Критика фэтбайков: холивар "ФЭТ"&"узкоколесники", недостатки, сомнения, разочарования

[Loewa]

вот это может и поедет. Только это другой класс транспорта.

следует заметить, что основной вид снежного движителя моторизованых средств это гусеница, вот она едет, там где её стихия... во всяких ипостасях развлекательных и утилитарных.

[Bikeuser]

.....

[SGtomsk]

Кастомная рама, вмещающая 5" катки, с двумя мотор-колесами - вот это может и поедет. Только это другой класс транспорта.

грамотно электризованный вел ближе всего к своему донору, а твой вариант может быстро уйти в сторону мопеда и основной критерий тут вес. чем тяжелее тем ближе к мопеду. имеющиеся мотор-колеса для фэта плохо подходят, больше для парковых покатушек. у них нет паровозной тяги, нет переключения передач, диапазон скоростей с разумным кпд у них 20-40кмч, а не фэтовое ковырялово в 10-20. вес каждого мотора 5кг, для установки нужны древние прорезные дропауты, под которые только чугунные китайские рамы из пластилина и такие же вилки. у меня с прошлой зимы так и валяются 2 вилки, мотор и обод. хотел сделать полный привод, в широкий обод плохо спицуется, от веса китайской вилки выпал в осадок, наступила весна и решил оставить до следующей зимы. наступила зима, но все равно не хочу: вес выйдет за 30кг и нахрен нехочу тягать этого монстра.

[Bikeuser]

.....

[SGtomsk]

DELDEL

---------- Добавлено в 18:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:33 ----------

Это и есть нюансы, исключения из правила. Что, много в Альпах ездят на фэтах? Или зимой лыжи, летом двухподвес?
Я же не доказываю что фэт - плохой, я напоминаю что настоящий фэт - это исключительный велосипед для исключительных условий.
Обычный фэт, это велосипед, где он лучше других типов только в ОЧЕНЬ узком спектре дорожных условий.
Моторизованные типы транспорта, это наверно совсем другое дело.

ну вот так получилось, что катал близко к этим условиям, а с переходом на фэт вообще забурился в них узкий спектор - вне дорог и местами троп.

---------- Добавлено в 18:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:39 ----------

Тогда я глупость написал. Вообще ничего не понимаю в электровелах. Просто думаю, что это самое перспективное направление развития фэтов.

это тупик, просто он дешовый для китайцев и простой. лучшее что я видел это делает какой-то американец. момент передается с заднего колеса на переднее тросиком-карданом и червячными звездами, утяжеление около 1кг, а дальше на него вешается лехкий кареточный электромотор и получаем фановую штуку для покатушек в глубоком снегу, грязи и по горам.

[Bikeuser]

.....

[SGtomsk]

Там же не только снежная дистанция помниццо?
Потому кувырки на снежной части узкоколёсные двухподвесы и отыгрывают потом на обычных ДХ-участках.
А так-то был бы чисто снеговой зачёт - два Bud 4,8" самое оно

я уже говорил, что тут может выиграть не фэт или двухподвес, а карбоновый максимально лехкий шоссейник, главное чтоб он не сильно мешал его тащить

[Loewa]

снежного движителя

т.е. неочевидно, то у вас не едет ПО СНЕГУ то вдруг вам надо салат из покрытий

на смешанных покрытиях

[Bikeuser]

.....

[Loewa]

1. Настоящий фэт - это электрофэт.

сказал чувакк даже не понимающий как и где оно едет

Только электротяга

в теории

Нюансы

и есть фэткатание для всех

А первое "правило фэта" теперь перименовывается в первый фэт-постулат.

может хватит, господин теоретег, место вашим записям в личном дневникекоторый любезно представляет Веломания, уж если так сильно свербит обязательно, что-то написать