В чем причина тренда найнеров и широких рулей?

[aphlux]

Технологичность в случае велосипедных рам говорит исключительно о том, что на выходе получается продукт гарантированного качества, вне зависимости от того, роботы тянут трубы на меридовском заводе или люди кладут волокна в форму руками на заводе пинареллы. Технология с автоматизацией непосредственно не связана.
Вот у китайцев производство карбоновых рам нетехнологичное -- потому что получается черти что в зависимости от месяца китайского календаря, видимо. Приблизительно как на советском производстве в первые две недели января...

[Oyhos]

Технологичность в случае велосипедных рам говорит исключительно о том, что на выходе получается продукт гарантированного качества, вне зависимости от того, роботы тянут трубы на меридовском заводе или люди кладут волокна в форму руками на заводе пинареллы. Технология с автоматизацией непосредственно не связана.
Вот у китайцев производство карбоновых рам нетехнологичное -- потому что получается черти что в зависимости от месяца китайского календаря, видимо. Приблизительно как на советском производстве в первые две недели января...

В том и дело, что технологичность как раз с автоматизацией и связана, в том числе. Качество ровнее будет у массовых фирм, у гаражных же процент брака как раз существенно выше, пусть там будет и дорогой высокотехничный продукт - т.е. хай-энд.

Возвращаясь к теме, стоит еще вспомнить, что изменились и сами кк-трассы, став более сложными для прохождения на некрупных колесах

---------- Добавлено в 23:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:02 ----------

ANbt, спасибо за ссылку!

[bwn]

Технологичность в случае велосипедных рам говорит исключительно о том, что на выходе получается продукт гарантированного качества, вне зависимости от того, роботы тянут трубы на меридовском заводе или люди кладут волокна в форму руками на заводе пинареллы. Технология с автоматизацией непосредственно не связана.

на меридовском так же - руками
это даже в ролике есть

---------- Добавлено в 13:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:19 ----------

А какие трассы на этих соревнованиях?.. Может, трассы сделаны так, что 29 таки оптимальнее 26, потому что очень резких маневров и динамики типа частых "поворот на месте" там не предусмотрено, а важнее курсовая устойчивость?..

Конечно нет. Ни повроротов, ни разгонов - тупо по грейдеру тридцатник шпарят на
тих 29-х без поворотов.
Вот в городе или на тропинках лесников - там на 29 делать нечего.