Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

[Клубника]

Компания 'Веломир' открывает серию популярных публикаций, посвященных спортивной подготовке спортсменов российской команды Merida -'Веломир'. Катание на велосипеде зимой – это необходимая часть всесторонней подготовки не только профессиональных спортсменов, но и продвинутых любителей активного отдыха и индивидуальных видов спорта. Мы попросили ведущих гонщиков команды Merida – Веломир рассказать общественности, как именно они тренируются в зимний период, а также поделиться секретами подготовки велосипедов. Сегодня мы публикуем первую часть этого материала, в которой знаниями делятся представитель команды 'Merida - 'Веломир' Алексей Пичугин, по праву считающийся одним из сильнейших в российском кросс-кантри гонщиков-любителей.

Показать то, что скрыто

Вступление
Кататься зимой можно и нужно! Еще два года назад я проводил долгие зимние вечера на станке, за просмотром упущенных летом блокбастеров.
Сейчас я нахожу гораздо более интересным проводить такие вечера в живом катании.
Однако и станок никто не отменял, ведь погода не всегда позволяет нам нормально покатать. Вообще говоря, зима накладывает на катание свои специфические ограничения, однако в ней есть и свои преимущества. Так как я являюсь спортсменом любителем и провожу значительную часть своего времени на работе кататься получается исключительно вечером. Утром мой организм спит и не желает воспринимать никаких нагрузок, днем он работает, а вечером как раз тренируется. Летом, чтобы захватить побольше светлого времени суток я стараюсь пораньше начинать свой рабочий день и пораньше его заканчивать, это, порой , создает определенные проблемы во взаимодействии с коллегами.
Зимой же такая проблема отсутсвует! Темно практически с утра и нет смысла гнаться за световым днем. Однако, традиционная для москвы низкая облачность и городской свет не позволяют любимому Орехову погрузиться во тьму. В лесу царит мягкий полумрак, позволяющий кататься без света. Освещение требуется лишь изредка, когда на небе нет облаков. Кроме того, катаясь по заснеженному лесу байк просто невозможно испачкать, достаточно стряхивать снег после катания и вовремя смазывать цепь. Очень гигиенично.
http://www.velomania.ru/2009/02/18/sportsm...podgotovki.html

От редактора:

Из-за постоянно возникающих столкновений мнений, основанных на различном понимании темы разными участниками, темы распределены по смыслу:

Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

Езда зимой - ежедневный городской коммютинг

FAQ по зимнему катанию - только советы и ничего больше

Показать то, что скрыто

Да, много лет темы наполнялись вперемешку, и потому старое наполнение может не отражать заголовка.
Но пусть хоть теперь будет видимость порядка - "Лучше поздно, чем никогда"(с)

[o_la_la]

Так?

так же но как у бенни хила

[BaNru]

Я так сказал про конкретный день на конкретном водоёме.

Вы конкретно ответили мне "НЕТ!_"

Быстро ударили морозы, и поверхность была идеальнейшая

Вот именно такое было в прошлом году, в этом было похожее.
Только в том идеально ровный лёд был, а в этом чуть хуже.
Именно с прошлого года, когда было -17-20 порядка 5 дней и без снега я видео и показал с заносом на шипах.

В этом году было потеплее и ветер, поэтому лёд был бугристый. И по нему было очень скользко ехать на НОВЫХ шипах. Могу видео льда выложить https://i.imgur.com/ezQz2zD.png

Ещё раз повторю - точно бывают ситуации, когда сопротивление на льду меньше, чем на голом асфальте.

Точно говорю - не бывает! Учитывая менее уверенное сцепление колёс со льдом. Шипы тут не панацея.
Вы можете теоретизировать сколько угодно, даже попробовать на коне в вакууме, но от этого практика реальная не изменится. Теоретически при идеальных условиях можно и взлететь не касаясь льда. Оспорьте этот чайник Рассела!

а на корке льда на асфальте.

Ещё раз: это ощущение, а по GPS показывает совсем другое.

Бывают ситуации (высказывание сходно, но не тождественно), когда достижимая максимальная (или там субмаксимальная, или средняя на сегменте) по льду больше, чем на голом асфальте.

Нет! Максимальная на асфальте будет всегда больше! И чем больше сегмент, тем больше будут расхождения.
На 20 метрах может и сможете в вакууме выдать, потому что не будет времени на занос, но на длинном участке не сможете.

Поэтому повторю ВСЕГДА! Если говорить про эти единичные вакуумные "не всегда", то дорожные не всегда будут перекрывать с лихвой и таким образом опять приводить к ВСЕГДА. Минус на минус даёт плюс. Понимаешь?
Если ты на льду сможешь выжать 30 км/ч, то на асфальте тем более сможешь это повторить.

[myxo]

.............................

[ilyitsh]

https://www.bicyclerollingresistance...rnaut-pro-2016

и где там ice? Поиск по тексту дал только price

---------- Добавлено в 23:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:19 ----------

BaNru, ещё раз повторяю. По асфальту отстаю от сильного напарника, по мокрому (заснеженному, заледеневшему) участку догоняю. Если из текста было неясно, поясняю сейчас. Речь не о чередовании участков, а о продольных колеях - сухих или не сухих. Смещаюсь - скорость меняется. Едем оба по асфальту - отстаю. Едем по разному покрытию - догоняю. Заметил, удивился, проверил, ещё раз проверил... И так на протяжении пары или больше километров. Однозначно. И именно уменьшение сцепления приводит к увеличению скорости. Ты говоришь противоположные вещи. Как я понял, по-твоему ухудшение сцепления приводит к уменьшению скорости. Я стою на своём. Как видишь, всё абсолютно наполненно, никакого вакуума. Все сравнения - напрямую, в реальном времени. GPS и рядом не лежал для точности анализа. Так что - чего не бывало у тебя вообще никогда низачто, всё-таки бывает.

