|
|
в критериях выбора не хватает целевого назначения вела. Для туриков с горными походами по жопеням до месяца, разборками сборками вела для самолета механика bb7 предпочтительнее, для всего остального можно и гидру. Опыт исключительно свой. Заламывал гидролинии до течи при неудачном падении, ссали манжеты на старой магуре. При радиалках это не имеет значения -можно починиться стационарно, а в походе хрен там.Сообщение от s.borisych
Мы говорим об МТБ кросс-кантри. Разумеется, есть случаи, когда хорошая механика будет предпочтительнее - например, многодневные велопоходы, где починиться можно на коленке, не таская в багаже инструмент и компоненты для ремонта гидравлики. Также следует не забывать, что имея в виду все эти обстоятельства, каждый из присутствующих в этой теме выбрал гидравлику на каждый день. А так ли часто у нас случаются веломногодневки? У меня не было ни одной. Автор топика спрашивает о выборе на каждый день. Так к чему эти советы "а вот если ехать в тайгу, то только механика"?
Да ну? Что-то в первом посте от ТС я не нашел этого утверждения.
А я про трансальп несколько лет подряд на МТБ, какая нахрен тайга?! Где я починюсь в швейцарской деревне, а ? Пилить по перевалам до ближайшего крупного города без тормозов
А при чём здесь вы и ваш трансальп? Если быть чуточку внимательнее, то обращает на себя внимание вот эта фраза ТС - "уже через год любительского катания" на кросскантрийном хардтейле, кстати. Да и вообще, где у автора хоть слово про горы и переход Суворова через Альпы?Да ну? Что-то в первом посте от ТС я не нашел этого утверждения.
А я про трансальп несколько лет подряд на МТБ, какая нахрен тайга?! Где я починюсь в швейцарской деревне, а ? Пилить по перевалам до ближайшего крупного города без тормозов
Последний раз редактировалось s.borisych; 12.08.2018 в 12:13.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием