Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

[Клубника]

Компания 'Веломир' открывает серию популярных публикаций, посвященных спортивной подготовке спортсменов российской команды Merida -'Веломир'. Катание на велосипеде зимой – это необходимая часть всесторонней подготовки не только профессиональных спортсменов, но и продвинутых любителей активного отдыха и индивидуальных видов спорта. Мы попросили ведущих гонщиков команды Merida – Веломир рассказать общественности, как именно они тренируются в зимний период, а также поделиться секретами подготовки велосипедов. Сегодня мы публикуем первую часть этого материала, в которой знаниями делятся представитель команды 'Merida - 'Веломир' Алексей Пичугин, по праву считающийся одним из сильнейших в российском кросс-кантри гонщиков-любителей.

Показать то, что скрыто

Вступление
Кататься зимой можно и нужно! Еще два года назад я проводил долгие зимние вечера на станке, за просмотром упущенных летом блокбастеров.
Сейчас я нахожу гораздо более интересным проводить такие вечера в живом катании.
Однако и станок никто не отменял, ведь погода не всегда позволяет нам нормально покатать. Вообще говоря, зима накладывает на катание свои специфические ограничения, однако в ней есть и свои преимущества. Так как я являюсь спортсменом любителем и провожу значительную часть своего времени на работе кататься получается исключительно вечером. Утром мой организм спит и не желает воспринимать никаких нагрузок, днем он работает, а вечером как раз тренируется. Летом, чтобы захватить побольше светлого времени суток я стараюсь пораньше начинать свой рабочий день и пораньше его заканчивать, это, порой , создает определенные проблемы во взаимодействии с коллегами.
Зимой же такая проблема отсутсвует! Темно практически с утра и нет смысла гнаться за световым днем. Однако, традиционная для москвы низкая облачность и городской свет не позволяют любимому Орехову погрузиться во тьму. В лесу царит мягкий полумрак, позволяющий кататься без света. Освещение требуется лишь изредка, когда на небе нет облаков. Кроме того, катаясь по заснеженному лесу байк просто невозможно испачкать, достаточно стряхивать снег после катания и вовремя смазывать цепь. Очень гигиенично.
http://www.velomania.ru/2009/02/18/sportsm...podgotovki.html

От редактора:

Из-за постоянно возникающих столкновений мнений, основанных на различном понимании темы разными участниками, темы распределены по смыслу:

Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

Езда зимой - ежедневный городской коммютинг

FAQ по зимнему катанию - только советы и ничего больше

Показать то, что скрыто

Да, много лет темы наполнялись вперемешку, и потому старое наполнение может не отражать заголовка.
Но пусть хоть теперь будет видимость порядка - "Лучше поздно, чем никогда"(с)

[Loewa]

Ну значит ваш 4.0 расплывался фактически как у меня сейчас условно до5.0 в контакте с поверхностью))) И тогда понятно что зад всплывал....

а до чего ж расплывается мой 4.8 на сотых ободах и почему он не "всплывает" а просто едет, может потому, что резина соответствует поставленным задачам.

[Bikeuser]

deleted

[Loewa]

когда мода на фэты и плюсы стала угасать

и всё никак не угаснет фэтов всё больше и больше

[SPIRITUS 2X2]

Всё очень просто.
- На 3" я еще могу крутить зубастую резину (нобиник и хайроллер) и не надрываться, а на 4" (минион фбф+фбр) уже не могу - удовольствия никакого.
- Значит на 4" ставлю менее зубастую, хотя и она якорит огого (аваланч отлично катит пока лед, а не плотный снег).
- Я всё равно проваливаюсь в снегу на 4", а резина на 4" не такая зубастая как фбр и сцепления не хватает.
- Выбираю 3" достаточно зубастую, легче на 500гр, всесезонную, вседорожную нобиник, которая еще и дешевле в полтора раза. С грязного августа по сей день езжу на том же наборе: хайролер+нобиник. Профит.
[/SPOILER]

С ценами и выбором все понятно....для 4 нет особо выбора, а цены нельзя назвать разумными если не спортсмен и не каташь под сотню км. На коротких дистанциях до 20-30км думаю сопротивление движению нет смысла считать определяющим фактором на мой взгляд.
Но остальное сильно зависит от ситуации....видимо вам везет. Условия способствуют езде на плюсовике и выбор фэта был ошибкой.

Показать то, что скрыто

У меня иная ситуация. Фэт взял чисто потестить зимой. Плевать на все догмы и стереотипы. Но в своих условиях фэт ни показал ни однозначного превосходства в снегу, но и нет однозначного провала. Увы, нынешняя зима не расставила точки над...считанные дни сложные для езды.

[Bikeuser]

deleted

[uncle sergio]

Не пойму, как колесо 4 проваливается, а 3 нет

[Loewa]

Не пойму, как колесо 4 проваливается, а 3 нет

МАГИЯ!!!

[SPIRITUS 2X2]

март 2018, сноу аваланч на шипах 4.0", еще камерно:
Вложение 589576
мУка! я тогда думал что так и надо, что вот такое оно зимнее фэт-счатье - надрываться.
зато потом в мае безкамерно на жж стелсофэт мчал после такого то
так вот сейчас глубже этого проезжаю почти не снижая скорости при объезде пеших на тропинке, разница - просто несравнима

Да какая там мука....то что на фото проезжабельно даже на убогой резине без мук и в горку....Не понимаю почему аваланч вызывал столько страданий....
Но я всеже не о снежке, который подвластен мухо на его фиксе А о 1)более толстом слое, когда уже скорость не позволяет проскочить пешехода по целине(поверх жесткого и ровного) исключительно за счет динамики... 2) и о нюансах в виде воды, бугристого льда под снегом и уклонах...где динамикой не взять

Про "счастье" надрываться не совсем понял....нет желания тратить энергию - есть автомото….сел и поехал))) Мне казалось среди велосипедистов не спортсменов трата на кручение педалей не мучение, а как минимум удовольствие и способ поддержания формы А тут через одного тратят целое состояние лишь бы полегче ехать и побыстрей доехать и слезть с вела

[Bikeuser]

deleted

[Loewa]

Bikeuser, потому как дороги для узких сокращается в разы, а асфальт и чищеные парки не входят в ареал катания... большинство узких троп для всех остальных не доступны, да и на фэте порой тоже не так и не всё просто... к фэту нужно мозги прокладывающие фэт маршруты!