Критика фэтбайков: холивар "ФЭТ"&"узкоколесники", недостатки, сомнения, разочарования

[связист]

для тебя да! беда только в том, что цели у всех разные

Какие цели, ты о чем? Ради каких таких целей ты готов крутить лишние 1.5кг резины?

А если она например на контруклоне, где этим пользуешся в повороте, то все...нету поддержки...где на узком как по рельсам, на дутике едва удержался по самой маковке изколеи выбросило только так....

Чем больше поворотов и ускорений, тем больше сил сжирают тяжелые катки.

[WildFrost]

связист, Как ради каких, проехать там, где узкие пешим пойдут. Это как у джиперов спрашивать зачем они в грязь лезут)

[AltairNsk]

А чем плюс отличается от фэта? В смысле консьруктива? Амовилкою? Шириною покрыхи? Диаметром колеса?

Шириной покрышки. И всем остальным, но остальное - следствия.

В деталях: На плюсах резина достаточно широкая, чтобы это не лезло в типовую узкую раму/вилку. Появляются свои плюсоспецифичные компоненты. Также плюсовая резина достаточно узкая, чтобы не требовалось фэт-железо. Что-то даже от ужей подходит, плюс можно сделать своё, повесить табличку "вам не нужна для этого посадка кавалериста" и продать

[Loewa]

Чем больше поворотов и ускорений, тем больше сил сжирают тяжелые катки.

отличные от твоих, неужто не понятно получить адекватную нагрузку в любой момент за адекватное количество времени. При этом не задумываться где ты проедешь, а где нет и это не касается искусственно вымученых трасс с идеально укатаным покрытием, где даже листья сдувают, чтобы выдержать ту самую "скорость" и те самые "ускорения"...

[DumSpiroSpero]

Тоесть, плюс реально существенно отличается только тем, что лайтовый рокетрон весит 500гр, а лайтовый джамбоджим 1кг? Остается сравнить эти покрышки, и тут главное выбрать место: асфальт, сухой полевой грунт, полевое направление, лесная тропа, лесное направление. И станет ясно, где летом кто кого перекатит. Ну а потом сравнить уже зимой. И опять станет ясно, кто кого. А можно сравнить лайтовый плюс и мегажирный фэт, там, где лайтовый плюс объективо специализированней, и выставлять это как Истину.

[gerik_s]

Вот в чем смысл этих баталий? Каждый выбирает свое исходя их многих факторов.
Я девять лет катал походы на найнере, марафоны на шоссере. А вот в этот год попробовал для походов фэт. Проехал на нем 1000 км по Марокко, 600 км по степям Кахахстана, и 1500 по ростовской области в коротких покатухах.
Можно ли было обойтись найнером в тех условиях? Конечно можно. Правда пришлось бы кое где идти пешком - по каменистым руслам речушек, пескам, сыпучим подъемам, ощущать дискомфорт на стиральной доске... Но зачем ходить, если можно поставить колеса пошире и получать удовольствие от езды? Проблема крутить широкую резину сильно надумана. Возможно в групе суровых лосей на ужах в короткой однодневной покатухе..., но в условиях многодневного грунтового похода проблем с этим нет СОВСЕМ!

[Loewa]

gerik_s, люди с узостью своего взгляда считают, что им хорошо, то и другим надо на самом деле каждый в поиске своего стиля передвижения... но кто-то уже нашёл, на данный момент и ему не интересны чужие поиски и открытия и чужие цели, но обязательно найдётся кто-то кричащий: вы дураки с широкими калёсами - я везде еду на узком! Остаётся лениво отбрёхиваться и в 1001-й раз разъяснять свою точку зрения...

[igore]

Тоесть, плюс реально существенно отличается только тем

Плюс реально существенно отличается тем, что ты вместо 2-х бар, качаешь в колёса 1.

[DumSpiroSpero]

Плюс реально существенно отличается тем, что ты вместо 2-х бар, качаешь в колёса 1.

В фэт 2 бара? (содрогнулся) Как вы тонко мне пожелали заикой глухим стать

[igore]

В фэт 2 бара? (содрогнулся) Как вы тонко мне пожелали заикой глухим стать

Возможно, я не понял вопрос.
Разумеется, имел в виду сравнение с классикой, не плюсом и не фэтом.

Ok, от фэта отличается тем, что вместо 6 PCI ты качаешь 1 BAR.