|
|
Опять, на этот счёт есть разные мнения.Сообщение от karenaga
Например, разделочники-"бимбайки" вроде нифига не воровали мощность и были весьма быстрые И комфортные (вот тут я верю что там далеко не инфузории), и если бы еще не ломались и были легальны - вообще было бы зашибись.
Но, как говорится, где грэвел, а где бимбайк.
Их три поколения было, первые два на хроммолибденовых рамах вполне себе ничего были. Я знаком только с последней инкарнацией - большой, ужасно тяжелый и пластилиновый, обвес по качеству хуже нынешнего ашана.
Дело в том что он по концепции вполне вписывается в понятие гравийника - шоссейная геометрия и руль, рама и колеса усилены в расчете на бездорожье.... Что еще нужно гравийнику?
ЗЫ. тут обсуждают велосипеды с позиции велоспорта или в утилитарном смысле? разница весьма приличная, да и требования к собеседникам тоже различные...
ХВЗ Турист видимо не имеет права зваться турингом. Forward York (touring series) видимо тоже. Пущай тады будут дорожными, чтоле... по каким признакам только их от туринга отличать непонятно, вероятно по цене. Вполне ожидаемо - коль уж стандартное "прокатись 5к" и "поживи с моё" не сработало
Да, собственно, я уже давно говорил что современные грэвелы - это просто проапгрейженные Туристы
При одинаковой посадке, на хороших колесах и резине еще как поедет
---------- Добавлено в 23:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:33 ----------
На то время он был единственным велосипедом с бараном и скоростями, доступным населению. Думаешь, тогда кого-то волновала разница между турингом и дорожным великами?ХВЗ Турист видимо не имеет права зваться турингом. Forward York (touring series) видимо тоже. Пущай тады будут дорожными, чтоле... по каким признакам только их от туринга отличать непонятно, вероятно по цене. Вполне ожидаемо - коль уж стандартное "прокатись 5к" и "поживи с моё" не сработало
Какой опыт езды на гревелах?! Я за лето три ширины покрышек испробовал - 28/32/40 - и слики, и полуслики, с давлением от 3 до 7 атмосфер... На туринге же пробовал 32/35/40, а вот про 28 даже думать не хотелось.Да, собственно, я уже давно говорил что современные грэвелы - это просто проапгрейженные Туристы
продвинутые Туристы все катали на Старт-шоссе
На то время он был единственным велосипедом с бараном и скоростями, доступным населению. Думаешь, тогда кого-то волновала разница между турингом и дорожным великами?
Бесплатно помогу выбрать ростовку и модель любого бренда. На SUPERIOR BMC ORBEA AUTHOR POLYGON TITAN RACING COLNAGO BIANCHI Cinelli Guerciotti DRAG PARDUS FORMAT HARO ATOM RACING WILIER - можно в ЛС по скидкам. В контактах ссылка на мой паблик В Контакте (жмите домашняя страничка) и канал в Telegram- не теряйтесь подпись согласована с Администрацией форума
Сезон на Norco Treshold, стоковые Cyclocross Speed 35mm, поставленные бескамено на нестоковые обода при помощи бубна и такой-то матери, давление в районе 2атм при весе под сто
Потом, правда, сдохла каретка, открутилась вместе с резьбой и велосипед был отдан назад по гарантии... теперь жалею правда, ничего такой был. Может китай-карбон соберу...
Судя по углу рулевой это всё же циклокросс... Очевидно, что разница меж ним, гревелом и турингом по мягкости хода в сравнении с двухподвесом ничтожна, но не думаю, что подобные сравнения вообще имеют смысл. Блин, да я сам не поверил когда на Ронине первые десятки км сделал - по началу думал шины не накачаны, да так и оказалось собсна - там три атмосферы было (мало и стрёмно, но с магаза как то не обратил внимания). Вбил шесть (на стокковые 40мм), а ощущения не поменялись почти. Туринг тогда ещё продан не был и как я только не изголялся с перестановками шин и давлением. Даже владельца туринга попродвинутей в процесс вовлёк - дело не в покрышках и не в колёсах.
Разница по весу в полтора раза.... Я видел СШ с ободами от Туриста - практично, но катится много хуже кроссовых однотрубок. Вроде его (СШ) в свободной продаже не было, не?
Гм, не знал что я продвинутый турист
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)
Ответить с цитированием
