Первые настоящие велополосы в Москве!

[Kontrafact]

Увы, это так только в первые 5-7 минут

А что потом?

[Fleogan]

Хотя вчера вечером в свете фары заметил струи воды летящие с верхнего среза переднего крыла прямо на колени.

Вот именно.

Транспорт в принципе брызгает не очень сильно.

Это так кажется.

Нужно просто не пускать его в одну лужу с собой

Как?

Поставить длинный волосатый брызговик религия не позволяет?

Ну, как тебе сказать... Да. Будешь смеяться, но не ндрэ мне, как вел с этой фигней выглядит, сразу всплывает в памяти образ типичного вела типичного деревенского подростка (насмотрелся на таких, будучи школотой и отдыхаючи на даче летом): раздолбанное нечто неопределенного цвета с брызговиками из какой-то фигни, вырезанными кривыми ручками, прочее говно, висящее в разных местах на веле...
В общем, в идеале нужно что-то, чтоб не выглядело колхозно, и чтоб можно было легко надевать на крыло, если предстоит ехать по мокроте, и снимать во всех остальных случаях. Если подскажешь, где такое взять (или как аккуратно вырезать и сделать "быстрокрепеж"), буду очень признателен. Крылья - металлопластиковые SKS наподобие Bluemels, только без всяких там пластиковых наконечников, ширина миллиметра 52 или что-то в этом роде (точно не помню).

---------- Добавлено в 09:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:55 ----------

Быстро съёмные пластиковые крылья избавляет от гуана в лицо и на спину на скоростях.

Но другие места все равно в нем самом. Тут с полными-то крыльями порой приезжаешь, как чушка...

[Shuriken]

Будешь смеяться, но не ндрэ мне, как вел с этой фигней выглядит, сразу всплывает в памяти

Ну выбирай, либо понты, либо приезжать чистым и с сухими ногами!

В общем, в идеале нужно что-то, чтоб не выглядело колхозно, и чтоб можно было легко надевать на крыло, если предстоит ехать по мокроте,

Ха=ха! Пот поехал ты куда-то весь такой на понтах, а там - опанцы - полило, и нехило так. А твои все приспособления легкосъёмные дома остались! Картина репина приплыли получается!

А что потом?

потом суп с котом, мокрый весь будешь!

---------- Добавлено в 22:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:45 ----------

раздолбанное нечто неопределенного цвета с брызговиками из какой-то фигни, вырезанными кривыми ручками, прочее говно,

Ну сейчас-то у тебя ручки уже не кривые? Можно аккуратно делать или не?

---------- Добавлено в 22:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:45 ----------

чтоб не выглядело колхозно,

Это - лишь твои проблемы восприятия, остальным ПОХЕРУ, поверь. А вот когда ты весь облитый говнами появляешься в приличном чистом месте - это действительно колхозно, даже если твой велосипед при этом на 200% соответствует эстетическим канонам.

[Dusty]

Ну сейчас-то у тебя ручки уже не кривые? Можно аккуратно делать или не?

Ну вот у тебя же не получается аккуратно, чего ты на него-то наезжаешь?

[Kontrafact]

потом суп с котом, мокрый весь будешь!

Это еще почему? Голени пачкаются т.к. крылья не полноразмерные, а спина, зад, лицо и руки сухие и чистые.

[Fleogan]

Ха=ха! Пот поехал ты куда-то весь такой на понтах, а там - опанцы - полило, и нехило так.

Достал из рюкзака и поставил. Делов-то...

А твои все приспособления легкосъёмные дома остались!

Ага. "Пошел я как-то на охоту, а ружье дома забыл!" (с) Не стоит думать о людях превратно, у меня необходимое (камера, ремкомплект, монтажные лопатки, мультитул) завсегда в велорюкзаке лежит, нашлось бы место и для подобного брызговика (тем более, нужен он один, с заднего на спину ничего не летит).

Ну сейчас-то у тебя ручки уже не кривые? Можно аккуратно делать или не?

Не кривые. Но я все равно не уверен.

весь облитый говнами

в приличном чистом месте

Не драматизируй. В приличное чистое место я на велике не поеду, если ехать предстоит по мокроте. Тем более, "весь облитый говнами".

[fv1144]

Господа, тайна "Нетзапроса" раскрыта

— Все в этом вопросе зависит от людей. У нас есть очень активное автомобильное лобби, которое громко возмущается, что их притесняют. И есть большое количество горожан, которые ездят на велосипедах. Их реально много, практически в каждой московской семье есть велосипед. В выходные летом они катаются в парках, на улицах в центре города. Или взять велопарад: 35–40 тысяч людей собираются в один день, тратят свое время и в любую погоду едут на велосипедах. Это говорит о том, что запрос на велодвижение есть. Но велосипедисты молчаливые, какого-то громкого высказывания у них нет. Мы даже собирали ядро сообщества, говорили, что нужно вести себя активнее, доносить свои идеи до руководства города. Но движения с их стороны я не вижу. Поэтому пока мы только закладываем возможность создания велополос, которые потом с помощью разметки превратятся в велосеть. Сейчас есть автомобильная полоса, которую мы потом можем сузить с 3,70 метра до 3,50 метра, и эти сантиметры позволят сделать велополосу. По опыту того же Берлина мы видим, что такие полноценные велодорожки не очень-то и нужны. Пока пойдем таким путем и будем ждать развития событий. Потому что, к сожалению, я вижу много скепсиса и неуверенности в том, что городу нужно велосипедное сообщение.

http://www.the-village.ru/village/ci...nikuda-ne-edem

Т.е., я правильно понимаю, что гос. чиновник нас обвиняет в том, что мы, в отличие от автомобилистов, не устраивали погромы паркоматов, не блокировали трассы, не выезжали на несанкционированные марши с имитациями спец. сигналов? Именно так, по ее словам, в деп. трансе оценивают наличие запроса? Что, исходя из ее слов, мы должны предпринимать?

