Единственная разумная причина купить хардтейл, это когда нет денег на подвес?

[TOLM]

Кому нужен хардтейл- что то специфическое типа дертджампера , купят себе такой хт. В остальных случаях хт взял бы лишь как единственный велик для всего, если нужно по асфальту ездить (с двумя вилсетами под асфальт и гору). Либо когда денег только на нормальный хт. В остальных случаях подвес под конкретные нужды. На горе в целом подвес едет лучше и вверх и вниз.
Держал недорогой хт на случай асфальта, покатушек с женой по плоскачу и тренировок в городе в довесок к подвесу. По меру повышения скила на подвесе, недостатки хт вылазят сильнее. В том году продал и взял взамен более шоссейный вел спецом под асфальт и грунтовки.

[LadyHamilton]

Хардтейл, с некоторыми оговорками, - выберет человек, являющийся приверженцем концепции единственного "велосипеда для всего".

человеку может быть некуда ставить велы.
Я не знаю куда их девать, если жить в стандартной квартире с детьми.
Мы храним все велы в подвале, и то место под них начинает заканчиваться.

[econom]

Чота бред какой-то,а не тема. У каждой вещи есть своё назначение. Большинству подавляющему не нужен подвес, потому что они и хардтейла возможности не используют на 100 %.

Тут уже за пару-тройку лет чуть ли не половину катальцев успели с мтб на всякие шоссероподобные грэвелы да кроссоверы пересадить, у которых даже и палкоподобные вилки-то уже далеко не амо, а тут на тебе, реальный откат назад? Или именно подвес для того, чтобы катать там, где нужен на уровень ещё больший жесткач, чем даже на мтб? Но тогда, учитывая нынешний опуск цен во все тяжкие, уровень одной только задней подвески наверняка должен стоить эти самые 100+тыщ., не говоря уже за цену такого вела в общем и целом. Скажу честно, мне интересно пообщаться с такими людьми, которые, научившись зарабатывать такие деньжищи, потратят их, чтобы кататься потом там, где такие велосипеды наиболее актуальны, необходимы, а также как долго и с каким постоянством они потом реально это делают, если не имеют профессионального отношения к велоспорту или, хотя бы, вообще к сколь-нибудь серьёзному спорту

[Vladislav_kk]

Тут уже за пару-тройку лет чуть ли не половину катальцев успели с мтб на всякие шоссероподобные грэвелы да кроссоверы пересадить, у которых даже и палкоподобные вилки-то уже далеко не амо, а тут на тебе, реальный откат назад? Или именно подвес для того, чтобы катать там, где нужен на уровень ещё больший жесткач, чем даже на мтб? Но тогда, учитывая нынешний опуск цен во все тяжкие, уровень одной только задней подвески наверняка должен стоить эти самые 100+тыщ., не говоря уже за цену такого вела в общем и целом. Скажу честно, мне интересно пообщаться с такими людьми, которые, научившись зарабатывать такие деньжищи, потратят их, чтобы кататься потом там, где такие велосипеды наиболее актуальны, необходимы, а также как долго и с каким постоянством они потом реально это делают, если не имеют профессионального отношения к велоспорту или, хотя бы, вообще к сколь-нибудь серьёзному спорту

Да, давайте все с мтб пересядем на ваши гревелы, на которых разве что убиться можно - как на нем тормозить на спусках вообще? На корневых секциях мне будут амортизировать 35 мм резины? На таком велике разве что на кладбище ехать.

[LadyHamilton]

а тут на тебе, реальный откат назад?

стареют форумчане.

Скажу честно, мне интересно пообщаться с такими людьми, которые, научившись зарабатывать такие деньжищи, потратят их, чтобы кататься потом там, где такие велосипеды наиболее актуальны, необходимы, а также как долго и с каким постоянством они потом реально это делают, если не имеют профессионального отношения к велоспорту или, хотя бы, вообще к сколь-нибудь серьёзному спорту

у нас до фига таких людей, но для этого надо ехать в горы, на спуски.

[econom]

на спусках вообще?

Не, ну здесь "шоссерами" не обойтись, конечно. Однако, факт остаётся фактом, учитывая уровень продаж того, о чём ещё некоторое время назад даже и не подозревали.
А ведь, эти покупатели изначально видели свой велик именно мтб-шкой, а уж потом вошли в другой образ с появлением совершенно других своих пожеланий

[Vladislav_kk]

Не, ну здесь "шоссерами" не обойтись, конечно. Однако, факт остаётся фактом, учитывая уровень продаж того, о чём ещё некоторое время назад даже и не подозревали.
А ведь, эти покупатели изначально видели свой велик именно мтб-шкой, а уж потом вошли в другой образ с появлением совершенно других своих пожеланий

Если люди катают там, где мтб не нужен, то не вопрос. Никто не говорит, что подвес нужен для асфальта или хорошо укатанных грунтовок. Но он может проехать, если надо, и там. Подвес не хуже хардтейла на относительно ровных грунтовках (хуже разве что для спортсменов), гораздо лучше при езде по расколбасу, а на трейлах подвес это король.

[econom]

на трейлах подвес это король.

Не только на трейлах. Если подвесу поставить мотор-колесо, то он и на плоскаче будет королём.

[Vladislav_kk]

Не только на трейлах. Если подвесу поставить мотор-колесо, то он и на плоскаче будет королём.

Электробайк-двухподвес на кареточном моторе это перспективная тема для гор. Конечно с учетом его цены. Зато возможности по апхиллу просто космические.

[mynigoo]

Ехали с другом по проселку, я на хардтейле-кубе, он - на подвесе gt.
Он предложил поменяться на 200м великами. И я всё понял, в следующий сезон уже мы оба были на подвесах
Кайф необыкновенный. Я перешёл из режима "уменьшить дискомфорт" на неровностях в режим "извлечь максимум удовольствия". Ощутимо снизилась утомляемость в долгих поездках 100+ На финише свеженький, не уставший, почти как на старте. Было ожидаемо, что будет веселее на расколбасных спусках, но вот что стало намного проще заезжать по буеракам в крутые горки - удивило.