Вопрос-ответ, быстрые консультации по ТЕХНИКЕ

[Евгений Ник]

На али нашел переходник.

На обе стороны? Ссылку можно на продавца?

[colorex]

Всем привет!

Остались с Road Endurance Giant Defy 2 колеса PR2, бескамерные:
Перед 12х100
Зад 12х142
Обод высота 30мм
Внутр размер 17мм
Вес общий ~2100гр.
Покры хотел поставить 2.25 бескамерно.

И вот решил собрать найнер на китай-карбоне, но поставить воздушную вилку.
Заднее колесо как раз входит в раму. А вот с передним решил заморочиться и поставить колесо 12х100 в вилку 15х100. На али нашел переходник. Куплюю ось 12х142, донарежу резьбу и укорочу.

Мой вес гуляет 88-93кг. Беспокоит вопрос безопасности.
Как скажете, выдержит ли передок меня?
Колеса нормальные, на промах, жаль отдавать за копейки. Да и в Германии ничего нормального до 250евро я сейчас не вижу в продаже.

Какой переходник.

---------- Добавлено в 09:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:36 ----------

Парни подскажите пожалуста, можно ли ставить маленькие звезды из тройника, на двойник и будет ли передний переклюк работать при разнице в 12 зубов между звездами? По конткретике - хочу в двойнике 34-24, заменить 24 на звезду 22 из тройной системы. Спасибо

Зависит от кассеты и зп

[HowdyRudy]

Всем привет!
Внутр размер 17мм
Покры хотел поставить 2.25 бескамерно.
Мой вес гуляет 88-93кг. Беспокоит вопрос безопасности.

По таблицам узковаты 17мм для 2.25, в поворотах может срывать, и на низком давлении не покатать, а какой смысл тогда в жирной резине.

[econom]

какой смысл тогда в жирной резине.

1) При равнозначных с в "худой резине" проколах даёт возможность проехать больше расстояние, не катя вел под узцы, иногда даже и добраться домой.
2) Дольше не подкачивать, придерживаясь своеобразного "гистерезиса" (слово из электроники, определяющее срабатывание автомата для "вкл" и "выкл"), т.е. вы накачали шину до 3 атм и не спешите её часто подкачивать, пока давление не опустится до 2,3 атм +\-, а т.к. количество воздуха, определяющее итоговое давление в "жирной" резине больше, то и время между подкачиваниями увеличивается.
3) Уменьшается вероятность змеиных укусов вкупе с повреждением обода, потому как при равнозначном давлении и наезде на жёсткие "дырки" профиль "жирной" покрышки выше, а значит и ход прогиба шины до удара обода с его замятием и пробоем камеры\покрышки у неё больше.

[Pedal_horse_ru]

Всем привет. Есть такая проблема. На фэтбайке езжу зимой, в течение катания пропадает накат. Из дома (из тепла) выезжаешь - бодро катит. Минут через 10 - 20 в зависимости от температуры накат ухудшается. Сначала грешил на тормоза, но калиперы по зазорам выставлены нормально. Сейчас еду в мастерскую проверить задний обод на яйцо, так как вчера после пары часов на морозе накат практически пропал, а иногда появлялось неравномерное качение, как будто кто-то прихватывает тебя сзади ритмично, останавливая. Если яйцо обода не подтвердится, у меня может быть только одна последняя версия: смазка в подшипниках не переносит мороз, и подшипники дубеют. Колëсам второй год. Один год нормально отъездили, тогда почему на второй год такое проявилось? Вот вопрос. Если это не колёса, то тогда даже не знаю, на что ещё подумать можно.

P. S. В барабан задней втулки заглядывал - там всё в порядке.

[econom]

На фэтбайке езжу зимой, в течение катания пропадает накат. Из дома (из тепла) выезжаешь - бодро катит. Минут через 10 - 20 в зависимости от температуры накат ухудшается.
даже не знаю, на что ещё подумать можно.

Осмелюсь предположить, что это может происходить из-за падения давления в шинах, когда замерзающий в них воздух как бы скукоживается.
Остаётся попробовать максимально охладить шины на морозе, после чего и подкачать их, возможно, ориентируясь на ощупь (перед этим лучше запомнить, как они жмутся будучи в тепле), а не на показание манометра. Ещё раз - всё это экспериментально-предположительно, но интересно, т.к. тоже замечаю подобный эффект, только с шинами 2,15-2,35", который на фэтовских должен ещё и усиливаться.

[Pranevich Ihar]

смазка в подшипниках не переносит мороз, и подшипники дубеют

Приподнять велосипед, привести во вращение колесо и посмотреть, через какое время оно останавливается.

Минут через 10 - 20 в зависимости от температуры накат ухудшается.

Давление воздуха в шине прямо пропорционально его абсолютной температуре.

[Алекsei]

вчера после пары часов на морозе накат практически пропал

Велик замёрз, а ты устал зимой ехать ттяжелее по этой причине пропадает накат

[colorex]

1) При равнозначных с в "худой резине" проколах даёт возможность проехать больше расстояние, не катя вел под узцы, иногда даже и добраться домой.
2) Дольше не подкачивать, придерживаясь своеобразного "гистерезиса" (слово из электроники, определяющее срабатывание автомата для "вкл" и "выкл"), т.е. вы накачали шину до 3 атм и не спешите её часто подкачивать, пока давление не опустится до 2,3 атм +\-, а т.к. количество воздуха, определяющее итоговое давление в "жирной" резине больше, то и время между подкачиваниями увеличивается.
3) Уменьшается вероятность змеиных укусов вкупе с повреждением обода, потому как при равнозначном давлении и наезде на жёсткие "дырки" профиль "жирной" покрышки выше, а значит и ход прогиба шины до удара обода с его замятием и пробоем камеры\покрышки у неё больше.

Набор заблуждений

---------- Добавлено в 15:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:29 ----------

Осмелюсь предположить, что это может происходить из-за падения давления в шинах, когда замерзающий в них воздух как бы скукоживается.
Остаётся попробовать максимально охладить шины на морозе, после чего и подкачать их, возможно, ориентируясь на ощупь (перед этим лучше запомнить, как они жмутся будучи в тепле), а не на показание манометра. Ещё раз - всё это экспериментально-предположительно, но интересно, т.к. тоже замечаю подобный эффект, только с шинами 2,15-2,35", который на фэтовских должен ещё и усиливаться.

Что в школе физики вообще небыло или прогуливал

[igore]

Результат реформы образования.
Было бы смешно, если б не было грустно.
"Скукоживающийся воздух" это прекрасно, забрал сие в личную кунсткамеру.