
Первая врубает/вырубает дальний удержанием на 0.7с, двойным переключает меж двух режимов дальнего( сохраняется), одиночным нажатием врубает турбо-мигалку на 1,5с с возможностью продления, длинным нажатием входит в режим настройки режимов дальнего и времени турбо-мигалки.
Вторая рулит режимами ближнего. Одиночным переключается меж двумя основными режимами. Удержанием на 1с переключается в третий режим( слабый, для пешеходки). Долгое удержанием - настройка режима, где держал.
Последний раз редактировалось tifo; 26.01.2021 в 15:10.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
