Бромотрак TG-16 или конец "легенды" лондонских окраин.

[AlexandriT]

Алюминиевый штырь сломался от усталостных напряжений. Читайте , выше есть ссылка на разницу в стали и дюрали. Некоторые важные моменты, наверное, даже вы сможете понять. Там некоторые вещи просто описаны.

Пфф)) Вы как определили усталостные напряжения? На глаз? Или в инете вычитали?

---------- Добавлено в 16:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:54 ----------

Числа, минхерц, числа. От какого количества они (роботы эти) предназначены?

А-ха-ха)) Смешно читать очередные ваши перлы. Роботы разные бывают. И программируются на разное число.
Речь шла о том, шо для кустарщины а-ля лондонский бромптон, изготовляющей несколько штук в день, покупка робота экономически не оправдана. Дело не в том, сколько робот может произвести за день. Произвести он может стокмо, скокмо нужно. Ферштейн?

[Offroadster]

Качество сварки сабжа - гут. Весьма приличный лисапед, рама которого варится на ОЕМ-фабрике, производящей в т.ч. CUBE.

Качество сварки ты судишь по внешности шва?.. Тогда, Кронус Солджер тоже гут, ибо снаружи швы выглядят ОК (у Старка Кобры выглядят хуже).
Если бы ты казал, что сабж варится там же, где Мерида, я бы сказал "дайте два!"))

[AlexandriT]

Качество сварки ты судишь по внешности шва?..

Пфф)) А ты проводишь независимую экспертизу?

Если бы ты казал, что сабж варится там же, где Мерида, я бы сказал "дайте два!"))

А где Мерида варится? И шо за складни у Мериды?

[Offroadster]

Пфф)) А ты проводишь независимую экспертизу?

А я по умолчанию не доверяю, не имея оснований. Оснований доверять, для меня, кроме "время показало", два: авторитет марки, и опосредованно, авансом - цена.
Авторитет - понятно, как у Стелса: делал бы ломучее, не был бы всенародным;
цена - как у Монтегю: ломайся монтаг за такую цену, юзеры бы уже и растрезвонили на весь мир так слышно, как воют тормоза Тилта)) и даже предьявы производителю "а чего-й то он у меня сломался, а ?!" мы бы знали, ибо ЦА монгагов слишком серьезна, и это не дешевый байк, который легко молча отправить на свалку после поломки.

А где Мерида варится?

Она роботами варится.

[Ondatr]

Пфф)) Вы как определили усталостные напряжения? На глаз? Или в инете вычитали?...

Эти вопросы от невежества... Характер нагрузок, характер повреждения. Сапиенти сат (умный поймет).

...
А-ха-ха)) Смешно читать очередные ваши перлы. Роботы разные бывают. И программируются на разное число.
Речь шла о том, шо для кустарщины а-ля лондонский бромптон, изготовляющей несколько штук в день, покупка робота экономически не оправдана. Дело не в том, сколько робот может произвести за день. Произвести он может стокмо, скокмо нужно. Ферштейн?

Блин. Такой простой вопрос, а вы даже с этим не справляетесь. От какого количества покупка будет оправданной? Ну или там на стороне заказать где они, эти роботы уже есть? Когда это выгодно (если дает сопоставимое качество). Например фирма Лейтц спокойненько размещала заказы на объективы в разных странах, у Шнайдера, Роденштока, Энженю, Минолты, Сигмы. Дорогие объективы, как обычно у Лейтца, качественные, как обычно у Лейтца. Сделанные по стандартам Лейтца другим производителями.
Так сколько рам нужно произвести чтобы эти роботы были оправданы?

[AlexandriT]

Эти вопросы от невежества... Характер нагрузок, характер повреждения. Сапиенти сат (умный поймет).

А-ха-ха)) Форумный лгун в своем амплуа. Цифры, болезный, цифры будьте любезны. Предел превышенных вашим штырем усталостных напряжений озвучьте, плиз.

Блин. Такой простой вопрос, а вы даже с этим не справляетесь. От какого количества покупка будет оправданной? Ну или там на стороне заказать где они, эти роботы уже есть? Когда это выгодно (если дает сопоставимое качество). Например фирма Лейтц спокойненько размещала заказы на объективы в разных странах, у Шнайдера, Роденштока, Энженю, Минолты, Сигмы. Дорогие объективы, как обычно у Лейтца, качественные, как обычно у Лейтца. Сделанные по стандартам Лейтца другим производителями.

