|
|
Ну аналогично, выезжаю на шоссе, чтобы совершить прогулку к морю в город Зеленоградск. Ветер попутный, сильный, на спидометре в среднем вижу цифру 35 км/ч, с горок 40-45. Проезжаю 27 км до пункта назначения, смотрю в навигатор, вижу: "средняя скорость в движении 31,5 км/ч"Сообщение от Offroadster
Если записать трек и проанализировать потом на предмет ССД получите:
~ 23-24 км/ч
Дык, речь не о вашей манере езды. А о принципе. Как думаете, одинаковый каденс с игранием передачами равнозначен для 26" и 20"? Будет ли разница в скорости и пройденном расстоянии?
---------- Добавлено в 17:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:32 ----------
Неужто? Все брендовые втулки исключительно на промах? Поясните физическую разницу в работе насыпных подшипников и промов.
Еще аналогично:
Дано: контрольная тренировка на ТТ велосипеде с измерителем мощности 20 км. с разворотом. Мощность - по возможности постоянная. Ветра практически нет. Освальд - идеальный.
Вижу: на девайсе (который перед носом прямо когда лежишь на лежаке) - практически постоянно 35 км/ч.
В итоге: в софтине дневника тренировок вижу - ССД - 32 км/ч
Чушь. На складне быстрее крутятся педали, вот вам и кажется, шо разгон быстрее))
---------- Добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:42 ----------
Как бэ, мертвые не потеют только. Неужто постоянно хладнокровен, как лягушка, пенсионеря в жаркий день на веле?
Я вижу цифру каждые ~ три минуты. Глупо постоянно смотреть на спидометр, да, но ради эксперимента несколько раз такое делал.
Навигатора нет. Разве что погрешность\неисправность спидометра. Но я все свои трипы одинаковыми спидометрами, переставляя их с бака на байк (диаметр колеса сменить не забываю)), так что, сравнение между байками получаю верное.
Последний раз редактировалось Offroadster; 29.07.2019 в 17:55.
А не помню уже, тем более он не мой был. Навскидку дюйма полтора. Может 1,75. Ну точно шире 23мм
---------- Добавлено в 18:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:59 ----------
Нет не все. Бывают брендовые на насыпи и говновтулки бывают на промах. В данном случае имелась в виду именно категория "говновтулки на насыпи", т.к. сопротивление качению у таких втулок самое большое.
Разница такая же, как у радиально-упорных промов и радиальных. В радиально-упорном подшипнике сила реакции не параллельна приложенной нагрузке, из-за чего её величина оказывается больше, а это в свою очередь вызывает увеличение силы трения во втулке. И если для брендовых втулок используются материалы с малым коэффициентом трения качения (шары из закаленной стали), то в говёных втулках с материалами подшипников все плохо. В итоге под собственным весом колеса крутятся нормально, от хороших почти не отличается, а будучи установленными на велосипед такие колеса "не едут".
Здесь могла бы быть какая-то чушь
Енто скорее из области теории, нежели практики. Шары, как правило, везде одинаковые. Ибо далеко не каждый производитель втулок будет катать свои шары (извините за каламбур-с))
В "едучести" колес играет много факторов, и какая втулка, Шимано или Шунгфенг - лишь один из них.
Трение в насыпных подшипниках больше, чем в радиальных промах. Факт, как говорится, медицинский. Хоть обсмазывайся и обрегулируйся. Шары разные, тоже факт. Возьми шарик из втулки шиманы и долбани молотком --- ему ничего не будет. Такой же шарик из втулки суньxуйвчай от такой экзекуции трескается.
А еще колеса едут не сами по себе. Как бы бредово ни звучало, рама тоже может "ехать" или "не ехать". (полагаю, значение имеет угол рулевой и выбег вилки).
А еще важен велосипедист. Если в ногах 20 вт всего, никакие колеса ни на какой раме не поедут.
Здесь могла бы быть какая-то чушь
Как мы успели вычислить/просчитать (и на основе данных немощемеров) и 50-60 Вт. не особо прибавляют способности к езде...
Причем на любом типе велосипеда...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
На работу и то езжу, чаще всего, на мтв, чтобы по бордюрам. Хотя можно было бы по ПЧ рядом, на шоссере (или на складнике на шоссерно-узких шинах) может и быстрее получилось бы. Но неинтересно) 
