Мой опыт с использованием Mavic`ов выявил основную причину трещин в ободе - перекачка воздуха, и второстепенную - перетяжка спиц.
Весовые перегрузки могут добавить проблем, а вот ударные - нет.
Когда заметил появление трещин у отверстий ниппелей на Кросстрейлах через 4 т.км, ослабил спицы и посадил ниппели на синий локтайт. Снизил давление с 4,0 до 3,8.
Трещины заднего колеса в 4-х местах остановились на 3-4 мм. Сейчас уже
более 10 т.км, уточнил в дневнике - более 15.000 км. Пока все гут.
Есть проблема с водозащитой задних втулок, (описано в соответствующей теме) - это, да.
И если на простых Кроссрайдах это почти не влияет на качество ходовой, не считая поскрипывания оси в свободном качении, то на Кросстрейлах и более топовых моделях ржа выедает подшипники барабана за пару сезонов или 10000 км. с появлением люфта в 1 мм. А это уже начинает влиять на качество переключения - несущественно, но ощутимо.
Проблема не решается - сколько и какой смазки не клади, - даже вставил в торец кассеты резиновую прокладку, чтобы при простой помывке из душа вода не попадала во втулку.
Без мазы. Реально запарило.
И это с учетом полной переборки 1-2 раза в сезон на зеленую смазку Шимано (до этого были амеровские консистентки).
Не могу же я ездить как лох на крутом веле со скрипящими колесами.
Сообщение от solo77rus
Ответить с цитированием