Бла-бла-бла.. самолеты-пароходы-фотоаппараты.. ну, как обычно
Вернитесь в вело-реальность, товарисч.

Так сколько рам нужно произвести чтобы эти роботы были оправданы?

Пусть будет тыщу штук в день. Устраивает? Не устраивает? Напишу другое число.

Кстате, а скокмо рам в день бром производит, ась?

---------- Добавлено в 17:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:22 ----------

Она роботами варится.

А Бромотраки и Битвины варят негры?

[Ondatr]

А-ха-ха)) Форумный лгун в своем амплуа. Цифры, болезный, цифры будьте любезны. Предел превышенных вашим штырем усталостных напряжений озвучьте, плиз.

...

Мон шер, когда консольно закрепленная труба испытывающая на своем конце циклические знакопеременные нагрузки ломается (в данном случае это подседельный штырь), то это называется усталостное разрушение. Но вы, конечно, можете выдвинуть какую-нибудь свою нелепую версию типа "что такое габариты и как с ними бороться"

...

Пусть будет тыщу штук в день. Устраивает?
...

А кто такое количество однотипных велосипедных рам производит? И как долго на протяжении года? Сколько для этого нужно "промышленных роботов"?

...
Кстате, а скокмо рам в день бром производит, ась?

Насколько я знаю производство там вряд ли постоянно, т.е. ежедневно паяют рамы. Обычно делают серии, нарезали трубы, спаяли, покрасили, собрали. Потом новую серию начинают. Вы когда-нибудь имели дело с производством чего-либо? Судя по текстам - не очень.

[Offroadster]

А Бромотраки и Битвины варят негры?

Бромотрак - не знаю. Видел как-то давно
шульцепроизводство (сам хозяин тут представлял) - помню, что хендмейд, полностью зависящий от настроения сварщика.

[AlexandriT]

Мон шер, когда консольно закрепленная труба испытывающая на своем конце циклические знакопеременные нагрузки ломается (в данном случае это подседельный штырь), то это называется усталостное разрушение. Но вы, конечно, можете выдвинуть какую-нибудь свою нелепую версию типа "что такое габариты и как с ними бороться"

Пфф)) Опять сплошное бла-бла-бла. Вы долго будете инет цитировать? Вопрос конкретный:

Предел превышенных вашим штырем усталостных напряжений озвучьте, плиз.

Циферки, циферки приведите. Которые с других спрашивать любите.

А кто такое количество однотипных велосипедных рам производит? И как долго на протяжении года? Сколько для этого нужно "промышленных роботов"?

А шо не так с количеством? Много или мало? Ну, пусть будет 500. И?

производство там вряд ли постоянно, т.е. ежедневно паяют рамы

А-ха-ха)) Енто в цитатнег велофорума, в ваш персональный самый большой раздел.
То бишь, ежедневно - не постоянно, да?

Обычно делают серии, нарезали трубы, спаяли, покрасили, собрали. Потом новую серию начинают. Вы когда-нибудь имели дело с производством чего-либо? Судя по текстам - не очень.

Судя по вашим текстам? Тады да, я не имел дела с производством по вашим текстам.
Понятие "конвейер" вам знакомо? Прикиньте на примере автопроизводства: наделали десять капотов, двадцать крыльев, сорок колесных дисков, и стали собирать десять автомобилей, да? Собрали, потом новую серию начинают?

Вы хоть бы не позорились очередным своим профанством. Неужто самому лажать не надоело постоянно?

---------- Добавлено в 19:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:37 ----------

Зы: перенес из темы Шульца

и отвалите от 50 на авито..

Ща на Вайлдберриз новенькие Курлы по 56 продаются. Имхо, норм ценник, дешевше было токмо по весне, и ненамного - 54.
Во всех других магазах: 72-76.

Ну, енто так, на всякий случай. Может, кому полезно будет. Любители лепить горбатого сюда заглядывают часто))

[Randov]

сварка -пайка, сталь-дюраль, негры- роботы

совсем не о том
проблема в копировании идиотских размеров колес, old втулок, ободных тормозах
и то и другое на негритянском броме и роботизированном новотраке - днище для пользователя, ни резины ни тормозов

не материал и технологию сочленения надо было менять, а сделать экономичный 20" с дисками складник бромо-сложения