Выбор дисковых тормозов

[smol_]

Неужели нет никого с тех.образованием

Сам то окончил ли три класса церковно-приходской школы?

1. Полный поток тепла пропорционален площадь_контакта_сред * градиент_температуры_между _средами * коэфф._теплопроводности.
3. Даже если забить на то, что теплообмен ротор-воздух является конвективным, т.е. эффективность передачи тепла существенно выше и считать тупо, по молекулярной теплопроводности. Что завышает долю тепла, уходящего на паук.
4. Площадь контакта для воздуха pi * 160мм * 15мм * 2 = 15000 кв.мм
5. Площадь контакта для диск-паук 5 * 2 мм * 12 мм = 120 кв.мм
7. Коэфф. теплопроводности воздуха 0.026 Вт/(м*С)
8. Коэфф. теплопроводности нерж.стали 22 Вт/(м*С)
9. Градиент температуры на границе с воздухом dT/(0.5 мм)
10. Градиент температуры на границе с пауком dT/(20 мм)

Итого, при завышенной теплопередаче на паук, доля тепла, уходящего в паук ~ 0.1.

[Speakoff]

необходимо посчитать, сколько в процессе торможения в окружающую среду рассеивает непосредственно тормозной диск и сколько приходится на паук ротора

Тут проблема. Соединение ротор паук имеет низкую теплопроводность. надо соединение термопастой смазывать. xD

Но всю энергию, которую принимает ротор при торможении, он ведь так или иначе отводит/рассеивает?

Вообще мне кажется суть слоенного ротора это повышение жесткости и меньшего расширении при нагреве.

---------- Добавлено 18.03.2019 в 00:01 ---------- Предыдущее сообщение 17.03.2019 было в 23:57 ----------

1. Хорошо разогреть ротор, пульнув с какого-то обрыва

Надо всего лишь закрепить ротор на двигатель от фрезеровочного станка. Метод давно отработан. Есть на ютубе тест тормозов таким методом.

[slava29]

Тут проблема. Соединение ротор паук имеет низкую теплопроводность. надо соединение термопастой смазывать. xD


Вообще мне кажется суть слоенного ротора это повышение жесткости и меньшего расширении при нагреве.

---------- Добавлено 18.03.2019 в 00:01 ---------- Предыдущее сообщение 17.03.2019 было в 23:57 ----------


Надо всего лишь закрепить ротор на двигатель от фрезеровочного станка. Метод давно отработан. Есть на ютубе тест тормозов таким методом.

Фрезеровочного или заточного?
В любом случае, у физиков нет ни тех станков, ни этих.
Это к гаражным самоучкам и прочим диайвайщикам, вроде смола. Но у них с теоретической подготовкой не айс.
А ради чего весь этот шорох, чтобы доказать что шиманоговно или у наливаича коньяку отжать?

[smol_]

Это к гаражным самоучкам и прочим диайвайщикам

- Что вы знаете о великих физиках?
- Ну... нас несколько.

ЗЫ. Не пыжься.

[dgorodilin]

smol_, дядь смол, а ежели взять теплопроводность не нерж.стали, а алю, то во сколько доля тепла на паук возрастёт?

[smol_]

smol_, дядь смол, а ежели взять теплопроводность не нерж.стали, а алю, то во сколько доля тепла на паук возрастёт?

А с какой радости брать тепл. алюминия?
Ты на олимпиады по физике то не ходил? Не брали?

Тады потренируйся хоть щас, реши задачку о теплопроводности бруска, состоящего из чередующихся тонких слоев разного металла. Теплопроводность вдоль слоев.

[dgorodilin]

А с какой радости брать тепл. алюминия?

чисто теоретически

[bemmer]

smol_,
Хоть у меня и высшее техническое, но я уже почти ничего не помню, т.к. не пользуюсь.
Но твои выкладки впечатляют

[slava29]

smol_,
Хоть у меня и высшее техническое, но я уже почти ничего не помню, т.к. не пользуюсь.
Но твои выкладки впечатляют

Тоже впечатлен, ведь в них практически все неверно и неточно, причем за неточностью вуалируется незнание предмета.

[alistair]

все упирается в термостойкость гидравлической жидкости.

Это неверно. В хороших тормозах колодки раньше начнут "гореть" и покрываться "глазурью" чем жидкость закипит...