Поддерживаю.Сообщение от smol_
Эксперименты с замерами коэффициента трения и критической нагрузки для сваривания 2х металлических элементов - это лишь видимая часть айсберга))
Потери на трение в звеньях цепи несоизмеримо меньше изменяются в зависимости от используемого масла в сравнении с выбором пары звезд на системе/кассете:
24т система и 24 кассета по натягу цепи и изменению угла между пинами существенно отличается от пары 42т система и 42 кассета, хотя передаточное число в обоих случаях 1))
Износ в паре трения действительно куда более осязаемый и важный параметр))
---------- Добавлено в 09:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:13 ----------
Это открытие Америки или Новой Зеландии?))
10 лет пользую только Лукойл Синтетик 5-40 в моторах Хонды, Тойоты, БМВ.
А до этого несколько раз привозил из США в бочке 209 литров Валволин 5-40 (синт) -
с 2мя товарищами сообща пользовали, до 2008 года это было даже выгоднее, чем Лукойл))
Повторяемость результатов отличная - несколько раз делал химанализ масла и его отработки.
Это тебе не в канистрах левак у бессовестных бракоделов покупать - химанализ будет стоить кратно дороже 1й каристры))
которого в изобилии сейчас
|
|
Ответить с цитированием
Алхимики тут есть, они вообще годами смеси мешают парафиновые и цепи снимают каждые 200км для очистки и проварки.
