Первые настоящие велополосы в Москве!

[Shuriken]

В современном мире модно ничего не иметь. Квартира в аренде, каршеринг, наёмная работа (упаси боже владеть бизнесом), гаджеты в кредит с возвратом по трейд-ину, даже программы можно не покупать насовсем, а брать подписку на какое-то время. После тебя и не останется ничего. И у тебя ничего нет.

---------- Добавлено в 16:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:15 ----------

Я вот не понимаю как у меня по району перемещаться на общественном транспорте.
Магистраль, говорите? 3 км за 40 минут - что пёхом. что на автобусе.
На машине 10 минут.
https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l...rtt=mt&rtm=atm
Попереключайся по вариантам транспорта
И таких мест - ДЕСЯТКИ.

[fv1144]

Я вот не понимаю как у меня по району перемещаться на общественном транспорте.

Это следствия одной и той же причины, но, вместо того, что бы хоть как то начать проблему решать, а это могут уйти годы, мы упорно движемся в тупик, что бы там попытаться сдохнуть, а потом пойти обратно, только уже на это уйдут десятилетия.

[ZeeK]

В современном мире модно ничего не иметь. Квартира в аренде, каршеринг, наёмная работа (упаси боже владеть бизнесом), гаджеты в кредит с возвратом по трейд-ину, даже программы можно не покупать насовсем, а брать подписку на какое-то время. После тебя и не останется ничего. И у тебя ничего нет.

Это только отчасти мода, а по сути - отличная бизнес-модель. В чём-то аналогичная проституции - ведь, так сказать, "объект процесса" в процессе не сильно портится. Так же и с жизнью "по подписке" или "жизнь как услуга".

Я вот не понимаю как у меня по району перемещаться на общественном транспорте.
Магистраль, говорите? 3 км за 40 минут - что пёхом. что на автобусе.
На машине 10 минут.
https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l...rtt=mt&rtm=atm
Попереключайся по вариантам транспорта
И таких мест - ДЕСЯТКИ.

Просто вы не входите в "целевую аудиторию" этого проекта. Потом возьмутся и за вас. Железной хваткой в ежовых рукавицах. За что возьмутся - вы знаете. Готовьте вымя

Нам нужны cycle superhighway , можно без бОрииса джонсона. Потом на них можно "нанизать" районную велоинфраструктуру.

[Fleogan]

Хотя если появится какой-нибудь наш местный Борис Джонсон...

Этот по имени мне уже тезка, нужна только фамилия русская советская. Хотя, судя по публикациям, фриковат тезка Джонсон малость, вряд ли такой пройдет вместо Оленевода, федеральные властители не поймут...

Там уходят от личных авто, во всяком случае, оснащённых двигателями внутреннего сгорания.

Ниче-ниче, тут надысь Оленевод заявил, что с 2021 года прекращаются закупки для Мосгортранса автобусов с дизельными двигателями, будем у нас, в Default City, переходить на электротранспорт, значица. Особенно доставляет это заявление ввиду того, что по нашим местным маршрутам троллейбусов (кто знает - №№11, 40, 67, 71), по-моему, уже больше половины подвижного состава - автобусы с удивительно уродским дизайном передка и стыдливыми номерами маршрутов с литерой "Т" вначале. Ага-ага, дядь Сереж, мы чувствуем...

Мы плетемся в аръергарде оптимизации городского передвижения, если сравнивать с развитыми странами.

Конечно. Потому что по сравнению с другими мегаполисами Европы в Москве, например, протяженность дорожно-уличной сети относительно размеров самого города - это просто долбаный стыд. Отмечу еще раз (говорил неоднократно) - нужно MOAR мостов над речками и путепроводов над ж/д. Правда, вот не так давно обнаружил новую эстакаду, идущую от ул. Подольских курсантов аж до Липецкой. Винрарно. Процесс худо-бедно, но идет...

---------- Добавлено в 09:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:43 ----------

В современном мире модно ничего не иметь. Квартира в аренде, каршеринг, наёмная работа (упаси боже владеть бизнесом), гаджеты в кредит с возвратом по трейд-ину, даже программы можно не покупать насовсем, а брать подписку на какое-то время. После тебя и не останется ничего. И у тебя ничего нет.

Еще б на это не требовалось бы бабло - был бы Коммунизм (ТМ). А так - профанация какая-то. Вроде бабло утекает, а как был голодранцем - так и остаешься...

Я вот не понимаю как у меня по району перемещаться на общественном транспорте.

Согласен. ИМХО, во многих районах можно найти такой маршрут, который проще пройти пешком даже вне зависимости от его длительности. Например, у меня - добраться от ул. Академика Миллионщикова в район, скажем, пересечения Нагатинской наб. и 1-го Нагатинского проезда (там, есичо, тот же МЮЗ находится). Никакого даже намека на велоинфраструктуру там (как, впрочем, и во всем моем районе за исключением парка Садовники), разумеется, нет. Поэтому на велодорожки и велополосы в Москве я смотрю по большей части, как тот каптер из ДМБ на суслика.

[Рувимыч]

Нам нужны cycle superhighway , можно без бОрииса джонсона. Потом на них можно "нанизать" районную велоинфраструктуру.

