b'twin

[Велоказак]

Смею заверить, шо гибридный 28" (700с) зело удобнее и легче в городе, нежели горный 26"

разумеется лучше горного 26. Но я говорил про негорные. Вот пример годного ситибайка https://www.decathlon.co.uk/p/city-b...y/_/R-p-143430. По сути этот же байк на многих городских велопрокатах. Тут 7-скоростная планетарка. На самом деле хватило бы и классической трехи как на многих упоммянутых уже велопрокатах. Кстати Офф вот смотри, круизером тут и не пахнет тащем-то, с чего ты приплел ассоциации с круизером мне непонятно

---------- Добавлено в 02:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:26 ----------

Ситибайки у нас - 20" Тилты. Полноразмерники 28" и 26" - оффситибайки.

Ок, за терминологию настаивать не буду. 20, 26 хороши в городе. А вот к чему 28 навязчиво впариваются мне непонятно, об этом и дискасс.

[AlexandriT]

А вот к чему 28 навязчиво впариваются мне непонятно, об этом и дискасс.

Больше колесья - лучше накат и выше скорость. Мне, например, енто понятно. И шоссерам тоже. Не хотел бы своему гибриду колесья 26".

[AlexandriT]

.....

[H.Bourne]

Прям сериал про абода...

А шо такоэ? Наше кино Вам вже нэ кошэрно? Ну-таки можем другое задэлать. (Про установку к примеру дабл-системы на складень...)

Но дуть до 7,5 ,однако. Или там предел такой ?

Не, предел у GT365 - 6 bar. Но мне тогда уже всё равно было, разорвёт покрышку или обод: надо было ездить, а на стоковых битвиновых сликах по зимней хим.каше... Пробовал, "не понравилось". К слову, почти так же "не понравилось" и на Конти Контакт 1,75". Посему GT365 и взял.

проблем ни на каких 26" ободах (я несколько моделей швальб одевал на почти десяток разных ободов) не было: встают сразу, легко, и сами выравниваются, без всякого мыла и перекачки.

Я писал, что покатавшись на них взял такие же 26". Встали без бубна (со "швальбемылом") на мои самые старые обода от AlexRims. Не помню какая модель, но профиль"dome". Вобщем у меня сейчас три пары разных Швальб и ни одна из них не встала на место "как положено". Но резина хороша, мне нравится.

Кстати, некоторые сначала пробуют ЭТО, а потом его выкидывают и варят нормальный вариант.

Да я вот тут детально разъяснил, почему "ЭТО покупать не надо, а нужно сразу варить"...

Зы: вот так в реальности выглядят мои 28". Зело легки и воздушны.

О! Настояшший большеколёсный городской велосипед! Сколько зубьев на системе?

[Offroadster]

как-будто при 30 не будут подпирать?) И да, 27-30 это что?

30-40 км\ч- это скорость большинства авто (автобусы, грузовики, и авто, готовящиеся к повороту направо) в правой полосе в Мск. Разница в 10 км\ч допустима, чтобы авто вас учитывали, по факту, как полноценного участника движения, а не затирали, как статичную мебель на дороге.

какая еще высокая крейсерская скорость?)) навскидку взял маршрут спальник - центр, 10 км 20 светофоров,

Какой длины плечи между светофорами?

собственно 12-15 км до центра и езжу.

ОК, нормальное расстояние для мелких колес, и, можно ехать на любых колесах = будет почти одинаково. Разница начинается после 25+ км (да, у нас город большой)).

Разве не в этом и весь смысл? наша реальная повседневность и есть "каждневный городской инцедент" кататься где хочется и когда хочется это же заебца разве нет?

Городской прокат юзают так, что обычный велосипед (даже горный) при таком юзе, проживет максимум месяц, а потом - капремонт, или в мусор Если же велосипед ваш личный, вы будете его беречь, а не таранить бордюры, как танк. Т. е., на частнике, не нужны очень хардкорные колеса.

ну не лучше допустим, а намного ли? Опять-таки танцы с бубнами затраты несоизмеримо выше выхлопа.

У меня есть три (сейчас на ходу три)) бюджетных мтв (бюджет, по современным ценам, ~ 25 килорублей): все три, катят гораздо лучше городского проката. И даже тандем-круизер (Швинн Танго, на перекидке) катит заметно лучше, хотя, вот он (24 кг веса) сопоставим с прокатными по динамике. Мтв же, быстро и легко уходят от проката в точку.

---------- Добавлено в 11:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:47 ----------

Вот пример годного ситибайка https://www.decathlon.co.uk/p/city-b...y/_/R-p-143430. По сути этот же байк на многих городских велопрокатах. Тут 7-скоростная планетарка. На самом деле хватило бы и классической трехи как на многих упоммянутых уже велопрокатах. Кстати Офф вот смотри, круизером тут и не пахнет тащем-то, с чего ты приплел ассоциации с круизером мне непонятно

Вот что-то подобное (светло-песочное) я в местном Декатлоне живьем поднимал. Тяжесть неимоверная, если это ориентировано на женщин, то это должна быть или женщина, привыкшая страдать, или живущая в абсолютно плоском городе, и паркующая байк в гараже на граунд зеро, а не поднимающая его хотя бы на три ступеньки. Может, поэтому подобных байков, у нас городе, на улицах, я встречаю оч. редко и мало.
Да, у этого посадка не круизерная, а типа амстердам (причем, короткое расстояние седло-грипсы выдает женский кокпит. Мужикам, даже любящим вертикальную посадку, педалить со сколь-нибудь нагрузкой (в горку, на разгоне, быстрее матраса) будет неудобно и очень неэффективно. Это Тилт пусть что короткий - у него колеса мелкие = легко прокручиваются, поэтому допустима такая короткая длина руль-грипсы). Но динамика и накат у этого амстердама будут круизерные - причем, как у тяжелого круизера (планетохода, увешанного крыльями с юбками, большими фальшбаками, багажниками, корзинками, стальными фарами, и пр.), а не минималистичного на перекидке.

