|
|
Силикон весь шмурдяк с дороги нацепляет на себя.
На пневмоподушках бы какой-нибудь парафин-эмульсию на водичке, чтобы после нанесения подсох и пленска образовалась скользкая и нелипкая.
ПС
Про мышиный причиндал не понял - кто кого пропердолил лев осла или наоборот(с)
Ну дык вон люди тесты уже давно провели:Сообщение от Ph.d.
тест.PNG
Переходи на воск, там вся соль)
Сначала пропараХфиненая цепь идёт безшумно, потом - рокот, это - штатные режимы. А потом начинается мышиный письк - это уже признак необходимости срочной проварки.... да и не люблю я скрипящие вел и кровать.
Косметический парафин по отмытому с мылом асфальту у меня столько как в таблице никогда не выхаживал))
Относительно воска и консистента - тема вполне понятная, но сравнения в лоб вариантов с различными консистентными смазками пока не встречал.
Huskey Lube O Seal - прекрасный водостойкий вариант, но полагаю жаба не даст велосипедисту его пользовать))
---------- Добавлено в 15:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:45 ----------
ты ранее про писЬку писал, а не про пискСначала пропараХфиненая цепь идёт безшумно, потом - рокот, это - штатные режимы. А потом начинается мышиный письк - это уже признак необходимости срочной проварки.... да и не люблю я скрипящие вел и кровать.
они разные бывают. Я вот покупал пару раз косметический парафин - первый раз он был прямо мягкий, а второй раз - такой твёрдый, как будто там вазелин вообще положить забыли.
Ну и пробег соответственный был.
В недрах тырнета нашел некий субъективный рейтинг консистентных смазок. Во главу угла поставлена работа узла трения при мокрых условиях эксплуатации:
1 - LM Bootsfett - coлидол - победитель предыдущего испытания
2 - Mоtomaster low temperature – солидол, минералка – дешевая смазка для снегоходов
3- Motomaster marine - 12-гидроксистеарат кальция и минералка – дешевая водоупорная смазка
4 - Amsoil water-resistant - сульфонат кальция и РАО – бронекорпус США и автолюбители
5 - Lubrimatic marine - сульфонат кальция и минералка – смазка погружаемых осей лодочных прицепов.
6 - Red line CV-2 - сульфонат кальция с синтетикой – гонки формула 1, драги, NASCAR
7 - Archoil AR8200 - сульфонат кальция c PAO Durasyn 148 и керамо-ионной защитой – морские буровые платформы.
8 - ThixOsyn2 - сульфонат кальция c контролируемой решеткой сетки и PAO – военные вертолеты Bell США
9 - Molykote g-1502 алюминиевый комплекс и РАО – везде и всеми где есть вода
10 - Royal purlpe upg - алюминиевый комплекс и эстеры – автогонки и сверхскоростные поезда.
11 - Archoil AR8100 - пирогенный диоксид кремния c PAO Durasyn 148 и керамо-ионной защитой – буровые платформы в соленой воде
12 - Superlube synthetic grease - пирогенный диоксид кремния c синтетикой и тефлоном – пищевое оборудование и защита оружия от коррозии
13 - Finish Line Ceramic Grease - инертный кремний с ПАО-естерами и керамо-ионной защитой – вело смазка
14 - Permatex dielectric - силиконка с загущенная модифицированным диоксидом кремния – защита электроразьемов работающих в воде от утечки тока и коррозии.
15 - Park tool ppl-1 - полимочевина с минеральным маслом – вело смазка
16 - Finish Line Premium Grease – “секретный состав”, не отвечают на запросы - велосмазка
17 - Castrol mp – литол с минералкой - автосмазка
18 - МС1000 - литол с минералкой и металлоплакированием - автосмазка
19 - AWD Rheinol LKW EP-RADLAGERFETT – литол с минералкой - автосмазка
В таблице учтены все основные замечания по испытаниям смазок.
- Столбик "холод" - лёгкость вращения при низких температурах. Больше - лучше.
- Узкая строка - данные по закрытому подшипнику в солёной воде
- Широкая строка - данные по открытому подшипнику в пресной воде
- Серая строка - намертво заклинивший подшипник, выбывший из испытаний.
- Розовая строка "снятие" - подшипник проржавел до существенного разбалтывания и уже не может заклинить.
- отсутствие каких либо отметок - "замечаний нет"
- Самая верхняя голубая строка - день испытаний, которому соответствуют замечания. Нужно учитывать, что постепенно испытание становилось более жёстким, а промежуток между проверками состояния подшипников возрастал.
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=274203
Последний раз редактировалось Ph.d.; 25.05.2018 в 16:36.
2 ALL > А вот как для переключения лучше будет - когда цепь снаружи и звезды сухие или , наоборот, смазанные ( внутри, но не снаружи, цепи предполагается что смазка имеется )? !
На нормально настроенной трансмисии у меня ВООБЩЕ никаких проблем с переключением нет и не было никогда, ни на смазке, ни на парафине.
Я, правда, по адской грязи не ползаю, это к Евгению.
Сухую цепь после полоскания в банке с бензином пробовал ставить та твою прецезионную трансмиссию?))На нормально настроенной трансмисии у меня ВООБЩЕ никаких проблем с переключением нет и не было никогда, ни на смазке, ни на парафине.
Я, правда, по адской грязи не ползаю, это к Евгению.
как ты себе представляешь мокрые звёзды и зачем?
как мазать звезды внутри?)
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием
