Влияет ли геометрия велосипеда на его "проходимость"?

[Forzen]

Мат. часть не учил, хочу поинтересоваться у знатоков, что же влияет на проходимость велосипеда? Знаю что диаметр колёс играет тут весомую роль, но хотелось бы узнать, насколько влияет геометрия велосипеда на его проходимость? Допустим возьмём какой-нибудь гравийный велосипед и МТБ(не двухподвес), они оба будут с амортизационными вилками, так же у обоих установим одинаковые по ширине покрышки с грязевым протектором. При таких условиях будет ли между ними какая-нибудь разница, при езде по плохим просёлочным дорогам?

[M_HORNET]

Одинаковых вилок не бывает
У грэвела будет короткая база что увеличит тряску. Возможно будет ниже высота каретки, и точно - больше диаметр передней звезды, иногда это будет мешать на пересеченке
Ну и руль нужен прямой, так удобнее амортизировать
На плохой проселочной дороге на грэвеле делать нечего

[vittoo]

Допустим возьмём какой-нибудь гравийный велосипед и МТБ(не двухподвес), они оба будут с амортизационными вилками

выдыхай!

[NeverLetMeGo]

выдыхай!

Давайте возьмём фэт с мягкой вилкой....

[Mishka]

Давайте возьмём фэт с мягкой вилкой....

Не, давайте возьмём фэт двухподвес с бараном!

[АНК]

Мат. часть не учил, хочу поинтересоваться у знатоков, что же влияет на проходимость велосипеда? Знаю что диаметр колёс играет тут весомую роль, но хотелось бы узнать, насколько влияет геометрия велосипеда на его проходимость? Допустим возьмём какой-нибудь гравийный велосипед и МТБ(не двухподвес), они оба будут с амортизационными вилками, так же у обоих установим одинаковые по ширине покрышки с грязевым протектором. При таких условиях будет ли между ними какая-нибудь разница, при езде по плохим просёлочным дорогам?

при езде по плохим просёлочным дорогам - если это подразумевает не более-менее прямой и "ровный" проселок, а нужно активно рулить и поперек дороги, пересекая колеи и ямы, то мтб-посадка и гео (любых годов) лучше

[Vasily75]

Ну и руль нужен прямой, так удобнее амортизировать

Это что-то новенькое. За счёт чего удобнее?

[SPIRITUS 2X2]

Мат. часть не учил, хочу поинтересоваться у знатоков, что же влияет на проходимость велосипеда? Знаю что диаметр колёс играет тут весомую роль, но хотелось бы узнать, насколько влияет геометрия велосипеда на его проходимость? Допустим возьмём какой-нибудь гравийный велосипед и МТБ(не двухподвес), они оба будут с амортизационными вилками, так же у обоих установим одинаковые по ширине покрышки с грязевым протектором. При таких условиях будет ли между ними какая-нибудь разница, при езде по плохим просёлочным дорогам?

Не знаток, но на своей шкуре сейчас пробую разные виды геометрии именно с точки зрения проходимости...во всех областях...от бордюров на асфальте, до гряземеса и болот.
На данный момент утряслась такая концепция:
- минимальная база
- смещение седла максимально назад
- высота оси педали 22см+
- руль как можно ниже к колесу
- седло предельно узкое с регулировкой высоты в движении
- смещение ЦТ вниз(чугун внизу, карбон сверху)
- грязеотражатели вместо крыльев которые забиваются
- минимального размера передняя звезда, и силовая опорная пластина снизу
- предельно прочные педали, держащие удар и ваш вес стоя на педалях и давящего со всей дури с выпученными глазами
- фулфейс с закрытым визором, но прорезями когда все забьется грязью
- минимального размера переклюк сзади, особенно лапка
- резина предельно высокопрофильная для своего класса вела с возможностью уменьшения давления и редким рисунком елочка

Вот как то так...чисто ИМХО на основе практики катания. Ашан вел купил специально для этого. Теперь собираю нормального проходимца по найденным ключевым точкам и критериям.

[vittoo]

Это что-то новенькое

везет тебе. за 9к постов находишь еще что-то новенькое

[bwn]

Проходимость - о чем конкретно речь-то?