Выбор электровелосипеда

[bwn]

Atomstroymodul, а почему он должен быть не дохленький? это велосипед, а не мопед
в Европе сейчас бум электро-велосипедов именно спортивных - их покупают не для того чтобы педали не крутить, а наоборот для расширения возможностей спортивного катания
люди с нормальными возможностями

[Xiatian]

bwn, объяснять это типичному российскому потребителю бесполезно, т. к. доминирует мнение «если там есть мотор, то пусть он меня везет». Ему неинтересно крутить педали, ему нужно не менее 50 км/ч и чтобы минимум на 200 км хватило, а не помощь двигателя на крутом подъеме.

Грубо говоря, «как сделать вид, что у меня не мопед и поэтому не получать права».

[Atomstroymodul]

А какую значимую помощь можно получить от движка 250 ватт 36V с батареей на 4-6-8 Ач?
Так то в самокатах нормальных 500 ватт стоит) и батарея на 11-15 Ач. при 48V, а то и 60
Просто масса добавляется все равно неслабая, а эффективность этой добавки массы весьма невысока выходит. И ценой в целый автомобиль.
У фирменных гораздо лучше продуман узел крепления батареи в плане прочности при спусках - это надо отметить.
В России, в отличие от всяких Хоккайдо, большие расстояния порой, которые нужно преодолеть, чтобы добраться до точки интереса.
Отсюда и приоритеты. Айнам не понять.

[Xiatian]

А какую значимую помощь можно получить от движка 250 ватт 36V с батареей на 4-6-8 Ач?

Интересно, у вас, видимо, очень приличный опыт использования pedelec-велосипедов?

Так то в самокатах нормальных 500 ватт стоит

Это не самокат. Это, согласно законодательству, мопед и требует наличия водительских прав.

В России, в отличие от всяких Хоккайдо, большие расстояния порой, которые нужно преодолеть, чтобы добраться до точки интереса.
Отсюда и приоритеты. Айнам не понять.

О великий атомный строительный модуль России, примите мои искренние извинения! Да, мне не понять ваши страдания — вы каждый день по 500 км в одну сторону на работу ездите на самокате. У нас в провинции дистанции и правда совсем иные — например, 40 км в школу, 40 км обратно с суммарными наборами высоты в жалкие 600-1200 метров, так что о всяких батарейках даже не задумываемся.

[edumus]

Двухподвес для езды по 50 км по городу с прямой посадкой...
Тут нужен явно не велосипед.
luxxon-elektro-dreirad-e3800--276.jpg

[Desmo]

На первой странице я уже привёл пример - Haibike SDURO FullSeven LT 8.0

Мотор 250 ватт, 36 вольт, 14 ампер часов. Расстояние от 50 до 110 км - тут точно никогда не определить, всё зависит от местности, как ехать и веса того, кто едет.

По моему - достойный вариант. Сообщения здесь про опасность и сравнение с Нивой - вобще считаю полнейшим бредом. Почти у каждого пенсионера есть ебайк - катаются себе спокойно и вполне долго, ничего не опасаясь, даже на более бюджетных и слабых версиях. А если бы человеку нужна была бы машина - он купил бы машину. Сравнение по цене здесь абсолютно неуместно.

Фотка вела

51R46HAoG2L._AC_SY400_.jpg

[vittoo]

В России, в отличие от всяких Хоккайдо, большие расстояния порой, которые нужно преодолеть, чтобы добраться до точки интереса.
Отсюда и приоритеты

вот тут действительно смешно было. молодец

[Xiatian]

Ну так Haibike — вполне себе приличный бренд.

[Globulopolis]

А какую значимую помощь можно получить от движка 250 ватт 36V с батареей на 4-6-8 Ач?
Так то в самокатах нормальных 500 ватт стоит) и батарея на 11-15 Ач. при 48V, а то и 60
Просто масса добавляется все равно неслабая, а эффективность этой добавки массы весьма невысока выходит. И ценой в целый автомобиль.
У фирменных гораздо лучше продуман узел крепления батареи в плане прочности при спусках - это надо отметить.
В России, в отличие от всяких Хоккайдо, большие расстояния порой, которые нужно преодолеть, чтобы добраться до точки интереса.
Отсюда и приоритеты. Айнам не понять.

В youtube ищите каналы Sam Pilgrim и Tom Cardy. Они представляют Haibike. Это так, для ознакомления, что может вел Haibike.

[Vasily75]

Atomstroymodul, а почему он должен быть не дохленький? это велосипед, а не мопед
в Европе сейчас бум электро-велосипедов именно спортивных - их покупают не для того чтобы педали не крутить, а наоборот для расширения возможностей спортивного катания
люди с нормальными возможностями

И всё же не понимаю, какой смысл использовать "моторчик" на спортивных велосипедах. На каком-нибудь сити-байке, который используется исключительно как транспортное средство - понимаю, а на спортивных, которые используются "для собственного развития" - нет. Постоянно ли ты едешь на этом "моторчике", или только иногда включаешь его на трудных участках - ИМХО, разницы нет. И к тому же возить с собой лишнюю массу приходится всегда.