МТБ Ригид как конкурент грэвелу: опыт эксплуатации

[Mishka]

Я чёт не увидел в его посте слово "средняя 35"

Как понимать вот эти его слова:

могу держать 35 км/ч сколько угодно долго...

Вот Денис и попросил его участок длиной 35 км, где бы он держал 35 км/ч. По определению -- это уже и есть средняя. Ну, или участок в 105, который бы он проехал за 3 часа.

---------- Добавлено в 00:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:22 ----------

Мог держать её не сколь угодно долго, но часа 2 минимум - вполне.

Т.е. на 64 км получалась средняя 32 км/ч. У товарища, должно получиться меньше 3-х часов на 100 км, меньше 6 часов на 200 км.

[musicman]

Как понимать вот эти его слова:

дорогой друг! тема уже обсосана вдоль и поперек, предлагаю больше ее не поднимать) а в фразе "могу держать 35 км/ч сколько угодно долго..." важен подтекст, который вы почему-то не сочли важным - плоскач, отсутствие/минимальный ветер, пульс в пределах зоны выносливости, грамотная подпитка быстрыми углеводами! с последними пунктами проблем нет, а вот с плоскачом в Сочи всё очень плохо! и набрать там 35 км плоскача (а тем более больше) просто нереально! но могу вам со всей ответственностью сказать, что на плоских участках при наличии указанных условий я кручу 35+ в зоне выносливости, поэтому и делаю такой вывод!

[Vasily75]

Как не крути, классический хардтейл МТБ хоть и "трактор", но всё-таки для целины с мягкими и (или) сыпучими грунтами он слабоват.

Почему именно хардтейл? А "классический" МТБ-подвес в таких условиях разве будет лучше? Проходимость ведь зависит от резины (ну и от передаточных чисел трансмиссии), а не от наличия или отсутствия амортизации. Фэтбайки вот зачастую вообще - ригиды, а проходимость имеют более высокую, чем "классический" МТБ с амортизацией.

[Mishka]

Как по мне, на не сильно загруженной узкой трассе движение автотранспорта даже помогает. Под попутные крупногабаритные ТС, которые тебя обгоняют, аж засасывает, что позволяет немного схалтурить и сэкономить некоторые силы. Но на широких ПЧ это не прокатывает.

На широкой загруженной трассе это тоже отлично помогает. Эффект хорошо известен и не раз обсуждался в Шоссейном. Маймол (он с Велоджиринса) вообще натурный эксперемент поставил. В Москве на всяких шоссе у многих на обычном шоссере было за 40 км/ч. Он съездил в командировку в США с велосипедом и поездил здесь по второстепенным дорогам. Потом рассказывал, что 39 км/ч с большим трудом, как пиковая на небольших участках.

[Were1325]

Почему именно хардтейл? А "классический" МТБ-подвес в таких условиях разве будет лучше? Проходимость ведь зависит от резины (ну и от передаточных чисел трансмиссии), а не от наличия или отсутствия амортизации. Фэтбайки вот зачастую вообще - ригиды, а проходимость имеют более высокую, чем "классический" МТБ с амортизацией.

Ну, не идеал, но будет лучше. Подвес даёт возможность быстрее разогнаться по всяким сомнительным покрытиям, а большая скорость даёт большую устойчивость и дальнейшую нейтрализацию рельефа.

[Stepleton]

На широкой загруженной трассе это тоже отлично помогает. Эффект хорошо известен и не раз обсуждался в Шоссейном. Маймол (он с Велоджиринса) вообще натурный эксперемент поставил. В Москве на всяких шоссе у многих на обычном шоссере было за 40 км/ч. Он съездил в командировку в США с велосипедом и поездил здесь по второстепенным дорогам. Потом рассказывал, что 39 км/ч с большим трудом, как пиковая на небольших участках.

А как это объясняется, я не понял. Тоже замечал что с машинами еду быстрее чем по пустому шоссе. Относил на психологичий эффект. Я же не еду прямиком за машиной, я один бодаю воздух, а еду быстрее чем совсем один. Как в плавании что ли на на соседней за лидером дорожкее?

[Were1325]

А как это объясняется, я не понял. Тоже замечал что с машинами еду быстрее чем по пустому шоссе. Относил на психологичий эффект. Я же не еду прямиком за машиной, я один бодаю воздух, а еду быстрее чем совсем один. Как в плавании что ли на на соседней за лидером дорожкее?

Вероятно там маленький ветерок который сам по себе мало заметен, но в качестве прибавки к средней его скорость уже влияет.
Либо импульсные "подталкивания" от проезжающих авто так влияют. (там не обязательно ехать строго за авто, сбоку тоже работает)

[Mishka]

Stepleton, разница в 6 миллиметров reach при одинаковом ETT сразу делает Bianchi офигительно длинной, а Мериду короткой?)

Ну, если садиться относительно каретки (ЦТ), то это достаточно много. Это значит, что углами поигрались, чтобы сохранить ETT. Ну и для меня, соответственно, это значит, что эту разницу придётся выбирать или добирать выносом и рулём. Руль у меня практически фиксированный. Значит остаётся только вынос.

[bwn]

Mishka, речь про MTB. И Merida использует штыри без смещения.

---------- Добавлено в 15:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:32 ----------

на плоских участках при наличии указанных условий я кручу 35+ в зоне выносливости, поэтому и делаю такой вывод!

Вывод делать лучше хотя на 10 или 15-шке с разворотом и с перекрытием движения
Тогда практика может немного удивить по сравнению с "выводом"

[kasyanov]

Вывод делать лучше хотя на 10 или 15-шке с разворотом и с перекрытием движения
Тогда практика может немного удивить по сравнению с "выводом"

Чо вы все доколебались до человека???!!!
Он жэж объявлял свой результат на разделке как раз такой.
Норм результат на лясике его конфигурации.
Все в рамках допустимого.