[BaNru]

Как я понял, по-твоему ухудшение сцепления приводит к уменьшению скорости

Больше проскальзывания, менее уверенная езда.

Все сравнения - напрямую, в реальном времени. GPS и рядом не лежал для точности анализа. Так что - чего не бывало у тебя вообще никогда низачто, всё-таки бывает.

Ну тогда да. Глазомер самое точное, что у нас есть.
И не важно, что на льду сильный напарник мог как раз ехать медленнее, особенно если он без шипов.
Или у вас одинаковая резина, но тебе лёд прибавлял магическую скорость, а ему физическим образом убавлял?

[evgen71]

Не лучше, а приятнее. А ещё приятнее по утрамбованному снегу.
Но скорость во всех случаях меньше, чем по асфальту.

+1 А еще приятно смотреть как пыхтят лыжники,а ты спокойно пролетаешь мимо.Ну когда трасса и тропа рядом.
И как они бедолаги никуда свернуть не могут со своей лыжни,а ты хош по тропам,хош по дорогам,хош по горкам и т.п.

[ilyitsh]

Больше проскальзывания, менее уверенная езда.

Этого никто не отменял. Но, повторюсь в который раз - бывают благоприятные ситуации, когда и не зажимаешься.

И не важно, что на льду сильный напарник мог как раз ехать медленнее, особенно если он без шипов.
Или у вас одинаковая резина, но тебе лёд прибавлял магическую скорость, а ему физическим образом убавлял?

Какая резина была у напарника, не помню. Но он ехал только по асфальту, что логично - тоже считал, что асфальт всегда быстрее. И ехал ровно. А я имел возможность экспериментировать.

Показать то, что скрыто

Что меня тогда удивило - что для шипованной резины тоже снижается сопротивление на более скользком покрытии.

Показать то, что скрыто

Для нешипованной этот эффект поймал раньше. Дело было так - ригид, полуслики, небольшое сечение, в конце зимы заехал в парк, и пришлось сильно снизить давление, без этого сильно долбило на "стиральной доске". Когда выехал из парка в посёлок, где уже были асфальтовые проплешины, неожиданно на асфальте не разогнался, а наоборот - затормозился. Субъективно эффект такой, как на нормально накачанной резине съезжаешь с асфальта на рыхлый песок. Но только всё наоборот! Перепроверил несколько раз - подтвердилось. На низком давлении очень резкая зависимость сопротивления от сцепления. На нормальном давлении тоже потом несколько раз проверял. Летом, на асфальте. Смещаясь на увлажнённый участок, начинаешь накатывать попутчика, едущего по сухому. Не так резко выражено, как на низком давлении, но тоже есть.

И ещё немного убавлю от своих высказывыаний. К сожалению, совсем уж чистого эксперимента с покрытиями не получилось. Ехать приходилось то по обледеневшему, то по уже подтаявшему - просто мокрому. Но всегда был участок (условно слева) сухого и участок скользкого - снежно-ледяного-мокрого (условно справа). А вот так, чтобы долго тянулся только лёд, или только плотный снег, или только вода, увы, не было.

[domyos218]

+1 А еще приятно смотреть как пыхтят лыжники,а ты спокойно пролетаешь мимо.Ну когда трасса и тропа рядом.
И как они бедолаги никуда свернуть не могут со своей лыжни,а ты хош по тропам,хош по дорогам,хош по горкам и т.п.

Коньковым ходом они шибко идут-по заледенелой дороге.

[ifynjy]

Этого никто не отменял. Но, повторюсь в который раз - бывают благоприятные ситуации, когда и не зажимаешься.
Какая резина была у напарника, не помню. Но он ехал только по асфальту, что логично - тоже считал, что асфальт всегда быстрее. И ехал ровно. А я имел возможность экспериментировать.

Показать то, что скрыто

Что меня тогда удивило - что для шипованной резины тоже снижается сопротивление на более скользком покрытии.

Показать то, что скрыто

Для нешипованной этот эффект поймал раньше. Дело было так - ригид, полуслики, небольшое сечение, в конце зимы заехал в парк, и пришлось сильно снизить давление, без этого сильно долбило на "стиральной доске". Когда выехал из парка в посёлок, где уже были асфальтовые проплешины, неожиданно на асфальте не разогнался, а наоборот - затормозился. Субъективно эффект такой, как на нормально накачанной резине съезжаешь с асфальта на рыхлый песок. Но только всё наоборот! Перепроверил несколько раз - подтвердилось. На низком давлении очень резкая зависимость сопротивления от сцепления. На нормальном давлении тоже потом несколько раз проверял. Летом, на асфальте. Смещаясь на увлажнённый участок, начинаешь накатывать попутчика, едущего по сухому. Не так резко выражено, как на низком давлении, но тоже есть.

И ещё немного убавлю от своих высказывыаний. К сожалению, совсем уж чистого эксперимента с покрытиями не получилось. Ехать приходилось то по обледеневшему, то по уже подтаявшему - просто мокрому. Но всегда был участок (условно слева) сухого и участок скользкого - снежно-ледяного-мокрого (условно справа). А вот так, чтобы долго тянулся только лёд, или только плотный снег, или только вода, увы, не было.

Магия вне Хогвардса.

[ilyitsh]

Магия вне Хогвардса.

2*2=4, но есть и более интересные вещи