Единственная разумная причина купить хардтейл, это когда нет денег на подвес?

[ilyamaksimov]

https://connect.garmin.com/modern/ac...re_unique_id=2

Держите есть только в таком виде, только я там тупанул не разделил трек. Сначала было в открытом положении блокировок 4 заезда, потом в закрытом 4 заезда.
Вообще мне там нравится тренить по утрам, когда хочется именно просто покрутить вне леса, никого нет, набережная..красота)

спасибо, да, интересно

[Дмитрий1985]

что мне взять и почему, точнее на что ориентироваться при выборе по картинке/спекам/типом подшипников в линках/толщине перьев/геометрии/чего

Для начала что Вам нужно. Хотите более мягкий берите фокс, пожесче, берите РШ.
Для первого раза вас всё устроит, не переживайте.
Перестанет устраивать и начнете разбираться, заедете в мастерскую и Вам затюнят аморт под ваши хотелки по возможностям.
Я ни разу не тюнил аморт, только вилку, всегда всё устраивало...
Тут не получится ошибится "в качестве" амортизации, я не вижу как по крайней мере.

[Birdshell]

А что Вы от меня хотите? Точных расчетов в миллиметрах, долях градуса и т.д.?

ничего. просто вернулись к тому что янаписал выше

Либо нормальный берешь, либо никакой, тоесть хардтейл.

лучше спросить об этом проф гонцов, кто РЕАЛЬНО это может почувствовать.

потому что проф гонцы не ездят на говне

[MetallMan]

ничего. просто вернулись к тому что янаписал выше

Чего ты споришь с этим теоретегом диванным?

[Дмитрий1985]

потому что проф гонцы не ездят на говне

Да и тут тож на говне мало кто ездит на подвесах (тут всетаки увлеченные любители), просто не катают на таком уровне (читай "пределе") чтоб это было важным и большинство над этим задумывались)

[ilyamaksimov]

Чего ты споришь с этим теоретегом диванным?

у димы и подвеса нет, согласен

[Дмитрий1985]

ilyamaksimov, тах то не подвес.....на самом деле у меня украина старая

[ilyamaksimov]

ilyamaksimov, тах то не подвес.....на самом деле у меня украина старая

ну вот и че тогда умничаешь тут

[Дмитрий1985]

ну вот и че тогда умничаешь тут

[Were1325]

об чем и речь, характер подвески определяется сейчас не кинематикой, а тюнами амортов и размерами воздушных камер(негативки и позитивки)

Геометрией рамы тоже определяется и существенно.

Ну это же не правда.
У Вас там твинлок стоит

Подозреваю это на более новых либо более дорогих моделях.

Поставьте фулл блок, поднимите колечко сэга и попрыгайте на педалях,

Может оно и пробьётся, но портить ресурс подвески ради такого теста я не хочу. Да и сейчас аморт уже давно не с заводскими настройками, после нескольких ТО в мастерской где что-то с шайбами меняли, а т.к. меня интересовала только работа незаблокированного режима, то я даже не проверял что там менялось с блокировкой с тех пор.
Выше писали не про пробитие блокировки от экстремальных нагрузок, а о том что блокировка сама по себе не блокировка а только частичное зажатие демпфера. Такое более свойственно трейлам и более длинным подвескам.