XTR M9100 12ск (10-51T) и про новый Micro Spline

[etat]

Новая 11ск кассета с расстояниями между звездами 3.55 мм (как у новых 12ск кассет) ни с чем не совместима
Новые манетки и зад.пер. со старыми колесами тоже не совместимы

Покупка бюджетных шимановских колес, тоже вариант.

Пока не вариант - шимано новые мтб колеса не собирается выпускать, только втулки

[colorex]

Собирается на прямых спицах

[Chute]

и надеюсь в будущем у них будет барабан Shimano 12sp

Не будет, иначе Шимано их разорит по суду. Но сделать 12-ск кассету, совместимую по шагу с 12-ск Шимано и под свои втулки они могут. Под XD-барабан или вообще без барабана.

---------- Добавлено в 17:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:53 ----------

Главное, что они сделали, это шатуны с нормальными шлицами, а не тем трэшом на 2 болта... Тут явный прогресс

Вот как раз это - явный регресс.
А 2х поршневые тормозюльки - вылитые как мои 985е, только гидра и прокачной штуцер в других местах.

[Ouninpohja]

Нормальный вопрос, просто было интересно.
Только вот каждая продажа сторонней фирмой снижает продажу собственной продукции, то есть передавать патент бесплатно или дёшево невыгодно. А за большие деньги он мелким втулочным фирмам не нужен, так как им пока непонятны перспективы, плюс втулку надо делать полностью новую (а не только барабан), и на ОЕМ-рынок они не работают.
И не забудем ещё, что по сути патента там как минимум два - так как внутри у этих Шиман храповик старретчет DT (ровно поэтому DT и стал эксклюзивным партнёром), то есть нужно передавать уже несколько прав. И фирме DT поднимать продажи конкурентов тоже нафиг не сдалось.

Ещё, к примеру, у Крыс есть свой замечательный крутой патентованый механизм, который в эту Шимано/ДТ втуль не запихать ну вообще никак, а делать Крысы с механизмом от ДТ - Крыс Кинг в жизни не согласится, даже если ему за это приплачивать будут.

Так что не всякие пользовательские "хотелки" реализуемы и нужны всем остальным.

нет нкакой связи между механизмом зацепления и типом шлицов на барабане.
Барабан под 12ск шиму может сделать абсолютно любая фирма делающая втулки
Там весь затык максимум, чтобы промы влезли
А раз дт делает, значит все ок

[Maniak_667]

Вот как раз это - явный регресс.

И в чём регресс, если не секрет? Система же по сути всё та же, только регулировка глубины захода осуществляется спец-гайкой.
Они убрали разрез, отрицательно влияющий на жёсткость конструкции.

[Chute]

Система принципиально другая - люфты шлицевого зазора не выбираются никак, а алюминий под нагрузкой обминается. Оно может как-то бы ещё работало на 30 мм валу и со стальной вставкой, а тут явное повторение конструкции 950 го XTRа, который был не идеален.
Кто катался на Окталинке и ISISе - тот поймёт. Причём МТБ Окталинк был с более длинными шлицами, а тут сделан короткий шоссерный вариант.

[Maniak_667]

Система принципиально другая - люфты шлицевого зазора не выбираются никак...

Спасибо за разъяснения.
Но может быть такое, что они сделаны с лёгким конусом или повышенной плотности дабы влезало только на моменте под много ньютонов?
Нюансов пока нету, есть только фотки и пара рекламных статей о том как всё круто.
Предпочитаю пока не делать выводов о том, плохо сделано или хорошо, ваш скепсис понимаю и разделяю.

[REYZOR22]

Мне понравилось кассета выбор 10/45 или 10/51 больше моей головы) Сколько это чудо будет стоит интересно, ну через пару лет все будут летать на кассетах 10/40 минимум

[Chute]

Спасибо за разъяснения.
Но может быть такое, что они сделаны с лёгким конусом или повышенной плотности дабы влезало только на моменте под много ньютонов?
Нюансов пока нету, есть только фотки и пара рекламных статей о том как всё круто.
Предпочитаю пока не делать выводов о том, плохо сделано или хорошо, ваш скепсис понимаю и разделяю.

Конусность вроде как заявлена, иначе был бы совсел провал. Просто каждое снятие-установка (например для замены звезды под особености трассы) - дополнительно подминает эти шлицы, так же как и просто катание, и провоцирует постоянно выбирать зазор, чтобы соединение не люфтило. Плюс там ещё какое-то пластикове индикаторное колечко для регулировки натяга, то есть процедура не такая уж простая и не из серии "один раз сделал и забыл".
Надеюсь, что я ошибаюсь, но лучше текущего конструктива с стяжным зазором мог быть только аналогичный 28-30 мм диаметром, а не то, что они сделали.

[skadi]

Они оставили шатуны с 2 болтами следующему поколению. А то нет задела на "более-лучшее".