Вес колёс разумеется на "катимость" влияет.
Вопрос - каким образом и насколько.
Чисто весом по плоскачу? Вообще копейки.
В гору? Ровно столько же, сколько вес везде. Если ты можешь сэкономить 100 грамм на, скажем, гидраторе вместо колёс - разницы не будет.
Сопротивлением качения? Вот тут разницы может быть реально дофига, и в гору, и под гору, и по плоскачу - но тут вопрос не сколько в весе как таковом, а в том КАКАЯ это покрыха вообще.
Как можно видеть из тестов, в два раза более тяжёлая покрыха (Big One) может катить более чем в два раза лучше, и на в разы меньшем давлении (чем Lugano).
Вообще надо будет посчитать, сколько ватт стоит каждые 100 грамм веса на 1% уклона при N-ной скорости. Я так подозреваю, что те же Big One'ы будут лучше чем Lugano в гору вплоть до околовертикальной стенки)
обьявляется набор в секту чугунистов! требования - активное желание отрицать очевидное. пол, вес, ориентация)) - все не важно. главное - любить чугун, свинец и т д
и тяжелый бетон можно любить?
и дейтерий?
*Look through the people, and on through the mist*
продаю :: Northwave Multi-App, р. 42.5 - 43 , новые
Бетон с горки летит мощно)))))
О чём трепня?
Тяжёлые колёса разгонять неудобно точно. А с горки всё летит само![]()
да, неоднозначно.
момент инерции больше будет точно, за счёт большей массы.
возможно нужно как-то хитро педалировать
рывки и ускорения тяжёлое колесо точно сжуёт и выплюнет. (сгладит, и рывка не будет).
может бреветы ездить на бескамерке с герметиком лучше, не тратить время на бортовку колеса, может то на то и выходит![]()
*Look through the people, and on through the mist*
продаю :: Northwave Multi-App, р. 42.5 - 43 , новые
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)