Городской коммьютер - Orbea Carpe или Marin Muirwoods?

[D'Artagnan]

Какие доказательства вы принимаете? Только не "лосизма", конечно

Да элементарно. Заехал на 42х36 4-й Воробьевский пр-д, значит, лось. Почет и уважуха.

[Jambozzy]

Какие доказательства вы принимаете? Только не "лосизма", конечно, а того факта, что при необходимости в разумный уклон на передаче 42-36 можно заехать (если морально быть готовым крутить, а не лениво прожимать)?

здесь сразу несколько не совсем однозначных моментов а именно:

в разумный уклон

что есть разумный уклон?

на передаче 42-36 можно заехать

можно. Условно говоря Кинтана на такой наврное не заедет а просто залетит.

если морально быть готовым крутить, а не лениво прожимать)

вот и говори, что речь про лосей - кто катается спортивно или около спортивно. Много таких на ВМ? а много таких из общего числа владельцев велосипедов?
и дело не в "прожимать" а в том, сколько ты по времени это можешь делать.

"Проблема умных людей в том, что они думают, что другие тоже думают" - если перефразировать понятным образом то думаю ясно о чем речь выше.

---------- Добавлено в 15:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:49 ----------

Да про всё есть ветки.

про Орбиа из первого поста ТС тоже?

[edumus]

Да элементарно. Заехал на 42х36 4-й Воробьевский пр-д, значит, лось. Почет и уважуха.

На шоссейниках 52/36 11-28 только лоси ездят что-ли?

[Jambozzy]

edumus, лоси не лоси, но люди в абсолютной массе своей подготовленные. Простой каталец никогда не купить шоссер. Не считая редчайших случаев.
Шоссеры это все же спортивные велы для определенной аудитории.

---------- Добавлено в 16:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:07 ----------

Мерида КВ Урбан вроде бы примерно как Орбеа

Speeder еще есть, кстати:
https://www.hc5.ru/product/velosiped...greyblue-2019/

[aartamonov]

Простой каталец никогда не купить шоссер. Не считая редчайших случаев.
Шоссеры это все же спортивные велы для определенной аудитории.

Это велосипед, на котором легче всего ездить по асфальту (и, кстати, прямые сравнения трансмиссий шоссейников и МТБ вообще невалидны). Гревелы, собственно, тоже разновидность шоссейников. И покупают их отнюдь не только и даже не прежде всего спортсмены.

---------- Добавлено в 16:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:13 ----------

"Постравил" тут про 4-ый Воробьевский. Это вроде оно: https://www.strava.com/segments/4137546
Туда не едут "по делам". Типичный сегмент для стравоборцев - 0,55 км на 6,8% подъема.
Типичный Один из наиболее крутых городских подъемов - на Земляном валу. 0,4 км на 4%. https://www.strava.com/segments/7179751

[Gleb G]

Забавно, однако ж. Я на 42х12-36 в горах в Крыму ездил вниз-вверх, включая ненормативный подъём, где некаждое авто заедет. И сразу - в то время едва ли до среднячка среди любителей дотягивал. Под особые пожелания переставить звезду вполне можно. Для Москвы одной ведущей с такой кассетой хватит с головой, если на рекорды скорости не посягать.

Вилка алю - жёстче, в какой-то степени. Но сталюга "мягкая" во всех направлениях, будет гулять при педалировании и силы "жрать". Разумеется, при нагрузке выше, чем на 15кмч. или в горку.
Резина широкая на обоих - можно и в лес поехать. Резина 32 или 42 на мой взгляд для города - не принципиально. Вполне нормально катятся по асфальту и грунтовкам, а в песке будут тонуть и те и другие. Есть небольшие плюсы и минусы у каждой ширины в сравнении, но однозначно отличаться от 42мм будет разве 23-25мм - совсем другая история.
Крылья можно на оба поставить. Крепление под задний багажник, как вижу - у обоих. Под передний - у Марина.

Это всё по типологии. Качество компонентов - другой вопрос. Могу сказать лишь - у меня есть вел для города, и ставлю на него то, что под рукой есть, не беспокоясь. Разве что внешний вид стараюсь держать приятный глазу.

Я бы руководствовался в выборе между приведёнными внешним видом, весом. Ну и уж вряд ли взял бы себе стал - её разве что продавать хипстерам хорошо под готовый шумок о "мягкости" и "ламповости". Ну и в перспективе постарался бы заменить вилку с алю на дешёвый китайкарбон, благо ещё и выглядеть хорошо будет.

---------- Добавлено в 16:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:24 ----------

Простой каталец никогда не купить шоссер. Не считая редчайших случаев.
Шоссеры это все же спортивные велы для определенной аудитории.

Не вполне так. На многих бюджетных шоссейниках легко выставить высокую посадку, сделав из них а-ля туринг-комьютер. Впечатлило - в Праге даже по брусчатке кто моложе 50 как раз на старых шоссейниках гоняли с приспущенными колёсами, очень многих видел ежедневно. Стоят они там копейки. На многие бюджетные шоссеники даже резину 28мм поставить можно.

[Jambozzy]

Типичный сегмент для стравоборцев - 0,55 км на 6,8% подъема.

ну я те сажу, у нас в СЗАО точнее в Хорошево-Мневниках и окрестностях, хватает таких "не деловых" мест. Не говоря уже про Крылатское. В общем да, можно конечно спецом объезжать, но блин, катаешься же не только по делам. Кстати, горка от крылатского моста в сторону рублевки тоже ничего так - у меня по пути на работу была. Не знаю уж сколько там градиент, но на МТБ туда я на 22 спереди заезжал. 32 уже не тянул.

[Gleb G]

Гревелы, собственно, тоже разновидность шоссейников.

Разве что для производителей по типу оснастки. по использованию и геометрии - далеко не факт.

[Jambozzy]

бы заменить вилку с алю на дешёвый китайкарбон

стремно это. Я вот вообще бы собрал на обычной МТБ раме (благо есть) себе регид, но чет при моих почти 100кг карбон как то сыкатно, особенно китайский;

если нужно именно карбовилка то у мериды speeder она как раз карбон (это для ТС).

[aartamonov]

Разве что для производителей по типу оснастки. по использованию и геометрии - далеко не факт.

Ок, бог с ними, с гревелами, спорная тема. Но можно зайти с другой стороны. Сейчас полно шоссейников, не рассчитанных на спорт. Бреветы и т.п. Да и полно любителей вообще не участвующих в гонках. По-моему, просто сев на шоссейник и прокатившись на нем по ровному асфальту, тяжело слезть с этой иглы