b'twin

[Daenur]

День добрый!
Столкнулась с проблемой, на новом tilt 500 скрипят жутко тормоза с первого дня. Нет скрипа, если только слегка ручку тормоза нажимать.
Подскажите новичку, это вообще норма? Что можно сделать в таком случае?

Такая же фигня после пары сотен км появилась. Исправил заменой колодок на такие. Ищите что-то подобное недорогое и меняйте на них. После замены хорошо протрите обода, а потом еще с километр намотайте слегка прижимая новые колодки, чтобы они притерлись. Скрип после этого уйдет.

Кстати, заметил такую особенность. После замены колодок тормозная ручка заднего тормоза практически перестала возвращаться в исходное положение. Разобрал ручку, снял тросик, разобрал задние тормоза, собрал все обратно - не помогает. В общем, довольно долго развлекался, пытаясь понять причину, но в процессе подвигал тросик в его посадочных местах на раме, и все заработало как надо. Вывод - если тросик будет как-то не так перегнут или сдвинут, может произойти подобная фигня. Возможно, кому-то окажется полезной эта информация.

У меня еще такой вопрос возник - когда вел, жестко стоящий на месте, сильно качаешь за руль, раздается щелчок. Как понимаю, в районе передней втулки, а не замка. Вроде, все затянуто нормально. Подскажите что и как можно подрегулировать / подзатянуть, чтобы убрать эти щелчки?

[Offroadster]

когда вел, жестко стоящий на месте, сильно качаешь за руль, раздается щелчок.

При этом, тормоза зажаты, или нет?..
Если нет, то, часто, у складников звучит складной механизм выноса.
Если же тормоза зажаты, то щелкать могут тормоза: рычаги имеют минимальный люфт на боссах, отсюда, колодки, плотно сжимающие обод, смещаются по ободу, и щелкают.

А вообще, у алюминиевых байков, часто, щелчки оказываются не там, где кажется. Может таки щелкать петля рамы.

[AlexandriT]

Карл, на две-три передачи, за одно глубокое нажатие, и курки поднимают цепь. Не все курки так умеют, но у меня большинство так умеет. Например, уровня Асеры.

Карл, как твой курок за одно нажатие перекидывает две-три передачи, ежели он конструктивно так не может? Шо у тебя за курки? И шо значит - глубокое нажатие? Насколько глубокое, Карл?

Насчет сломать шифтер, если сразу на весь диапазон поднимать цепь - моя многолетняя (я на шифтерах начинал, и до сих пор их люблю больше курков) практика показала, что скорее цепь (если изношена сильно или пин слабый попадется) порвешь, или рубашку (тоже, если сильно изношенную) размочалишь, чем шифтер сломаешь.

Не вводи в людей заблуждение. Пластиковые внутренности шифтера легко сломать излишним сопротивлением троса. Особливо, крутанув шифтер на полный оборот под нагрузкой, в гору. Разбери хоть раз шифтер и посмотри внутренности.

Подо мной, несмотря на то, что я, бывает, по-ковбойски прыгаю в село, и чаще не привстаю на любых ухабах - не гнется.

Не гнется потому, шо и так завалено до упора, носом в небо. Попробовав "отрегулированный" в тисках штырь, понял, шо ждать обратного "разгиба" совсем недолго, и выкупил пришедший штырь.

У 500-го стальной замок?

Пришедший штырь оказался аккурат от 500-го, с антиугонной проточкой сбоку. Потому стокмо и стоит, наверное. Замок на зуб не пробовал, и не царапал, но по ощущениям - алю, как и штырь. По сравнению со стоковым от 120-го - небо и земля. И сам штырь легче, и замок нормальный (не бутылочное горло), и покрашен матовым напылением, а не глянцевой краской, слезающей опосля пары-тройки сложений.

Теперича подножку заменить, и будет совсем прям идеал.

[Daenur]

При этом, тормоза зажаты, или нет?..
Если нет, то, часто, у складников звучит складной механизм выноса.
Если же тормоза зажаты, то щелкать могут тормоза: рычаги имеют минимальный люфт на боссах, отсюда, колодки, плотно сжимающие обод, смещаются по ободу, и щелкают.

А вообще, у алюминиевых байков, часто, щелчки оказываются не там, где кажется. Может таки щелкать петля рамы.

Да, тормоза зажаты. Попрошу кого-то помочь, покачать вел, а сам еще раз внимательно послушаю, откуда звуки идут.

---------- Добавлено в 22:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:45 ----------

Пришедший штырь оказался аккурат от 500-го, с антиугонной проточкой сбоку.

О какой антиугонной проточке идет речь?

[H.Bourne]

раздается щелчок. Как понимаю, в районе передней втулки, а не замка.

Конусные гайки, шайбы с лепестками - всё на месте? Если тормоза зажаты и щёлкает, то Offroadster прав, там много чему есть пощёлкать...

Что такое "не закусывало"?

Хомут (труба) при затяжке должны скользить, уменьшая диаметр. Если скольжения не будет, то может произойти непропорциональное распределение нагрузки по оружности. Ну, труба, например, слегка кривовата. Я и пару "кривых" хомутов видел... Не знаю, как они умудрились такое сделать. Ещё смазка также не даст прикипеть подседелу к раме и немного защитит от воды сверху.