Полностью согласен. Более того..., я имел некоторое отношение к переговорам по привлечению к проектированию московских развязок американских архитекторов, которые готовили свои предложения в правительство. ...Естественно, как любитель велосипедов, в частных беседах я поинтересовался, а можно ли инкорпорировать в автодорожную сеть реально большого и густонаселенного мегаполиса, находящегося в нашей климатической зоне, велоинфраструктуру предполагающую полноценную возможность практически круглогодичного безопасного передвижения на велосипеде на большие расстояния. Ответ был - да, в этом нет ничего фантастического... Разноуровневые велоразвязки, закрытые (утепленные и/или кондиционированные... в зависимости от времени года) велотуннели, подогреваемое в холодное время года покрытие на открытых велодорожках, очистка от снега и грязи, системы сигнализаций и регулирования движения, надежные автоматизированные велопарковки и тд и тп. - все это или уже проработано или достаточно активно прорабатывается, а кое-где даже внедряется. Как всегда, нужны лишь "политическая воля" и "общественный запрос".
Будущее - безусловно за доступным-комфортным-быстрым-безопасным ОТ, обширными-зелеными-удобными пешеходными зонами и развитой велоинфраструктурой.

[Fleogan]

Разноуровневые велоразвязки, закрытые (утепленные и/или кондиционированные... в зависимости от времени года) велотуннели, подогреваемое в холодное время года покрытие на открытых велодорожках, очистка от снега и грязи, системы сигнализаций и регулирования движения, надежные автоматизированные велопарковки и тд и тп. - все это или уже проработано или достаточно активно прорабатывается, а кое-где даже внедряется.

Эх.......

[Рувимыч]

Эх.......

даже если спуститься в реальность..., ничто не мешает проектировать и строить новые микрорайоны и даже города в таком вот стиле. Уверен, что заселить желающими такие "эко"-города будет "как два пальца об асфальт".

[s.a.y.]

Полностью согласен. Более того..., я имел некоторое отношение к переговорам по привлечению к проектированию московских развязок американских архитекторов, которые готовили свои предложения в правительство. ...Естественно, как любитель велосипедов, в частных беседах я поинтересовался, а можно ли инкорпорировать в автодорожную сеть реально большого и густонаселенного мегаполиса, находящегося в нашей климатической зоне, велоинфраструктуру предполагающую полноценную возможность практически круглогодичного безопасного передвижения на велосипеде на большие расстояния. Ответ был - да, в этом нет ничего фантастического... Разноуровневые велоразвязки, закрытые (утепленные и/или кондиционированные... в зависимости от времени года) велотуннели, подогреваемое в холодное время года покрытие на открытых велодорожках, очистка от снега и грязи, системы сигнализаций и регулирования движения, надежные автоматизированные велопарковки и тд и тп. - все это или уже проработано или достаточно активно прорабатывается, а кое-где даже внедряется. Как всегда, нужны лишь "политическая воля" и "общественный запрос".
Будущее - безусловно за доступным-комфортным-быстрым-безопасным ОТ, обширными-зелеными-удобными пешеходными зонами и развитой велоинфраструктурой.

Поэтому, Европа успешно и развивается в этом направлении. А мы любим танцы на граблях. Поэтому, сначала построим нечто антивелосипедное, забьем это все автомобилями в хлам, а потом, когда всё встанет наглухо и появится предложение овелосипедить, чтобы оживить, скажем, что встроить это в имеющееся нечто невозможно в принципе.

---------- Добавлено в 10:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:58 ----------

даже если спуститься в реальность..., ничто не мешает проектировать и строить новые микрорайоны и даже города в таком вот стиле. Уверен, что заселить желающими такие "эко"-города будет "как два пальца об асфальт".

Естественно, хотя бы новое можно было бы делать с учетом велосипедной инфраструктуры. И в перспективе эти кусочки постепенно бы соединялись в нечто цельное. Однако, вопреки даже просто здравому смыслу, этого не делается.

[Fleogan]

Уверен, что заселить желающими такие "эко"-города будет "как два пальца об асфальт".

Их и без того настолько дохера, что, боюсь, скоро в городе дышать будет нечем от понаехалов из этих человейников. Их все строят и строят, ибо пипл хавает...
Тут на днях в Люберцах побывал. Ну чо, круто, туда метро прокопали. От Москвы отличается только расфигаченными дорожками во дворах и херовыми второстепенными улицами. Местами. Но высоток-новостроек там столько... Мама рОдная! И во всех окнах свет горит, т. е. заселены под завязку. А народ еще хочет. Нахрен нужна велоинфраструктура для завлечения, если и так завлекаются, если 95% (ага) считают за EPIC WIN просто жить даже не в пределах, а вблизи МКАД? А ведь проектирование всей этой ...структуры - лишние затраты, которые чиновники и застройщики могли б в карман положить. Вот пока не перестанет народ валом валить в эти человейники, с места ничего не сдвинется, никакое там то, о чем ты написал, даже в мыслях у дяди из кабинета не появится. А народ не перестанет из-за централизации экономики...

[Edward VR-4]

Переименуйте тему в "Политика", пожалуйста.