Критика фэтбайков: холивар "ФЭТ"&"узкоколесники", недостатки, сомнения, разочарования

[Alexander Kenway]

И ещё забыл сказать да на средне низком давлении раскручивать фэт сложнее чем на уже, но если раскрутил он скорость почти не теряет на неровностях и грунте в отличии от ужа которого колбасит и тормозит

---------- Добавлено в 01:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:39 ----------

ОК, "чувак" (с) - если тебе не интересен опыт людей, попробовавших разные размерности резины в горах, то продолжай набивать собственные шишки либо заниматься самовнушением, что фэт - чудесный выбор для летних гор

Лол какой опыт ты мне хочешь передать у меня тут эльбрус в 50 км))) приколист

[Αλέξανδρος]

делает какой-то американец. момент передается с заднего колеса на переднее тросиком-карданом и червячными звездами

В Саппоро вот такой агрегат встретил. Вообще там много чудес, но я тогда ещё не увлёкся великами и особо не обращал внимания.

[Loewa]

Андрей Горелов, маленький вопрос к спецу по горам, как и всем остальным вы сколько дней в году в горах с велосипедом, чтобы тут изображать знатоков

[Loewa]

Товарищ Сухов, у меня сын прошёл через это 2015 собрав 29+ и в такой снегопад я его уговорил прокатиться наконец на фэте: "пап он сам едет везде!"

[Rediir]

Давно известно, что плюс по проходимости ничем не отличается от найнера 2,4"
Только у плюса колеса тяжелее.
Высер маркетологов, чтобы втюхать новые бустовые рамы и всё сопутствующее.

[dimitrii73]

Полная тема сусликов. Турист, ползущий на фэте зигзагами на склоне, и матрасник, опыт которого ограничен кирпичами в Москве, рассказывают про горный даунхилл на чОрных фрирайдных трассах

ооооо.... Вы ещё и этих сусликофф видите

[Loewa]

ооооо.... Вы ещё и этих сусликофф видите

А главное всё это в теме про фэт, от того у кого фэта не было... забавная история чуваков "катающихся" в горах в отпуске, но продолжающих "зарабатывать" на горы в Москве

[Loewa]

Rediir, 29 плюс позволяет ездить зимой на давлении около 10 psi и давно есть аж 3.2, что вполне позволяет ездить зимой, но не в критические дни снегопадов...

[SGtomsk]

Сам заежал и сьезжал в горные подьёмы 30-40 процентов, не знаю сколько этов градусах, пробовал заезжать в торчки где надо уперется очком (задницей) в кончик седла и балансировать между переворотом назад и зацепом заднего колеса, но дело это такое пока сил хватит, есть торчки где просто физика не позволяет заехать велосипедисту, так как центр тяжести смещается назад, ты его смещаеш вперед чтоб не перевернуться и упираешься в то что заднее колесо не нагруженно и пробуксовывает и ты не едешь, тут побарабану какой у тебя байк и какие покрышки физика будет работать одинаково, а у машины всё лучше тут она может брать больший угол если задний или полный привод, центр тяжести идет на задний привод и машина цепляется ее прижимает, а человек сидит внутри и никак не влияет особо на этот процес в отличии от велосипеда, где основная масса это человек, так что теоритически чем легче человек тем эффективнее он возьмет угол прдьема

для заезда в крутые торчки есть специальные мотоциклы с очень длинной базой, вроде во франции постоянно соревнования проходят где они в какой-то холм залазят. там тоже масса пилота имеет значение, пусть и меньшее чем на веле и едут же! я заезжаю с навалом на руль стоя на педалях, балансируя чтоб и зацеп был заднего и не отрывало переднее, понятное дело тут не до кручения. но есть исключения первый китайский эвел был с очень большой колесной базой, там специальная рама чтоб батарейку пихать между подседельной трубой и колесом, поэтому заднее колесо было хорошо вынесено. вот на нем получалось еще и подкручивать. покрышки все равно решают, на широких пробуксовка наступает гораздо позже. но это заезд, для съезда мотор не нужен, нужна только техника пилота и ширина колес.

---------- Добавлено в 13:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:43 ----------

А Вы узнайте

Возьмите и прокатите один и тот же трейл с большим количеством сыпучих участков, например, на покрышках 2,5", 3", 4" и все станет сразу ясно, на каком варианте следует далее продолжать ездить

Катаясь на фэте в горах, вы таскаете вверх лишний вес и создаете себе дополнительные проблемы при езде вниз

ключевое слово "трейл". это что-то специфическое, не существующее в природе без подготовки человеком и катаемое на скорость. туристы ездят вне их, а фэты изначально создавали туристы для своих нужд, не для соревнований.

[Rediir]

давно есть аж 3.2, что вполне позволяет ездить зимой, но не в критические дни снегопадов

давно есть аж 2,4, что вполне позволяет ездить зимой, но не в критические дни снегопадов