Только не соседними, а именно большой и следующей - чтобы рамка задней частью не цеплялась за следующую, когда закидывает на большую.Сообщение от stronge
Кстати, практика показывает, что на системе 48-32-22 стандартный 9-перпер нормально работает.
|
|
|
|
|
Только не соседними, а именно большой и следующей - чтобы рамка задней частью не цеплялась за следующую, когда закидывает на большую.
Кстати, практика показывает, что на системе 48-32-22 стандартный 9-перпер нормально работает.
значит, диапазон бессмысленный получается для 90% райдеров
Ничто так не вечно, как замотанное синей изолентой.
Камраден, мучаюсь выбором 520 или 540 педали? Стоит ли переплатить? Условия - круглогодично 4-5 ккм.
520 как я понял чуть ли не пластмассовые, с отсутствующей защитой подшипников и надо какой то ключ ещё купить, а 540 вроде защита получше, но видел что тоже их хаяли на чём свет стоит за мягкость какой то запчасти, типа тоже на один раз может получиться.
Проще мол 520 выкинуть и купить новые.
Пользую 540е педали- проблем нет. У многих друзей 520е и тоже проблем нет. 540 как то поэстетичнее что ли)
Камрады, кто либо пользовал заместо эксцентриков "оси" 5мм, которые закручиваются рукояткой или шестигранником? Не раскручивается подобная конструкция от постоянных вибраций на колесе?
У нас на ВП ключ для 520 продают за 200 руб. Да, деталь, что держит механизЬм - пластмассовая и этого ключа просит при переборке. Но сказать, что сдыхают сразу - да нет, не сдыхают, вполне работают. Насчёт уплотнений не в курсе, что у мну есть - б\у - пока не разбирал, а взрыв - схему влом искать. 540 перебирал - не знаю, что там пластилиновое. Если только много проработали - то приходится подпилить упор подвижной рамки, что шип держит ( у мну люХтят, но я пока не собрался).
Я п бросилманеткумонетку, а если результат не понравится - ещё раз бросил, до тех пор,пока не надоестпока результат не понравится.
Одинаковые педали внутри (последние года 4 хз, но раньше так было) с разницей лишь в гайке. Пластиковая гайка не то, что бы ломается сразу, но в итоге одна из них всё равно лопнет. У меня, кстати. 520х б/у лежит целая пачка, не шучу. И все чуть люфтят, и у всех одна гайка обломана. Можно собрать комплект из необломанных, восстановить и продать по 500 рублей, но лень.
С 540ми всё проще. Там алюминий, откручивается проще, спецключ не нужен (а дешёвый спецключ сам ломается, не откручивая гайку).
У меня ХТЯ 2009 года выпуска. С алюгаечкой. Живы по сей день, перебираются раз в год.
А почему не рассматриваете Crank Brothers?
У меня вот такие https://www.ebay.com/itm/Shimano-PD-...-/311997896601 по названию уже даже не гуглятся толком )))
Причём покоцанные в точности как на фото ))) Брал "на попробовать" за 500 руб., так и катаюсь. Еще не разбирал )))
Чёт сам на светлое будущее загорелся именно Гранками...
Самые ужасные из возможных в принципе. Хотя, если ездить исключительно шоссе и никогда не выезжать в снег - то походят.
А кранки тебе быстро надоедят. Эт я точно говорю.
У меня один сосед с пятью байками уже несколько лет как доволен 505 педалями круглогодично, куда он на фэте поедет этой зимой - не знаю.
Другой не бедный маньяк-сосед полностью доволен крэнками и слезать с них не желает совершенно.
Как можно быть довольным педалями, из которых некуда деваться ни грязи, ни снегу? Т.е. при вставке шипа в педаль всё, что было на шипе никуда не продавливается, а остаётся между педалью и шипом. И всё, не встёгивается. Даже при катании по парку, чуть спешившись, обратно по сыроте не встегнёшься.
Кренки вроде и неплохи, но шипы умирают влёт. А модели подороже, которые я использовал, разваливаются в руках.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
