Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

[Клубника]

Компания 'Веломир' открывает серию популярных публикаций, посвященных спортивной подготовке спортсменов российской команды Merida -'Веломир'. Катание на велосипеде зимой – это необходимая часть всесторонней подготовки не только профессиональных спортсменов, но и продвинутых любителей активного отдыха и индивидуальных видов спорта. Мы попросили ведущих гонщиков команды Merida – Веломир рассказать общественности, как именно они тренируются в зимний период, а также поделиться секретами подготовки велосипедов. Сегодня мы публикуем первую часть этого материала, в которой знаниями делятся представитель команды 'Merida - 'Веломир' Алексей Пичугин, по праву считающийся одним из сильнейших в российском кросс-кантри гонщиков-любителей.

Показать то, что скрыто

Вступление
Кататься зимой можно и нужно! Еще два года назад я проводил долгие зимние вечера на станке, за просмотром упущенных летом блокбастеров.
Сейчас я нахожу гораздо более интересным проводить такие вечера в живом катании.
Однако и станок никто не отменял, ведь погода не всегда позволяет нам нормально покатать. Вообще говоря, зима накладывает на катание свои специфические ограничения, однако в ней есть и свои преимущества. Так как я являюсь спортсменом любителем и провожу значительную часть своего времени на работе кататься получается исключительно вечером. Утром мой организм спит и не желает воспринимать никаких нагрузок, днем он работает, а вечером как раз тренируется. Летом, чтобы захватить побольше светлого времени суток я стараюсь пораньше начинать свой рабочий день и пораньше его заканчивать, это, порой , создает определенные проблемы во взаимодействии с коллегами.
Зимой же такая проблема отсутсвует! Темно практически с утра и нет смысла гнаться за световым днем. Однако, традиционная для москвы низкая облачность и городской свет не позволяют любимому Орехову погрузиться во тьму. В лесу царит мягкий полумрак, позволяющий кататься без света. Освещение требуется лишь изредка, когда на небе нет облаков. Кроме того, катаясь по заснеженному лесу байк просто невозможно испачкать, достаточно стряхивать снег после катания и вовремя смазывать цепь. Очень гигиенично.
http://www.velomania.ru/2009/02/18/sportsm...podgotovki.html

От редактора:

Из-за постоянно возникающих столкновений мнений, основанных на различном понимании темы разными участниками, темы распределены по смыслу:

Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

Езда зимой - ежедневный городской коммютинг

FAQ по зимнему катанию - только советы и ничего больше

Показать то, что скрыто

Да, много лет темы наполнялись вперемешку, и потому старое наполнение может не отражать заголовка.
Но пусть хоть теперь будет видимость порядка - "Лучше поздно, чем никогда"(с)

[Бальдр]

Bikeuser,

И широкие и узкие колеса на сельхозтехнике могут быть хороши в соответствующих условиях. Проблема человека на велике в том, что ограничен выдаваемой мощностью, которая на уровне шуруповерта с батарейкой. Что б постоянно резать глубокие сугробы до дна нужна постоянная мощность в киловатты. Но и что бы ехать где угодно и не проваливаться, нужен не фэт, а что то с колесами в 5-10 раз пошире. Но велик из такого уже не сделать, и шуруповертом такое не прокрутить. Остается только спорить))

[SPIRITUS 2X2]

На ошипованном фиксе на голом льду подскальзываний нет.
Объяснять физику процесса не буду, все равно не поймешь, не покатав ошипованного фикса.
Вкратце - это жесткая обратная связь фиксопередачи.

А на тормознутом фэте если стоит тугая, не едущая резина, да еще и сильно сдутая, фактически тоже самое))) Ни какого свободного качения)) Крутишь- едешь, перестал крутить тут же встал...Я пробовал зафиксеть трещетку - разницы никакой...но на всякий случай этот кусочек пластика не выбрасываю. Кто знает, может в глубоком снегу понадобиться задний ход)))

---------- Добавлено в 13:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:50 ----------

Климат меняется, пропаганда уже не справляется, летучие лыжные отряды уже не столь популярны в народе.

Да уж...Мои знакомые сейчас больше катают на лыжах далеко от дома...едут на электричке кудато...или заграницу на горнолыжку, а раньше катали прям от дома...сейчас говорят всего несколько дней в году получается, да и то спринт...все лыжни теперь короткие, парками, дорогами и гаражными комплексами перегородили все.

