|
|
Свою Nu я отправидл "в архив". Мне надоело каждые 1500 км покупать новый фривил за 40 у.е.Сообщение от Randov
11я в сравнении с 8й - вопрос спорный.
Я сравнил. Т.е. 10Мм на восьмерке, потом вот уже ~5Мм на 11й - я не вернусь на 8ск.
Если только не полный крэш втулки
Мы сделали доброе дело и заплатим за это, ибо за глупость всегда платят.© А.Сапковский
чепухня!
гипотетический шульц-а-ля-бромптон на 20х колеса и 100/135 втулки увеличит размеры бромптона по ширине 26мм+17мм=43мм, высота и длина на 406-349=57мм, и даже если Павел при проектировании не будет ужиматься, это все равно не более 50-80мм ко всем измерениям в сложенном виде - фигня вопрос, покажи ка пополамный 16дюймовик с такими размерами 65см высота, 60 см длина и 32 см ширина, а уж про 20" пополамный даже не заикайся.
вес больше пополамного 20"? - только на вес оси заднего треугольника с двумя подшипниками и пружины/эластомера - на 150грамм не наскребется.
про время сложения ноу-комментс, и бром и дахон курл в три движения разбирал собирал в магазине одной рукой!, любой пополамный требует приложения сил и обязательно обеих рук
---------- Добавлено в 00:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:47 ----------
MobyDick, нувинча + 8нексус + 11альфина без длинного пути итерационного тестирования наверняка обошлись как 14ролоф с эквивалентным шагом между передач
но если че с ролоф, это не 40уе уж точно
Последний раз редактировалось Randov; 16.05.2020 в 01:15.
Бромптон может быть только один, зачем шульцу этот зашквар) вон, новатрэш есть, для любителей...
I am putting myself to the fullest possible use, which is all I think that any conscious entity can ever hope to do.
ноупроблем, есть велоателье, трубы продаются,
Павел нарисует, мужики сварят.
peayq, бромптон скопище компромиссов со своими 349 колесами на 74/118 втулках и ободными тормозами, хорошая копия дахон курл и плохая копия новатрак тж-16 их все перетянули и даже хуже - алюминиевые. фсе другие китайские копии тоже самое - тупо повторяют и тащат в конструкцию эти компромиссы.
если бы шульц выкатил стальной на 20 с дисковыми - это бомба, ничего общего с копиями бромптона, никаких компромиссов, на распространенных компонентах с выбором резины на нормальных тормозах.
зато в шульцевой линейке появился бы велосипед самого компактного сложения, меньше хоппера.
последние поделки шульца - выход на более дорогие модели, а не просто заказ каталожных эконом решений (как их первые модели складных), для завоевания имиджа надо пополнять линейку. с 20" я-ля бромптоном можно и на зарубежные рынки, и на отечественном, цену следующего уровня за бигдэди прощупать.
любой продукт содержит в себе компромиссы. бромптон такой какой он есть, потому что там всё в угоду компактности сложения, и любая попытка заменить что-то в этой консерватории будет означать другой компромисс.
на зарубежных рынках (если под "зарубежом" не подразумевается точикистон, например) косовато смотрят на всякие удешевлённые клоны европейских товаров...
I am putting myself to the fullest possible use, which is all I think that any conscious entity can ever hope to do.
Randov, шульцевскому мифическому "брому" на дисковых тормозах (для массового рынка) никогда не преодолеть барьер 11-12 кг! молчу уже про 20" формат
аллюминиевый сплав в такой конструкции вреден !!!
а элит сегмент даже оригинальному Бромптону не потянуть...
Последний раз редактировалось Ddady; 16.05.2020 в 10:26.
+1Randov, шульцевскому мифическому "брому" на дисковых тормозах (для массового рынка) никогда не преодолеть барьер 11-12 кг! молчу уже про 20" формат
аллюминиевый сплав в такой конструкции вреден !!!
а элит сегмент даже оригинальному Бромптону не потянуть...
А еще при такой сложной конструкции неизбежно понавылезает куча косяков которые придется устранять по ходу,а учитывая предполагаемую нехилую цену,все это здорово сыграет в минус на репутации бренда.
Ddady, где-то 14-14.5кг получится, как лентус или сифорд. цели сделать сверхлегкий нет, нужен 20 компактный и надежный. сверхлегкий - твой вариант полная копия титановая все с теми же 349 с ущкими втулками и на недотормозах.
---------- Добавлено в 14:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:51 ----------
evgen71, волков бояться... ниче, лентус бигдади и большеколесники wndrr bdc lr запилили, не побоялись репутационных рисков.
откуда куча недостатков если обкатано на броме и его копиях? наоборот все выявлено и можно поправить - втулки, тормоза, ось треугольника...
вот замки лучше точно как у брома, у копий замки может и современнее но не удачные имхо.
---------- Добавлено в 15:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:56 ----------
велоателье делает из узкого сортамента труб. основная труба нужна 45мм или даже больше и при этом тонкостенная. если заказывать трубы то на обьем заказа. и замки ателье не сделает, берут обычно готовые дропы стаканы и замки. надо тоже сразу на обьем заказывать
---------- Добавлено в 16:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:04 ----------
по себестоимости производства примерно как лентус или бигдеди, навеска трансмиссия такая же, сложность сварки и количество соединений близкое. так что маржа может быть интереснее даже
неа...
заметно тяжелее с полным обвесом и крыльями !
возьмем за основу раму брома в сборе и посмотрим результат ! что мы увидим ?
а вот что ... рама примерно( грубо) 1800г, вилка 550г, треугольник 800г, стэм допустим еще 750г ...
считаем ... получается 3,9 кг !!! и это только рама у оригинального брома !!!
у шульца такие трубы не выгодны ... маржа маленькая!
поэтому прокат будет вероятно дешевле и тяжелее, ну допустим еще на полкило
получаем что бромошульцевская рама под 349 будет 4,4 кг !
далее, как тебе хочется его на 20" , то прибавь еще полкило с хвостиком ... и вот твоя рама бромошульц уже пятак килограмм
колеса массового сегмента редко легче полутора кг + резина и допустим втулка под кассету = получим , что колеса в сборе будут примерно 2,5 кг
система (шатуны) + каретка = еще 0,8 кг...
педальки пусть грамм триста, цепь 330г,кассета 8ск примерно 0,3 кг, палки ( штырь и руль) еще 0,7кг
седло естественно диван-диванычпод полкило( ну хорошо ) где-то 0,350кг
калиперы пускай 0,6 кг, болтики и крепежи пускай 0,5 кг
манетка,2 грипсы,задний переклюк+ троса и рубашки еще кило-полтора...
и тут, внимание, еще один нюанс
получается , что у нас голый велосипед будет под 14 кг
прибавь к этому весу крылья, подножку, звонок, зеркало ( одно хотя бы), багажник и изивилсы
будет хорошо если он впишется в 16 кг
Последний раз редактировалось Ddady; 16.05.2020 в 17:51.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
