МТБ Ригид как конкурент грэвелу: опыт эксплуатации

[M_HORNET]

А потому, что человек не ездил на грэвеле, чтобы утверждать, что посадка одинакова. Но, тем не менее, утверждает. По картинкам в интернете, ага.

Ты зуб даешь, что я не ездил? Или ты из тех, кто не отвечает за свои слова?
Геометрия посадки в отбычном грэвеле на пистолетах и в страйт-грэвеле практически идентична (за вычетом разницы в удержании рулей, естественно) речь об угле наклона корпуса

[Vasily75]

Конечно, не ездил. Если бы ездил, то такое бы не писал. Шоссейный руль даёт несколько разных наклонов корпуса - следовательно, несколько разных посадок. А МТБшная палка на недоМТБ с жёсткой вилкой - всего одну.

[hbfs]

А чего в этом-то франкенштейнистого? Вел с бараном, на шоссейных компонентах и с довольно широкими (35 мм) покрышками, да и рама чисто внешне на МТБшную не похожа. По-моему, типичный грэвел.

Рама на МТБ немного похожа: большой слопинг, рулевой стакан короче обычного. Я еще колеса 29 дюймов в описании увидел (неправильно).

[Vasily75]

Страйт-грэвел безопаснее в городе за счет широких покрышек

Безопаснее в городе? Ну-ка, теоретег, объясните - почему МТБ с жёсткой вилкой безопаснее в городе, чем грэвел или даже шоссейник?

---------- Добавлено в 23:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:35 ----------

или даже «правильный гравийник»

Вон оно как. Изучили кое-как азы, а уже определяете, что правильно, а что - нет. Корона не жмёт?

---------- Добавлено в 23:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:43 ----------

На нем даже можно рискнуть и скатиться по несложной ДХ-трассе, без прыжков.

Ну-ну, рискните. Хотя о чём это я - как же мы без основоположников-то потом будем?

---------- Добавлено 04.09.2019 в 00:07 ---------- Предыдущее сообщение 03.09.2019 было в 23:59 ----------

В езде по шоссе 9 кг карбоновый страйт-грэвел не сильно уступит (если вообще уступит) 10,5 кг грэвелу

Опять нечистоплотный приём:сравнивать нужно примерно одинаковое. Грэвел на лёгкой карбоновой раме с лёгкими колёсами и "палками" будет весить не 10,5, а меньше 9 кг. Вот вам инфа для размышления (если, конечно, вы на это способны): мой алюминиевый велокроссер весит 8,7 кг. Без заднего тормоза, зато далеко с не самым лёгким задним колесом Mavic Cosmic Elite. Ну а карбоновый грэвел с лёгкими колёсами будет не тяжелее, а легче. С другой стороны, "обычный" алюминиевый МТБ, весивший "в стоке" примерно 13 кг, от замены вилки на жёсткую потеряет в весе не более 2 кг - стало быть, будет весить не 9, а 11 кг.

[Were1325]

Кантрийные

https://bikerumor.com/2016/07/18/201...tiffer-faster/




https://i.pinimg.com/originals/7f/7a...2c56ef2845.jpg

Ее бывают трейловые (как Кона,что выше постили)
Туринговые
DIRT- MTB

Фэты
много всяких

Туринг это туринг, причём тут мтб?
Дирт не знаю что такое, подозреваю что это тоже какой-то отдельный тип вела.
Фэт обычно тоже к отдельному классу относят хотя да он иногда и может называться мтб.

А вот насчёт кантрийных и трейловых - зачем? Где они будут лучше хотя бы хардтейлов в тех условиях для которых мтб делаются? По-моему это исключительно маркетологические модели с мутными однобокими обоснованиями вида "чтобы не отнимал энергию педалирования" которые имеют мало общего с действительностью но зато кому-то кажутся значимыми и побуждают купить это.

[Vasily75]

Цена как нового начального (с учетом переделки), так и в апгрейде элементов весьма ниже таковых для грэвела.

Спорное утверждение. Обосновывать, конечно, "в силу личной скромности" не будете? Ну конечно - разве "законодатели моды" опускаются до таких низменных вещей, как обоснование своих слов?

Видимо где то в цене шоссейные компоненты равны МТБ (как в известной песне «вот я ехал туда, но была кем то сломана стрелка»), но на большей части территории МТБ компоненты много доступнее и много дешевле шоссейных

Доступнее - может быть. Дешевле - нет: как я уже писал, компоненты примерно одинаковых по уровню групп стоят примерно одинаково. В очередной раз (хотя, КМК, бессмысленно) призываю вас не гнать туфту. Не согласны - попробуйте доказать свою правоту.

А вот насчёт кантрийных и трейловых - зачем? Где они будут лучше хотя бы хардтейлов

А что - кантрийники не могут быть хардтейлами? Сплошь подвесы или ригиды?

[Were1325]

А что - кантрийники не могут быть хардтейлами? Сплошь подвесы или ригиды?

Чё? Я такого не писал.
Я писал что ригид-кантрийник это недоразумение - если современный. Т.к. амовилки сейчас всем доступны и их плюсы для мтб заведомо перекрывают незначительные минусы.

[uncle sergio]

Безопаснее в городе? Ну-ка, теоретег, объясните - почему МТБ с жёсткой вилкой безопаснее в городе, чем грэвел или даже шоссейник?

не, так нечестно
Написано, же, "более широких, чем..."
Вот чем.

[Vasily75]

Чё? Я такого не писал.

А это как понимать?

А вот насчёт кантрийных и трейловых - зачем? Где они будут лучше хотя бы хардтейлов

Из написанного вами следует, что кантрийные и трейловые велосипеды - не хардтейлы. Не знаю, что вы имели в виду, но написанное вами можно понять только так.

[Were1325]

А это как понимать?

Это ответ на то где bwn написал список ригидных мтб.