Бескамерка (UST) на шоссере

[al_giorno]

типо 10 велов лишний 1кг багажа? xD

Как раз для ништяков, чтобы лидер команды возил логотипы. Ему обода грамм по 400)

[Mishka]

Попробуй сам в горы на шоссе с чугунными колесами посоревноваться если не веришь.

Тебе про то, что в гору пофигу, где лишняя масса -- на ободе или на раме. И это правда и понять легко, если физику в школе не прогуливал.

И да, в подъёмы от 3% и до 20% я езжу чуть ли не каждый день.

---------- Добавлено в 07:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:50 ----------

Способность амортизировать же зависит от высоты,

Э, ты хотел сказать про "диапазон амортизации"? Т.к. сама способность аморитзировать от высоты зависит очень просто:
1. Высота 0 -- способностью тю-тю.
2. Высота > 0 -- способность есть.

PS А ещё говорять, что мир не черно-белый бинарный.

[Balor]

Э, ты хотел сказать про "диапазон амортизации"? Т.к. сама способность аморитзировать от высоты зависит очень просто:
1. Высота 0 -- способностью тю-тю.
2. Высота > 0 -- способность есть.

Да. До того, как внутреняя ширина обода не превысит общую ширину покрыхи, при её увеличении высота покрыхи будет возрастать. Не в разы, есс-но, но будет. При этом общая внутряя площадь покрыхи останется одинаковым, поэтому натяжение каркаса (которое и задаёт жёсткость покрыхи вкупе с жёсткостью корда/резины самого по себе) тоже останется одинаковым.

Вывод - расширение обода вплоть до внутренней ширине равной общей ширине покрыхи будет увеличивать способность покрыхи амортизировать БЕЗ уменьшения комфорта, как и уменьшится её деформация под нагрузкой - меньше сопротивление качения. Или можно подспустить, получить больше комфорта с таким же сопротивлением качения и защитой от проколов.
Наблюдение, что ПРИ ПРОЧИХ РАВНЫХ на более широком ободе будет жёстке - это чьи-то личные глюки, вызвыанные скорее всего неправильной методологией тестирования (если она вообще была).

[barh]

слух.
кыш парафинить уже!

[al_giorno]

Да. До того, как внутреняя ширина обода не превысит общую ширину покрыхи, при её увеличении высота покрыхи будет возрастать. Не в разы, есс-но, но будет. При этом общая внутряя площадь покрыхи останется одинаковым, поэтому натяжение каркаса (которое и задаёт жёсткость покрыхи вкупе с жёсткостью корда/резины самого по себе) тоже останется одинаковым.

Вывод - расширение обода вплоть до внутренней ширине равной общей ширине покрыхи будет увеличивать способность покрыхи амортизировать БЕЗ уменьшения комфорта, как и уменьшится её деформация под нагрузкой - меньше сопротивление качения. Или можно подспустить, получить больше комфорта с таким же сопротивлением качения и защитой от проколов.
Наблюдение, что ПРИ ПРОЧИХ РАВНЫХ на более широком ободе будет жёстке - это чьи-то личные глюки, вызвыанные скорее всего неправильной методологией тестирования (если она вообще была).

Трава у тебя забористая, так что предлагаю темку покурить ( с раздела D)

In reality, the tire transmits the load reaction force from the road to the rim. If we ignore the tube whose only purpose is to keep the air in place, the tire touches the rim only at the rim flange.
Let us have a look at the wheel cross section in "free air" and in contact with the road:

http://matheplanet.com/matheplanet/n...e.php?sid=1663

[Balor]

Трава у тебя забористая, так что предлагаю темку покурить ( с раздела D)


http://matheplanet.com/matheplanet/n...e.php?sid=1663

Спасибо, интересная статья в контектсе деформации обода и натяженя спиц, но никакого отношеня в обсуждаемой теме не имеет.

А в вот какая ИМЕЕТ, так эта:

http://flocycling.blogspot.com/2014/...less-tire.html

И там постулируется, что при более широком ободе натяжение корда действительно возрастёт. С довольно наглядыми рисунком почему:



Более того, там даже недавно провели тестирование с тензодатчиками, и графики довольно красноречивы (абсолютные значения могут не совсем бить т.к. тензодатчики вообще-то для металла, а не не резины, но тем не менее)

http://flocycling.blogspot.com/2017/...tudy-with.html

Ок, туше, в данном случае ты действительно прав, и если бы ты привёл эту ссылку сам - мог бы порадоваться победе в дискусии в интернете, а так выходит я сам себя победил и не считается :D.

В общем, с увеличением ширины ОБОДА езда действительно станет "жёстче" при прочих равных - однако эта жёсткость имеет ту же природу, что и жёсткость от большего давления (натяжение корда) - поэтому, поставив покрыху на более широкий обод и накачав поменьше (разница в районе 4-6%), ты вообще ничего не теряешь в плане "антипробоя" от натяжения корда, но приобретаешь большую высоту покрыхи - что "антипробой" повышает... правда, на "копейки", признаю. Но точно не ухудшает.

кыш парафинить уже!

Хм, вообще довольно интересная дискуссия. Может куда-нибудь перенести, где оно более тематически?

[barh]

Консенсус "места диалога" действительно легко достижим новой специальной темой.
)))

[al_giorno]

Спасибо, интересная статья в контектсе деформации обода и натяженя спиц, но никакого отношеня в обсуждаемой теме не имеет.

А в вот какая ИМЕЕТ, так эта:

http://flocycling.blogspot.com/2014/...less-tire.html

И там постулируется, что при более широком ободе натяжение корда действительно возрастёт. С довольно наглядыми рисунком почему:

http://2.bp.blogspot.com/-sJNB8becAX...re-Section.png

Более того, там даже недавно провели тестирование с тензодатчиками, и графики довольно красноречивы (абсолютные значения могут не совсем бить т.к. тензодатчики вообще-то для металла, а не не резины, но тем не менее)

http://flocycling.blogspot.com/2017/...tudy-with.html

Ок, туше, в данном случае ты действительно прав, и если бы ты привёл эту ссылку сам - мог бы порадоваться победе в дискусии в интернете, а так выходит я сам себя победил и не считается :D.

В общем, с увеличением ширины ОБОДА езда действительно станет "жёстче" при прочих равных - однако эта жёсткость имеет ту же природу, что и жёсткость от большего давления (натяжение корда) - поэтому, поставив покрыху на более широкий обод и накачав поменьше (разница в районе 4-6%), ты вообще ничего не теряешь в плане "антипробоя" от натяжения корда, но приобретаешь большую высоту покрыхи - что "антипробой" повышает... правда, на "копейки", признаю. Но точно не ухудшает.



Хм, вообще довольно интересная дискуссия. Может куда-нибудь перенести, где оно более тематически?

Всегда приятно видеть, когда кто-то сам себя... победил!
Я эту псевдонаучную хрень даже читать не хочу, т. к. там "исследование" проводится начиная с результата. Реальность бьет не по паспорту тензодатчикам, а сам знаешь по чем. Когда пятый раз за ПВД (уже в темноте и по холодку) пробъешься, оно вразумляет.

[pavlinux]

пробъешься, оно вразумляет.

Мы не такие, у нас так не будет, таракан переносит 400 рентген/час, а мы чем хуже!?

[detr6]

я вот поставил недавно тяжелее покрышки,до этого стояли легкие,разница в скорости так и не изменилась,как в гору так и с горы тяжелые едут также,с горы только побыстрее вроде стало.
По этому сделал вывод, что вес колес на катимость и скорость не влияют,если уж совсем не чугунные шины.