|
|
Проблема не встрагивании - когда переключаешь или даже просто крутись почти без нагрузки иногда как бы догоняешь колесо - это ппц насколько раздражает... еще кстати можешь попробовать найти другие втулки с 20 градусами свободного хода - даже китайцы их не выпускают.Сообщение от musiclover
При этом сам я езжу на китайском ретчете. А еще советую запасной всегда с собой возить (хотя у вас там в Австралии тепло, может и не актуально...)
Нет конечно, если не нужна более широкая возможность менять размер втулки - то 240 особо ничем не лучше, а стоит почти в 2 раза дороже.
Итак, первое что вспоминают - вес.
Втулки: 6-болт ротор, 12х142, спицы J:
DT Swiss 350 = 300
DT Swiss 240s = 240
DT Swiss 350 Hybrid =286(данные по весу под вопросом)
DT Swiss 240s Hybrid =353(данные по весу под вопросом)
Гибрид привел для примера, и кстати странно что 240 тяжелее 350.
В общем, разница 60 грамм. Для меня такая прибавка в весе на втулке вообще ни о чем. Одно дело на покрышке/ободе, а тут вес в одной точке. Да и сама разница мягко говоря мизерная.
Второе - материал. ТО там то здесь пишут про производство 350 в Тайване, а 240 в Швейцарии.. Потом пишут что только частично. Потом еще про разницу материала. По факту - люди столетиями ездят на 350 абсолютно без проблем (касательно материала).
Третье - подшипники. Ну тут вообще не о чем говорить. Все триллиарды лесопедистов ездят абсолютно в разных условиях и что тут и как сравнивать - не понятно. Ты на 240 по сухому асфальту, а я на 350 каждый день в г..не - понятно что у меня умрут раньше. Главное - и там и там менять подшипники не сложно, ну или просто вскрыл (не доставая), прочистил, закинул смазки, закрыл.
Четвертое - цена. Ну как бы 116.81€ против 226.05€.
---------
Речет. 18Т конечно не особо приятненько, хотя бы 36Т.
---------
Барабан. Вот ту надо присмотреться к Hybrid (ЕСЛИ там действительно как обещают freehub body: steel) при цене 117,64 €.
-------------------
Если бы выбор делал я сегодня (не имея своих вилсетов) то взял бы:
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=296378
и
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=214277
Последний раз редактировалось ka81; 25.09.2019 в 20:09.
ОК
54 идут на вилсетах Бонтрагер
А ведь есть еще DT Swiss 240s = 200. Но это редкий зверёк.
Ладно, скажите такую вещь - у 350 у всех колпачки составные? Просто разбирал тут недавно переднюю 350, что стояла на вилсете Сплайн, и несколько удивился, что колпачок состоит из двух частей.
Съемник не забудь...
То не взял бы ни 350 ни ретчет...
ну им самим никто не мешает поставить речет 54Т и в финале взять за вилсет не 1000 а 1200 евро, к примеру.. )))
перед - да, колпак + стопорящий спейсер.
---------- Добавлено в 12:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:43 ----------
Не забуду. К чему это было сказано?
П.С. наличие инструментов независимо от частоты их использования - никогда не помешает. А учитывая цены на съемник для ДТ на али...
ОК
На центр лок гораздо легче
К чему это?
Человек конкретно спрашивает про конкретные втулки ДТ свисс.
---------- Добавлено в 12:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:45 ----------
Во всем опусе главная цель была - объективность, то бишь - сравнение одинаковых по параметрам втулок из разных серий. С таким же успехом можно сравнить и центрлоковские втулки, просто мне ближе обычные под болты.
ОК
К тому что подшипники меняются "не просто", а требуют специального уникального инструмента.
К тому что все преимущества ретчета это исключительно маркетинг, а в реальности оно дороже (по совокупности) и менее надежно чем собачки. Он еще может одуматься.
а что бы взял? Новатек?
ka81,
ясно, спасибо!
Ну если сравнивать ретчет с теми же ДТшными собачками, то их собачковые втулки (ОЕМ, 370, оникс и т.п.) вообще полное гуано, по надёжности даже хуже чем шимано.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