[uncle sergio]

Для езды по голому льду в любом случае нужна шипованная резина, а никакая не полуспущенная липучка.
На любом велосипеде:

Ну и как это противоречит универсальности?
Данный пример, что фэт не едет. А кто едет? Никто.
Теперь пример, где фэт не едет, но едет... Кто?
Лыжник чтоль? Но это же не велосипед. Так какой велик?

[King Of Diamonds]

https://s1.1zoom.ru/b5050/410/Fields..._3840x2400.jpg
набрал запрос именно так "современная сельхозтехника" и вот что в основном видно.
Путешествуя летом по Краснодарскому краю сельхозтехники видел в полях достаточно, но все было похоже на то, что на фото, да и у нас в полях этого добра хватает.
Где можно глянуть экземпляры на узких "режущих" колёсах ?
Что резать-то собрались ?
Сельхозтехника помимо проходимости рассчитана на минимальное повреждение почвы, а для этого нужно именно максимальное пятно контакта

Про резать почву на сельскохозяйственной технике - тот ещё трешачек.

[Bikeuser]

...
Я не про совсем твердую поверхность там говорил, а про ту, где хоть немного, грунтозацепам есть за что цепляться.

Как раз вчера ездил по самой разной обледеневшей поверхности, которая еще и тает. Так вот на мягком хайроллере спереди намного лучше и уверенней чем на дубовом нобинике сзади. Чувствовалось как заднее сносит. Нобиник нужен только чтобы вверх ехать уверенней по мягкому за счет того что нобиник когда может продавить поверхность - тогда гребет лучше. Чуть тверже - и уже нобиник скользит своими жесткими кнобами

[SPIRITUS 2X2]

Кстати выдели новую современную сельхозтехнику? На огромных узких колесах. Видимо такие колеса более эффективные, чем фэтообразные широченные. Видимо действительно узкое режет до твердого. А там где твердого нет на метры - им туда просто ехать не нужно.

Зачем сельхоз техника... есть такой грузовичек - Унимог...один из лучших проходимцев...узкие колеса и порталы.
А у нас был джипчик...Луаз(в простонародий Луноход) На агрегатах запорожца. Узкие колеса и опять же огромный для такой машины дорожный просвет и до полуметра снега ехал непринужденно с очень слабым моторчиком. Там где легендрная Нива не могла и 50м проползти...
Узким колесам нужен непременно высокий просвет...что бы ничего не цеплялось. В велосипедах тут проблема...а совсем не в мощности на педалях.

---------- Добавлено в 14:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:15 ----------

Bikeuser,

И широкие и узкие колеса на сельхозтехнике могут быть хороши в соответствующих условиях. Проблема человека на велике в том, что ограничен выдаваемой мощностью, которая на уровне шуруповерта с батарейкой. Что б постоянно резать глубокие сугробы до дна нужна постоянная мощность в киловатты. Но и что бы ехать где угодно и не проваливаться, нужен не фэт, а что то с колесами в 5-10 раз пошире. Но велик из такого уже не сделать, и шуруповертом такое не прокрутить. Остается только спорить))

Заблуждение...не мощность, а момент и убрать все торчащие детали. Само колесо имеет не сильно большое сопротивление ...и резина...она сама не слишком под снег заточена. Велорезина отстала на десятки лет от авто в этом плане и по суте предназначена скорее для езды по дорожкам чищеным чем для "резать снег"

---------- Добавлено в 14:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:21 ----------

И байкеров, кстати, последние пять+ лет, там стало почти совсем нет. А лет 10+ еще назад, катали много. Очень похоже, что мода на снежный байкинг сильно прошла, или осталась лишь в каких-то цивильных местах (у меня этот загородный лес под боком по факту реальный лес - то есть, просеки давно не пропиливались, заезды в лес совсем неочевидны, людей, и даже лыжников, мало, и пр.

Все от нюансов зависит. Все набережные в Москве превратили в парки. Почти везде велодорожки со следами велов на снежке...я ехал в выхи, насчитал десяток следов из них пару фэтовских и видел несколько велосипедистов очно))) Маршрут в 20км теперь легко не пересекаясь с дорогами, чисто по паркам. Так что думаю скоро все изменится радикально. Ведь лыжникам путь на чищенную трактором велодорожку заказан...более того, все эти дорожки легли там где раньше лыжники свою лыжню прокладывали

---------- Добавлено в 14:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:30 ----------

Как раз вчера ездил по самой разной обледеневшей поверхности, которая еще и тает. Так вот на мягком хайроллере спереди намного лучше и уверенней чем на дубовом нобинике сзади.

