МТБ Ригид как конкурент грэвелу: опыт эксплуатации

[Dimitry21]

Dimitry21, постоянно заниматься дрочем с вилками перед разными тренировками ? Это же маразм. Я ни чего не выиграю, кроме дроча. Если я знаю. что будет только асфальт я просто беру свой шоссер. И да, 1500 грамм весят топовые вилки , легче только кадэйловские.
ни какая там вилка не даст ощутимого вауэффекта , байк как был не едущим трактором , так и останется, зачем из байка делать шоссер (хреносозидать) , если можно тупо взять шоссер и кайфануть ?
кроме вилки тебе придется ещё и покрышки слики ставить, менять полностью трансмиссию, на щиссе байковской не хватает ... и опять хреносозидание
я даже возьмусь утверждать то, что замена резины на слики даст больше , чем дроч на вилке ... на сликах ты и в весе под кило выиграешь ну и накат ощутимо улучшится ... только толку мало, потому что заболтаешься ухахахах.
раньше , да и сейчас думаю, байкеры так и делали, когда в виду хреновой погоды или необходимости набирать объемов по ровняку ставили слики. А вилка ? Вообще идиотская затея не дающая вообще ни чего, кроме дроча.

Ещё раз, я написал- если за год ты ни разу не разблокировал вилку, это не повод сенить ее на ригидную?
При чем тут "постоянно менять вилку"?

[Were1325]

Как только подходишь к подвесу, начинаются сомнения и терзания: а оптимальное ли давление в амортизаторах, а не стоит ли их спустить/накачать, а что там с настройкой отскока и компрессии?

У меня не начинаются почему-то. Думаю что у большинства так же.

Ещё раз, я написал- если за год ты ни разу не разблокировал вилку, это не повод сенить ее на ригидную?

Повод сменить на хорошую которая в разблокированном состоянии не мешает.

[Dimitry21]

У меня не начинаются почему-то. Думаю что у большинства так же.


Повод сменить на хорошую которая в разблокированном состоянии не мешает.

Если заблокированная вилка- это повод поставить амортизационную, то хардтейл- это повод сменить раму на двухподвес стало быть.

[Woodcuttеr]

M_HORNET, а я вот не понимаю, а чего можно выиграть установив жесткую вилку против хорошей амо вилки с блокировкой ? зачем этот дроч на ровном месте-то ? Чтобы выиграть 300 грамм веса ? да ладно!

Да кстати, я этого тоже категорически не понимаю. Блокировка вилки есть даже у макетной и она реально работает - вилка становится жесткой.
Неужели действительно дело в этой разнице в весе? Я бы ещё понял, если б на этих велосипедах профики гоняли, где каждая сотня грамм может несколько сек. прибавить на длинных дистанциях. Но зачем непрофессионалу эта дрочь ... ... когда легким движением амовилка превращается в жесткую

---------- Добавлено в 08:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:21 ----------

Предположим, что ты за сезон ни разу не разблокировал вилку, это достаточный повод попробовать ригидную вилку?

Для кого как.

Допустим при этом что вилка не самая хорошая и весит более 1500 грамм, а карбоновая ригидная около 500 грамм, итого выигрыш в весе уже около 1кг

Лично мне это хрупкое карбоновое уобище, учитывая вес ездока за 100 кг и стиль езды, ЗА ДАРОМ не впёрлось.

---------- Добавлено в 08:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:27 ----------

горку ехать стало очень легко, разница в езде в горку между найнером на амо-вилке и МТБ карбон ригид весьма значительная - по сути МТБ карбон ригид горок и не замечает, энергии в подъем тратится отчетливо меньше

А если сравнивать заблокированную амовилку и карбоновую ригидную, тогда как?
Лично я перестал свою вообще блокировать, какой-то разницы не увидел. Не увидел её даже тогда, когда с Туриста пересел на свой "макет-МТБ" ещё со свежей памятью о ходовых качествах Туриста. По крайней мере, какой-то разницы, чтоб она явно ощущалась, я не заметил.

---------- Добавлено в 08:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:38 ----------

А сейчас - проехал такой - а что тут разве горка была? А ну да, а я и не заметил

А может просто в физо продвинулся?

---------- Добавлено в 08:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:41 ----------

Ещё раз, я написал- если за год ты ни разу не разблокировал вилку, это не повод сенить ее на ригидную?

Меняй.

