b'twin

[Offroadster]

Всё-таки для наших Тилт-велосипедов ВМХ обода с внутренней шириной 26 мм не очень подходят...

Почему?.. Мне нравятся. На узких китайских быстрее катится, но жестче трясет, и колеса сильнее тупят о неровности. На широких заметно плюшевее проходить любые неровности = накат по не_идеальному асфальту ровнее, вел прощает больше ошибок.

[bkzh]

Привет, тилтоводам) Если не ошибаюсь, кто то у вас сетовал на отсутствие 120-х в продаже, если потребность осталась - сегодня в декатлоне на ЗИЛе видел два, красный и чорный

[AlexandriT]

ЗИЛ - енто Декатлон Алтуфьево? Да, там остались аж три штуки: черный и два красных. Аж три штуки!!!

1.PNG 2.PNG

[Offroadster]

ЗИЛ - енто Декатлон Алтуфьево?

Не, Алтушка - это у меня рядом , а ЗИЛ - это южнее, туда Великман по набережной доехать может))
Тилты есть. Практика показала, что чем менее населенный в округе магазин, тем больше шансов, что они там есть. Что логично))

[PavloP]

.....

[H.Bourne]

Почему?.. Мне нравятся. На узких китайских быстрее катится, но жестче трясет, и колеса сильнее тупят о неровности. На широких заметно плюшевее проходить любые неровности = накат по не_идеальному асфальту ровнее, вел прощает больше ошибок.

С возрастом я всё больше из _OFF_... превращаюсь в _ON_ и дальше что-то там про дорогу... . Да и на МТБ на 3,5 бар катался... Так что, про тряску мне как-то некорретно высказываться. Я про другое говорил. Обод с внутренней шириной 26 мм (давайте возьмём 25 мм для "Дзена Простоты"(с)) Так вот, обод 25 мм хочет "свою правильную" покрышку в диапазоне ширины от (50)52 до 62(64) мм. Если это не ВМХ, то, я считаю, при езде _по любого качества асфальту_ покрышки 2...2,5" - это много. Ваши стоковые 1,75" - нормально, мои стоковые 1,5" - тоже. Ну так и обод для них нужен с внутренней шириной 18...22 мм. А баланс между "быстрее катится/жёстче трясёт" и "накат ровнее/плюшевее" подбирать изменением давления в колёсах.

Показать то, что скрыто

Я никогда не был фанатом Швальбе, всё как то больше на стороне Континенталь. Если бы не зимние поездки, начатые прошлой осенью, то, скорее всего так и остался бы на Конти. У их покрышек проверенный годами неубиваемый индийский компаунд (тех что у меня, 26" и 20"), который работает на 200% на любом (соответственно протектору) покрытии в любую погоду,.. но до -5º... Если холоднее - то только чистый асфальт или ровный хардпак. Слякоть хим.жижи, застывшая на морозе разметка - всё, пипец. На зимний складень тоже хотелось бы поставить Конти, но ничего "зимнего" в их ассортименте не нашёл. Взял Швальбу. О, да! Несмотря на танцы с их мылом Easy Fit (читай "с бубнами") в течение нескольких часов, чтобы поставить их на место, оно того стоило. По сравнению с Конти и со стоковыми Тилтовскими Jeyoun посуху они НЕ катят абсолютно. Но по мокрому граниту, и по каше держак у них знатный, особенно боковой. Ну, вобщем, понравились настолько, что я себе и 26" колёса с такими покрышками соорудил. Пока тепло, я их ещё не пробовал. Но эффект впечатлений от зимней резины был таким, что, когда я собрался покупать узкие покрышки для "Тилта-шоссейника", то взял Швальбе, хотя у Конти что-то аналогичное было... Даже при таких раскладах, всё равно пока не вижу _для себя_ обычной (1,5...1,75") летней резины из ассортимента Швальбе. Если соберётся третий, "летний" Тилт, то буду ездить либо на стоковом Jeyoun, пока не сотру, либо сразу поставлю Конти...
Ах, ну да, вместе с третьим Тилтом ещё же может появиться стоковая резина БиТвин... Это так, сезонное обострение размышление.

[AlexandriT]

Тилты есть.

Ну, может где остатки, хотя обычно сайт работает корректно. Давеча в Пушкино заезжал, пылится один алю 500. Впрочем, и других моделей почти нет. Не сезон?
Канешн, хотелось бы чего-нить нового из стали. Как минимум, вилку олд 100, перья сзади пошире (дабы воткнуть 14-34) и дисковые тормозилки.

