Всё реально. Отрезать старые перья и приварить новые.Сообщение от Meettya
Повангую: примерно в половину новой рамы.
Так что стоит сначала подумать, а стоит ли оно того.
|
|
|
|
|
Всё реально. Отрезать старые перья и приварить новые.
Повангую: примерно в половину новой рамы.
Так что стоит сначала подумать, а стоит ли оно того.
Странное ценообразование, однако.
Ну, думаю вызнаю да подумаю.
Может и не будет стоить овчинка выделки.
Катаюсь в Раменском на всем что катится.
Meettya, например от Газзы как-то прозвучало: лучше с нуля сварить новую раму на которую уходит меньше временных затрат при её цене... тупо пока возятся с переделкой можно сварить полторы новых рамы... затраты по пределке и реставрации более трудоёмки и не предсказуемы... но вот Халикову этот творчески сложный процесс нравится ибо он изначально ориентирован на ремонт - вопрос варит ли он титан.
Тишина это звук с которым движется время...
Ничего странного.
Прикиньте трудозатраты.
1. Изготовить новое левое перо и верхнюю стойку, в точности копируя гибы имеющегося правого (вы же не хотите криво-некрасиво - да?)
2. Выпилить из старых перьев левый дропаут.
Но с учётом возможных осложнений:
а. множественные повреждения правого пера в районе шестерён из-за закусов цепи (фрейм судя по всему со времён 2 х ...ть)
б. невозможность точно скорировать гибы и/или аккуратно выпилить старые дропауты
3. Изготовить новые правые перо и верхнюю стойку, установив новые дропауты - вы же само собой захотите в таком случае под труЪ-ось ("какой такой QR в 2к20?"(с). )
4. Собрать (то есть - сварить) раму
5. Проверить общую геометрию.
6. Отторцевать каретку и прокалибровать резьбу в ней.
7. (Возможно) Добавить каких-нибудь новых бонок или заменить их расположение на более рациональное/подходящее именно Вам.
8. Полностью провести финишную отделку рамы
а. с установкой шильдика из нержи (их раньше не было)
б. (возможно) с выполнением художественных работ, нового номера и QR- кода
Итого имеем работы реально на половину рамы.
Задний треугольник - как правило - самая хлопотная часть рамы, особенно если передний без каких-либо изгибов и/или внутренней проводки.
А переделывать - также сильно хлопотнее, чем начисто "с нуля"
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Теоретически, можно.
Надо смотреть раму. Но мы, если будем делать, будем делать, условно, из осколков старого пера. Отрезали, перевернули. Надо смотреть раму.
---------- Добавлено в 18:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:20 ----------
У нас ценообразование - не как у рамостроителей и зимой мы только рады всякой работе. Так как перьев у нас нет, то будет не так красиво, как на новой раме.
Кстати, Халиков варит титан, магний, цинк, цам, латунь, медь, алюминий, сталь. Точнее, титан будет варить более замороченный на швах второй сварщик)
и это правильно!
Тишина это звук с которым движется время...
Неа, непраильнаи это правильно!
Мелкий ремонт - трещину заварить, вварить бонку - да, можно.
И это очень даже хорошо, если могут
НО
Если речь о капитальной переделке рамы - тут лучше к "профильным специалистам"
К тому же рама скорее всего от Рапид, они с радостью и недорого возьмутся за труд - они такое любят, и ценят долгую жизнь своих рам
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Петух слева, только профильные специалисты могут. ))
Все выше написанное является моим субьективным, оценочно ошибочным мнением.
Это вот сейчас из какого года спросили?
Из 2005-го?
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Какая разница, это достижение с годами не меркнетЭто вот сейчас из какого года спросили?
Из 2005-го?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