[Рувимыч]

Господа, тайна "Нетзапроса" раскрыта



http://www.the-village.ru/village/ci...nikuda-ne-edem

Т.е., я правильно понимаю, что гос. чиновник нас обвиняет в том, что мы, в отличие от автомобилистов, не устраивали погромы паркоматов, не блокировали трассы, не выезжали на несанкционированные марши с имитациями спец. сигналов? Именно так, по ее словам, в деп. трансе оценивают наличие запроса? Что, исходя из ее слов, мы должны предпринимать?

С одной стороны, она просто непоследовательна, говоря в начале интервью о том, что власти должны делать то, что должны, а в конце интервью вспомнив про "народный запрос"... Вот начало интервью:
"...Любые изменения поддерживаются одними жителями и отвергаются другими. Мы, прежде всего, хотим сделать город комфортным для жизни. Согласитесь, что если в городе люди ни пешком, ни на городском транспорте, ни на личном автомобиле не могут комфортно передвигаться, то это ненормальная ситуация. Мы не можем заставить людей не пользоваться автомобилями, но можем создать пространства, комфортные для пешего передвижения, и достойную альтернативу в виде удобного городского транспорта. Но, чтобы человек захотел сесть в автобус, этот автобус должен приходить вовремя, быть комфортным и быстро двигаться по выделенной полосе. Cоздание таких полос воспринимается частью граждан как давление. Но если этого не сделать, то никогда эта альтернатива не появится..."
Выше - про ОТ, но можно легко заменить ОТ на велосипед.
С другой стороны, она права - пока люди (они же избиратели), желающие реальных изменений громко не заявят о себе и о тех изменениях, которые они действительно хотят видеть в городе (в стране), ничего не будет меняться кардинально. ...Ну нарисуют несколько велодорожек, ну поставят несколько велопарковок, ну чуть "подрихтуют" пдд (а может даже и нет). Естественно, особо не мешая и не ущемляя ни авто, ни пешеходов. Это будет сделано в основном "для галочки", чтобы с одной стороны всегда можно было бы сказать, что "работа ведется... смотрите", а с другой - особо не тратить денег, не вносить существенные изменения в градостроительную программу, не перепроектировать дорожную инфраструктуру и не делать что-либо, что повлечет за собой кардинальное изменение комфорта велосипедиста, который желал бы использовать вел как транспорт бОльшую часть года.
Те, кто знает, как работает госмашина прекрасно понимает, что серьезные изменения разрабатываются и имплементируются только в трех случаях - 1) указание/желание/прихоть начальника (ну как большой теннис и Ельцин)), 2) очень серьезное общественное давление, игнорирование которого чревато потерей "кресел" (методичное, настойчивое и массовое транслирование общественного запроса на наличие грамотной велоинфраструктуры и лоббирование этого проекта посредством "тяжелой" лоббисткой артиллерии высших чиновников государства, думы, губеров, и тд и тп... И это практически невероятно, так как во-первых это не та проблема (еды нет, а тут какие-то велосипедисты), во-вторых - у автомобилистов полюбасу лобби покруче будет)), 3) появление объективной реальности делающей невозможным существование установленного общественного порядка вещей (например, появление массы велосипедистов на пч и, как следствие, резкое увеличение серьезных дтп, о которых ежедневно бы "трубили" по всем сми, поднимая волну общественного негодования).
Лично я не вижу предпосылок для появления в ближайшем будущем ни одного из вышеперечисленных условий. А посему, власти будут делать вид, что развивают велоинфраструктуру, а я продолжу ездить по ПЧ..., благо, что за последние пару лет на основных магистралях, где я езжу, положили суперский асфальт.))

[Shuriken]

появление массы велосипедистов на пч и, как следствие, резкое увеличение серьезных дтп,

Как раз наоборот. ДТП уменьшатся. безопасность в количестве.
А так ты прав в том что

не вижу предпосылок для появления в ближайшем будущем ни одного из вышеперечисленных условий. А посему, власти будут делать вид, что развивают

Разве что не появится чиновник велосипедист и не случится как с теннисом и Ельциным.
Но тут тоже не всё однозначно, ведь мы рассматриваем велосипед как ТРАНСПОРТ, а не как спорт. Хотя если появится какой-нибудь наш местный Борис Джонсон...

[s.a.y.]

Мы плетемся в аръергарде оптимизации городского передвижения, если сравнивать с развитыми странами. Там уходят от личных авто, во всяком случае, оснащённых двигателями внутреннего сгорания. Сейчас около 60% парижан не имеют собственного автомобиля, и их число увеличивается. Мы же их наращиваем. Одним словом, мы предпочитаем пройти по всем граблям, с этим связанным. Не хватает ни у властей, ни у граждан, осознания этого факта.

Поэтому, ситуация с велосипедом в наших городах совсем не удивительна.