[M_HORNET]

Масса имеет значение для коммьютера! Причем - большое
МТБ карбон ригид - это коммьютер
Это компактный, входящий в любой лифт без проблем, велосипед всесезонного использования
При этом хочется меньше его обслуживать и чтобы он был максимально легким - так как подземные переходы, мосты и дома без лифтов имеют место быть
В итоге МТБ карбон ригид это то что надо, это НЕ замена МТБ в его естественно среде обитания, хотя в парке покататься ни малейших проблем, но на памп-трек я на нем уже не поеду конечно

[угагаг]

Ещё раз, я написал- если за год ты ни разу не разблокировал вилку, это не повод сенить ее на ригидную?
При чем тут "постоянно менять вилку"?

а если у бабушки вырастут яйца . она станет дедушкой ?

[Dimitry21]

Да кстати, я этого тоже категорически не понимаю. Блокировка вилки есть даже у макетной и она реально работает - вилка становится жесткой.

если речь о макете против китайкарбона - тол можно выиграть несколько килограмм с веса велосипеда.

но правда зачем это матраснику - он и 25кг велосипеду рад.

Лично мне это хрупкое карбоновое уобище, учитывая вес ездока за 100 кг и стиль езды, ЗА ДАРОМ не впёрлось.

лично я при весе более 120 кг катаю на карбоновой вилке и не вижу проблем
сказки про то, что вес ездока в 100 кг это что - то значимое можно официально считать сказками, большинство велосипедов начального и среднего уровня делаются , как правило , из расчета веса ездока до 130 кг. Топовые рамы в размере L и больше имеют дополнительное усиление

кроме того, помимо карбона есть алюминий - он тоже хрупкий? разница в весе с карбоном 300 грамм

Лично я перестал свою вообще блокировать, какой-то разницы не увидел

значит у тебя и аммортизации нет, как на моем последнем МТБ. при смене на ригидную даже не заметишь разницы (как и я). Давал после смены вилки жене прокатиться - она удивилась, что реально ничего не изменилось в плане комфорта, а она у меня весьма капризничала поначалу после того как на шоссейник пересела (о ужас, тоже с МТБ)

Не увидел её даже тогда, когда с Туриста пересел на свой "макет-МТБ" ещё со свежей памятью о ходовых качествах Туриста

это может быть связано с прочими преимуществами современного велосипеда относительно туриста. И разницы в комфорте между ригидным стальным велосипедом и макетом вилки немного, пока до техничного спуска не доедешь

Масса имеет значение для коммьютера! Причем - большое
МТБ карбон ригид - это коммьютер
Это компактный, входящий в любой лифт без проблем, велосипед всесезонного использования
При этом хочется меньше его обслуживать и чтобы он был максимально легким - так как подземные переходы, мосты и дома без лифтов имеют место быть
В итоге МТБ карбон ригид это то что надо,

согласен - большинство повседневных задач для большинства катальцев такой велосипед решает на 146%, ездить на нем приятнее, особенно в городе, где иногда ты едешь на велосипеде а иногда ты несешь велосипед, тут у МТБ будут одни минусы. А городской ареал применеиня (дороги разного качества, парковые тропинки и тп) будет безопасным даже для самого китайского карбона, что делает такой велосипед еще и жутко бюджетным

---------- Добавлено в 09:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:14 ----------

а если у бабушки вырастут яйца . она станет дедушкой ?

тем не менее я сезон на залоченой вилке откатал до того как ригидную вилку купил
вернее сезона на заблокированной, и пол- сезона на вилке без блокировки, что окончательно меня убедило в необходимости попробовать ригидную конструкцию.
шоссейник тогда не мог себе позволить, да и стереотип "узкие колеса это только для трека с паркетом" тогда еще был в моей голове и я его активно поддерживал.

[угагаг]

лично я при весе более 120 кг катаю на карбоновой вилке и не вижу проблем
.

теперь я понял, почему ты топишь за жоские вилки ... вилок под такой вес не существует
тыж в два раза больше меня ... мне кажется, с таким весом вообще глубоко пох на вел, всё-равно будет медленно и с одышкой

[Were1325]

Если заблокированная вилка- это повод поставить амортизационную, то хардтейл- это повод сменить раму на двухподвес стало быть.

Ну в целом да. Думаю через 10-20 лет подвесы так же вытеснят хардтейлы с рынка как хардтейлы за последние 10-15 лет вытеснили ригиды. Потому что китай-подвесы будут плавно расти в качестве а брендовые будут снижать цены на младшие модели из-за растущей с ними конкуренции. А никакого мотива, кроме финансового, отказываться от задней амортизации, я не вижу.

[bwn]

Ну в целом да. Думаю через 10-20 лет подвесы так же вытеснят хардтейлы с рынка как хардтейлы за последние 10-15 лет вытеснили ригиды. Потому что китай-подвесы будут плавно расти в качестве а брендовые будут снижать цены на младшие модели из-за растущей с ними конкуренции.

а когда было снижение цен на хардтейлы?

Показать то, что скрыто

или хоть на что-нибудь?