[Offroadster]

А баланс между "быстрее катится/жёстче трясёт" и "накат ровнее/плюшевее" подбирать изменением давления в колёсах.

Мы о Тилте говорим. Он, имхо - универсальный велосипед (я таким его пользую: и по городскому паркету чтобы быстро летал, и по грунтам, в том числе с корнями). Играться давлением при смене рельефа - лень. Итого, катаю на максимуме (для моего веса, в шины 1,75 достаточно набить 3 с хвостиком). Чтобы не отбить себя на корнях на таком давлении, Тилт - стальной: трясет не так уж жестко (поэтому, я не заменю подседельную палку на алю). Вот и получается: давление в шинах всегда максимум, но чем толще шины, тем менее жестко ловятся удары. Поэтому, катаюсь в охотку я на более узких ободах, а езжу на работу "некогда осторожничать и объезжать ямы в асфальте и пр." - на боле широких. На более широких, понятно, и по бордюрам можно быстрее: меньше шансов пробить.

ЗЫ. Но то, что на ободах Тила не держатся покрышки стелсоформата, меня обламывает... Хорошо, что у меня запас стоковых тилтовских покрышек есть. А будет время - заскочу в местный декатлон, куплю на попробовать тамошнюю цветную бмх-шину, встанет ли нормально на обода Тилта, и не подопрет ли стоковые крылья?..

---------- Добавлено в 13:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:16 ----------

Канешн, хотелось бы чего-нить нового из стали. Как минимум, вилку олд 100, перья сзади пошире (дабы воткнуть 14-34) и дисковые тормозилки.

Это м надо новый байк делать. И не как Шульц делает "щаз сварим, по эскизу", а вдумчиво и инжинирингово, чтобы получилось не хуже, чем нынешний Тилт))

[AlexandriT]

Тилт - стальной: трясет не так уж жестко (поэтому, я не заменю подседельную палку на алю).

Я заменил. Усе норм. Лучше стоковой.

Но то, что на ободах Тила не держатся покрышки стелсоформата, меня обламывает...

Меня не обламывает. Ибо на ободах Тилта держатся норм любые покрыхи. И от Авроры, и зимние зубастые. Фоты в реалиях были.

Это м надо новый байк делать. И не как Шульц делает "щаз сварим, по эскизу", а вдумчиво и инжинирингово, чтобы получилось не хуже, чем нынешний Тилт))

А чё там конструлить? Взять виль 100 с креплениями для дисков и наварить крепления сзади. Ну ладно, задние перья можно на разгибать, дабы не просчитывать заново раму (обойдемся без 14-34), но первые два момента вполне себе выполнимы. Было бы желание..

[Offroadster]

Лучше стоковой.

, то есть, мягче, уютнее на рельефе?..
Допущу, что может быть не жестче, а также, как на стали. Если подседельник не жесткий, но и не слабый по надежности...

Показать то, что скрыто

У меня есть один такой подседельник, не складного формата, правда, а 27,2", который, в отличие от своих собратьев по формату, очень уютен на рельефе. Не пойму доподлинно, почему. Помнится, стОил он мне недешево, и на нем написано PRO)) Его очень любит моя задница))

Ибо на ободах Тилта держатся норм любые покрыхи.

У тебя ж не такие обода, как у меня, а более старые, и более новые. Широкие ты пропустил) На обода моего первого китайского Тилта, обода, покрышки от Авроры и Стелса, вставали так, что борта едва цеплялись за край обода (я посчитал, что так едва - это неприлично ездить нельзя), но хоть камера не вылезала.

Взять виль 100 с креплениями для дисков и наварить крепления сзади. Ну ладно, задние перья можно на разгибать, дабы не просчитывать заново раму (обойдемся без 14-34), но первые два момента вполне себе выполнимы.

Шире втуль+диски=увеличивается вес, габариты, ухудшается практичность транспортировки (диски острые, погнуть, и диски, и сальные уши под калипер на раме, можно), если удачно уронить, дверью, и пр.
Короче, улучшаются характеристики езды, но ухудшается транспортабельность. Учитывая, что целевое назначение всех декатлоновских складней - с сильным упором на транспортабельность (иначе, Тилт не был бы таким коротким)...
При этом, увеличивается цена (из-за дисковых тормозов) = тяжелый стальной складень с начальной навеской по не начальной цене = спорный маркетинг.