---------- Добавлено в 11:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:52 ----------

О! Настояшший большеколёсный городской велосипед!

Как бордюрит?
Если бордюринг исключить, то в городе хорош и https://forum.velomania.ru/attachmen...9&d=1509307122 : шины не толстые = динамика легкая. Но вот толщина шин, и фюзеляж - не для бордюров от слова совсем.

[H.Bourne]

Как бордюрит? Если бордюринг исключить, то в городе хорош

Бордюринг - это для мегаполисов. Тут у нас выбор есть между дорогой и тротуаром. Возьмите город поменьше и там возможны варианты. Где-нить в частном секторе в лучшем случае обочина есть между ПЧ и забором дома... И ос-вáльд/(его отсутствие) для больших колёс сподручнее будет. Мне, например, очень некомфортно на 20" колёсах на ПЧ, и также некомфортно на 26" на тротуаре. Про 700С речи нет. Там предельно понятно для чего вел и где он ехать должен. А у "складня по тротуарам" (для меня) есть ещё одно преимущество: перед нерегулируемыми пешеходными переходами можно соскакивать перенося ногу через раму. Чтобы так на него сесть "мне думать надо", а вот соскочить - класс!
Что я на фотке у AlexandriT-а увидел, так это заниженную у подседела верхнюю трубу рамы: перед светофором на ней посидеть можно. У меня тут относительно постоянный маршрут есть. Там через 100 метров 2 светофора по 135 секунд каждый. Если на первом попадёшь на начало красного, то 5 минут "почти на одном месте" гарантировано простоишь. У Вашего, чёрно-зелёного, обычная рама с горизонтальной топ-трубой. Садишься и едешь, едешь, едешь... На горизонтальной трубе не очень-то и расслабишься.
Ну и мне до сих пор (очень) не нравятся рамы с прямыми верхними и нижними трубами... Разве что вот такой "китаец" на 20" колёсах:

LOL-TTfix-blk1.jpg

[Offroadster]

На горизонтальной трубе не очень-то и расслабишься.

??. Я своими 177 роста на этой зеленой трубе, в ожидании светофора, достаточно уютно сижу (ну, тонковата она, да)).

Возьмите город поменьше и там возможны варианты.

А вот на это, кстати, маркетинг ориентируется: сколько и какие велосипеды продаются в сити, и сколько и какие - в таун и кантри?..
В ближайшем замкадье, я наблюдаю такое: в пределах городка, люди ездят на чем угодно, а вот за пределами, 95% - мтв. Сам, катая в этом ближнем замкадье, скажу так: чтобы без страха (сломать фюзеляж, или пробить колеса о плохой асфальт, и пр.) осилить плечи между городками, нужен или мтв, или, если мелкоколесник по прочности не слабее Тилта.
Гибридов типа Риверсайда, за городом встречаю, тоже, очень мало

[AlexandriT]

О! Настояшший большеколёсный городской велосипед! Сколько зубьев на системе?

36. Трансмиссия 1х9 (36/11-36).

Что я на фотке у AlexandriT-а увидел, так это заниженную у подседела верхнюю трубу рамы: перед светофором на ней посидеть можно.

Отличие гибридного вела от горного (помимо колесьев) именно в комфортной посадке, с седлом ниже руля. То бишь, в городе гибрид - классический городской вел 28", на шоссе - аналог шоссера 28", на бездорожье - аналог найнера 29" (напомню, 28" и 29" - одно и то же). Потому и называется такой тип вела - универсальный. И енто так. Вел на каждый день для любых условий. Аналог кроссовера в мире авто.

---------- Добавлено в 22:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:09 ----------

Гибридов типа Риверсайда, за городом встречаю, тоже, очень мало

Народ просто не в курсе о существовании таких велов. Чисто случайно опробовал Риверсайд 500 опосля имевшегося Рокрайдера 540:
https://www.decathlon.ru/gornyj-velo...d_8540552.html
мгновенно ощутив нахлынувшую невыносимую легкость бытия

[Offroadster]

Народ просто не в курсе о существовании таких велов.

Риверсайдов внутри мкад катает достаточно (и старых - под курьерами, и достаточно свежих). Так что, народ давно в курсе. Но на замкадных дорогах я их почти не видел, как и другие гибриды.

Если что, мода на гибриды роилась лет 15 назад: помню, как тогда шли разговоры в стиле "зачем мтв, если вам не по лесу, гибрид же легче\быстрее". Продержалась эта мода года 3 максимум (и лет пять еще, гибридов на улицах было достаточно), после чего гибриды снова ушли в тень мтв, и сейчас гибриды на улицах Мск редкИ, и большинство - явно старые. Риверсайды как раз, даже потрепанные, выглядят самыми новыми, остальные гибриды (по модельному ряду, и часто, по состоянию) старее.

[AlexandriT]

я их почти не видел

Ежели ты чё то не видел, то енто не значить, шо ентого нет. Уясни, наконец.