В чем причина тренда найнеров и широких рулей?

[Fleogan]

Ну вот я сбрасываю только на тандеме, потому что он оч.тяжелый в разгоне. На любом другом байке, это, имхо, лишняя опция.

Вот именно, что ИМХО. Мне вот не лишняя - не люблю с места ломить на высокой. Отсюда и разница в отношении.

Девил еще и в накате. Если байк катит плохо (например, он построен как чисто жып для злого внедорожья: "расход топлива" необоснованно злой по паркету, и он не катит, но прёт)), то таки да, высокие передачи ему зачем?)

Ну, в текущем контексте это значения не имеет. Я отвечал тов. Stepleton-у. Он, как я понял, на шоссере катает. Ему вот 44/11 - сильно доксера. А мне б, например, 44Т единственная вместо тройника при кассете 11-32Т очень впору бы пришлась.

---------- Добавлено в 12:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:30 ----------

Больше/меньше зависит от давления и веса, который опирается на колесо. Больше ни от чего. Так что с маневрированием там всё одинаково.

А вот деформация резины на больших колёсах меньше - потому что с большим диаметром резина покрышки меньше изогнута в ненагруженном состоянии и соответственно меньше отличается от плоского нагруженного пятна контакта. Аналогично с более толстыми покрышками - пятно контакта расползается поперёк колеса (и укорачивается вдоль т.к. площадь не меняется) и получается менее деформированным.

Все стройно. Но че ж тогда фэт так хeрово едет? При более или менее адекватном фэту давлении у него тоже пятно контакта, получается, "вширь" должно расползтись? И, получается, он должен ехать сопоставимо с узотой? Ну, по всей вот этой логике, что я наблюдаю тут в рамках нескольких страниц - так оно и выходит. А на практике получается, что по гладкой поверхности едет оно... Ну, не едет оно. Там до 15Т сзаду при 32Т на передке и то только на спусках добираешься, педалить его надо постоянно, скорости при этом так себе. То есть, даже о погрешности ощущений какой-то говорить нельзя, он едет по гладкому КАРДИНАЛЬНО хуже узоты.
Я тут обсуждателям "пятна контакта" новую вводную вброшу: ребят, а ну как оно, это самое Пятно, увеличивается со снижением давления пропорционально во все стороны, а не куда-то в одну?
Три... Два... Один... Поехали!

[tufoed]

мне 44/11 не нужно было НИКОГДА, клянусь

Надо было с горки подкрутить, чтобы в безопасном месте сделать обгон (то ли кто-то из группы лайт, то ли кто-то на круг отстал). Так-то можно было и накатом съезжать, на место (в жопе протокола) не повлияло бы скорее всего.

на шоссере 36 спереди одна и 11 звезду не включаю НИКОГДА

Я б так не смог, но у меня и 33 средней не было никогда.

Высота от поверхности до центра оси педали у моего 27,5 гибрида - 115 мм
Высота от поверхности до центра педали у моего найнера (не обобщаю это на все велосипеды такого типа) - 164 мм
Высота «в холке» (от поверхности до крышки рулевой) 27,5 гибрида - 945 мм
Высота в холке найнера - 1050 мм - разница как видим 105 мм, даже более 10 см

Я так понимаю тут школьники очень отдаленно себе представляют конструкцию велосипеда, и, оказывается, НЕ ПОНИМАЮТ, что нужно сделать с велосипедом, чтобы занизить каретку против базовой величины, не меняя размера колес
Не будем давать готовые ответы. Не понимаете - отлично. Я думаю это более чем впечатляющая иллюстрация вашей (не имею ввиду Вас, шведский повар, у Вас кстати советы всегда были более менее годными) компетентности в велосипедных вопросах и ценности даваемых советов по технической части
Угол отклонения велосипеда для упора ноги носком - порядка 15 градусов (треть от половины), для упора всей ступни естественно больше, но как правило в пределах сцепления боковой поверхности покрышки с поверхностью, что принципиально
На найнере с его 164 мм расстояния разница ОЧЕНЬ существенная, так как там упор ногой возможен уже только на таком угле наклона, когда прочная связь протектора с поверхностью уже утрачена

Мне вот стало интересно, зачем нужно упираться ногой, при этом сидя в седле? Сидуха контактная? тяжело отстегивается? Я вот припомнил, как обычно сам делаю - одну ногу держу на педали, которая внизу, вторую снимаю и ставлю на землю. Велик отклонять вообще никуда не надо. В туризме наклоны по 15 градусов в положении стоя это верная уборка. Если так не получается, видимо вам рама сильно не по росту.