Ну дык мягкий компаунд резины - это единственное что зимой работает всегда...вне зависимости от поверхности. Все остальное...шипы, рисунок протектора, давление в шинах...по ситуации. Где то помогает, где то мешает...

[Бальдр]

Само колесо имеет не сильно большое сопротивление .

Снег, в зависимости от его структуры, может иметь огромное сопротивление. И жалкие средние 200-300 ватт на длительных промежутках тут никак не помогают. Бывают сугробы 15-20 см глубиной, которые невозможно прокрутить на заметное расстояние. Бывает наст, в который можно провалиться, но крутить и проламывать его постоянно невозможно. Даже если предположить под 1000 выдаваемых ватт на несколько секунд. Бывает же наоборот, свежего пухляка уже выше педалей, а ехать все еще можно. Автомобиль имеет мощность (и момент, они в прямой зависимости) раз в 300 больше человека, а количество снега, которое ему нужно продавить больше всего раз в 10. Если авто (мото) завязнет в снегу, он может за счет избыточной мощности разрезать его до грунта и оттолкнуться от основания. Человеку это недоступно, он слаб. Да и если сделать на велике покрышки как на эндуро мото, мягкие, с огромными кнобами и зазорами, что б цеплялись за все подряд, сможет на них человек уехать только вокруг столба. Никто не делает такого, и на фэт тоже. Потому что все, что придумывают для велика, это компромисс, порожденный человеческой слабостью.

[Offroadster]

Принцип другой....не зацепиться крючком и на срез, а принять форму, обеспечить максимальный контакт и цепляться не одним только ребром а так сказать перегибами поверхности....

и плавно соскользнуть, если не зацепится достаточно жестко, не?)

С автошинами, шины мтв, не ровняем: авто без вариантов спосбно лишь давить снег (как и фэт?..), поэтому, остается лишь уповать на площадь сцепления. Узота же, таки режет, дорезает до твердого, и за твердое должна зацепиться, твердым же протектором.

Показать то, что скрыто

Режущая жесткая узота на авто бывала раньше: вспоминаем легендарную проходимость Запорожцев, Москвичей (и на те, и на другие, не зря была злая резина с развитыми боковыми грунтозацепами, но обычной дорожной ширины. На ВАЗ не ставили, бесполезно: Жигули, кроме Нивы, клиренсом не вышли)), да и УАЗ на стоковых шинах лезет по тому же принципу: режет и цепляется узкими жесткими шинами.

Насчет цеплять педалями колеи - я редко попадаю в локации, где колеи узкие и глубокие. Чаще, если колея глубокая, она от "сельскохозяйственной техники")) или армейского грузовика, на подспущенных шинах проехавших по снегу туда-обратно, поэтому норм. ширины, чтобы весь байк (с нормальным КУ-фактором)) туда поместился. А если колея узкая и глубокая "тут на пузе лез УАЗ", то, скорее, там будет натоптано-укатано и между колеями.

Что луче, резать снег на дороге или съехать с дорожки и ехать ближе к деревьям где снега меньше?

Это да, практикую такое.

ездил по самой разной обледеневшей поверхности, которая еще и тает. Так вот на мягком хайроллере спереди намного лучше и уверенней чем на дубовом нобинике сзади.

Можно даже грубый злой полуслик типа , если снег не мокрый

. Если же мокрый, там другая физика: нужно очень много сцепления, чтобы мокрый снег, равно и мокрый неровный лед, не скользил = да, на мокром, жесткий компаунд, даже очень злой, будет тупо скользить-юзить.

Все набережные в Москве превратили в парки.

Внутре Мск, имхо, фэт нужен лишь для спешл залезть в медвежьи углы парка.

[SPIRITUS 2X2]

Снег, в зависимости от его структуры, может иметь огромное сопротивление. .

Согласен..забыл уточнить что речь не о чем то слежавшемся или с настом...а о свежевыпавшем, может даже не пухляке, но всеже не плотняке))) Ну как обычно бывает после больших снегопадов в среднем...когда лежит слой 15-20см а местами наносы под 30-40...короткие само собой...ну и сугробики ….так сказать временные, которые остаются после дворников например и лежат они до вывоза машинами.
Это я чисто со своей колокольни....понятно что ситуация сильно зависит от того как убирают и чем...как много людей ходит и насколько чего сыпят...

[Loewa]

Offroadster, катая по асфальду, глупо рассуждать для чего и где нужен фэт