Видишь, как неудобны большие яйтса. Они должны быть не большими, а крепкими-твердыми-стальными)

Чтоб не рвать на сёдлах яйца
Покупай, товарищ, тайтсы!

Пришедший штырь оказался аккурат от 500-го, с антиугонной проточкой сбоку.

Где заказывали? (Можно в личку. И про шток-вынос тоже ).

[AlexandriT]

О какой антиугонной проточке идет речь?

Сбоку по всей длине выемка, и два винта в ней, ограничивающие ход штыря в подседельной трубе 500-го.

[Offroadster]

Шо у тебя за курки? И шо значит - глубокое нажатие?

Показать то, что скрыто

Например 5c897824821a990f216dce83.jpg перекидывает на три сразу, если нажать глубоко, т. е. на всю длину пальца (это фотка не моя, но у меня такие же, это сток на Калахарях, мой 590-й с женской рамой ты видел). Олдскул, да.
Из нового, внезапно, стоковые манетки Пилота 950 на-раз перекидывают через звезду, а если нажать вдумчиво, то и через две.

Разбери хоть раз шифтер и посмотри внутренности.

Показать то, что скрыто

Разбирал срамовские, и шимановский, как на 6 ск. Авроре. Потому, что хоть изредка (раз лет в пять)) их хорошо бы смазывать)). На срамовских - очень нормальная прочная износостойкая пластмасса. Я с 2001 года, Карл, сломал лишь один сравмовский шифтер (прямым ударом о железный швеллер

Показать то, что скрыто

, то есть, байк въехал в вышку ЛЭП)) Отломался выводящий трос сегмент, вместе с натяжителем. Но трос-то остался на месте, и шифтер прекрасно продолжил работать, переключение работало без сбоев)

. Все остальные шифтеры, которые у меня были с начала 2000-х гг, у меня до сих пор целы. Внешне выглядят, да, потрепанно, но работают (лень искать картинку, можешь сам поискать: имхо самый суровый, из бюджетных - сток на Швинне Танго).

Согласен, что тилтовский наверняка послабее, но все равно по надежности должен быть не пластмассовая детская игрушка. В общем, я его не жалею, если сломаю - отпишусь)

Не гнется потому, шо и так завалено до упора, носом в небо.

Так я и сижу ближе к корме седла = над пустотой, фактически https://forum.velomania.ru/attachmen...4&d=1594659647. Зато вся эта конструкция пружинит так, что ударную попаболь от рельефа я еще ни разу не ловил.

Если тормоза зажаты и щёлкает,

У меня, при сильно зажатых передних тормозах, 120-тый не щелкает, но ощущается четкий люфт рычагов на боссах. Если бы этот люфт звучал, он бы щелкал.

[AlexandriT]

Я с 2001 года, Карл, сломал лишь один сравмовский шифтер

Я воосче ни один не ломал. Но енто не значит, Карл, шо внатяг в гору ты не сломаешь шифтер, пытаясь закинуть одним махом цепь с шестой звезды на первую. Шифтеры не всегда с первого раза енто делают даже на одну звезду, не гря уж о шести. Такшта, сказки тут не рассказывай. Либо провернуть провернешь, но не факт, шо цепь окажется там, где ты захотел))

Так я и сижу ближе к корме седла = над пустотой, фактически https://forum.velomania.ru/attachmen...4&d=1594659647. Зато вся эта конструкция пружинит так, что ударную попаболь от рельефа я еще ни разу не ловил.

Конструкция будет потихоньку отгибаться вниз, вот увидишь. Но ведь тебе так даже лучше, пружинить маленькими твердыми яичками, верно?))

[Offroadster]

Но енто не значит, Карл, шо внатяг в гору ты не сломаешь шифтер, пытаясь закинуть одним махом цепь с шестой звезды на первую. Шифтеры не всегда с первого раза енто делают даже на одну звезду, не гря уж о шести.

Я всю жизнь так привык ездить: перед вгоркой я не переключаюсь заранее, а переключаюсь, когда инерция, оставшаяся с крейсерского хода, кончится - то есть, уже на подъеме. Естественно, я там не хочу почти остановиться, поэтому давлю тапки.
Ты ж знаешь, что я карданить люблю, поэтому инерция кончается на вгорке, а я - на высокой передаче. Обычно, кручу шифтер сразу до упора, то есть, хочу, чтобы цепь оказалась на первой звезде - там она и оказывается, если переключение настроено норм.

Конструкция будет потихоньку отгибаться вниз, вот увидишь.

Будет - скажу.

---------- Добавлено в 23:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:39 ----------

пружинить маленькими твердыми яичками,

Противоречие: твердое не пружинит) Это ты будешь теперь стучаться о свою новую твердую алю палку. Хотя... Вот у меня ГОА есть, и он не жестче, в том числе, под задницей, чем стальной Тилт. Правда, ГОА старый, может, поэтому: алюминий устал и размягчился...)))

[Daenur]

Конусные гайки, шайбы с лепестками - всё на месте?

Да вроде все на месте... Буду разбираться, в общем.

Сбоку по всей длине выемка, и два винта в ней, ограничивающие ход штыря в подседельной трубе 500-го.

Ясно-понятно, спасибо за пояснение.