Девил, как обычно, в деталях. Ты с каким каденсом обычно крутишь?

Гы. Заметил, кстати, что с относительно высоким (70, 80, 100) каденсом езжу только медленно. Быстро еду - очень редко выше 70 поднимается.

[bwn]

Технологичность в случае велосипедных рам говорит исключительно о том, что на выходе получается продукт гарантированного качества, вне зависимости от того, роботы тянут трубы на меридовском заводе или люди кладут волокна в форму руками на заводе пинареллы. Технология с автоматизацией непосредственно не связана.

на меридовском так же - руками
это даже в ролике есть

---------- Добавлено в 13:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:19 ----------

А какие трассы на этих соревнованиях?.. Может, трассы сделаны так, что 29 таки оптимальнее 26, потому что очень резких маневров и динамики типа частых "поворот на месте" там не предусмотрено, а важнее курсовая устойчивость?..

Конечно нет. Ни повроротов, ни разгонов - тупо по грейдеру тридцатник шпарят на
тих 29-х без поворотов.
Вот в городе или на тропинках лесников - там на 29 делать нечего.

[Were1325]

Но че ж тогда фэт так хeрово едет? При более или менее адекватном фэту давлении у него тоже пятно контакта, получается, "вширь" должно расползтись? И, получается, он должен ехать сопоставимо с узотой?

Не ездил на фэтах никогда. Чтобы пятно контакта не росло в длину, давление можно понижать во столько же во сколько толще шина.
А чтобы хорошо ехало скорее всего нужно ещё чуть его добавить чтобы скомпенсировать увеличение площади (вширь лучше чем вдоль, но тоже влияет думаю). Чтобы в итоге получилось пятно чуть покороче и сильно шире (то есть площадь больше но лучше форма). По идее 5" фэт с 1.2-1.3 атм должен нормально (примерно как 2" на 2.5 атм - накат конечно не идеальный но сойдёт) ехать. А какое "адекватное фэту давление" имелось ввиду?

[bwn]

Я почему жалею: потому что, по моим наблюдениям за простыми неискушенными райдерами, на сикстерах часто разгоняются абы на какой передаче, и получается норм. разгон, а на найнере уже на средних передачах разгон выглядит туго.

0017.jpg

Показать то, что скрыто

где П — величина передачи;
n1 — количество зубьев передней шестерни;
n2 — количество зубьев задней шестерни;
d — диаметр колеса

[Loewa]

По идее 5" фэт с 1.2-1.3 атм должен нормально ехать.

вы случайно указали нормальное давление для 29+ т.е. максимум 3.25"
а вот так выглядит фэт с единственной на данный момент покрышкой 5.05" очевидно, что широкий руль там на месте

[Fleogan]

А какое "адекватное фэту давление" имелось ввиду?

Ну, в деталях тут каждому свое, но я имею ввиду давление, при котором все-таки фэт - это фэт, а не вел "на таких же узких покрышках, только на широких". Не забьешь же туда 2.5 атм, например.

[tufoed]

Все стройно. Но че ж тогда фэт так хeрово едет?

И кто это сказал? Если нахерачить в фэт 1,5 бара (извращенец!), он поедет гораздо лучше, чем узота на тех же полутора.

[Fleogan]

а вот так выглядит фэт с единственной на данный момент покрышко 5.05" очевидно, что широкий руль там на месте

Забыл добавить: в естественной среде обитания.

---------- Добавлено в 14:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:00 ----------

Если нахерачить в фэт 1,5 бара (извращенец!), он поедет гораздо лучше, чем узота на тех же полутора.

Ага. А если 6 - лучше туринга, да?

[bwn]

Loewa

Показать то, что скрыто

, а что за рама? Симпатичный