Фэт так 65 при 100 мм покрышка
---------- Добавлено в 11:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:56 ----------
Сегодня буду менять спицу (рванул 3ю) и замерю теьеСообщение от al_giorno
|
|
|
|
|
Фэт так 65 при 100 мм покрышка
---------- Добавлено в 11:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:56 ----------
Сегодня буду менять спицу (рванул 3ю) и замерю теье
Правильно. Тут приводился тест на сопротивление качению.
Это часть дела, другая часть оценка потерь энергии на раскрутку инерционной тяжести в гору и с места. И в этом значение имеет вес обод+резина! Вес внулки не важен, вес спиц частично.
Поэтому для полноты картины нужен расчет по сумманым энергозатратам на преодоление некой трассы (по типу автомобильного на расход топлива).
Ой, опять ЭТО. Я им про гистерезис и виброизоляцию, они мне про граммы веса "на ободе, ужоснах!!!11".
Ну да делай как знаешь, тебя просто объедут те, кто не живёт в прошлом веке.
---------- Добавлено в 12:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:02 ----------
Если это не драг-рейсинг, затраты на инерцию более тяжелых покрых будут абсолютно копеечными по сравлению с рассеиванием энергии из механической в тепло из-за гистерезиса покрых.
Да, вес покрых ОТЧАСТИ неплохой показатель насколько плохо они катят - чем больше резины, тем больше абсолютные потери в ней.
Вот только тут значительно больше факторов - плетение корда, гистерезис компаунда и ширина покрыхи - при прочих равных более широкая деформируется меньше и едет БЫСТРЕЕ, а что самое главное - если её накачать меньше - они будет комфортнее И защитит от пробоев значительно лучше.
Однако вообще никто не мешает сделать бескамерку по типу трубки, и т.к. в трубках внутри всё равно та же камера (в крутых - латексная) - бескамерка будет катить БЫСТРЕЕ, что мы и видим по сравлению трубки и бескамерки типа Open Tubular Corsa Speed.
Последний раз редактировалось Balor; 30.09.2017 в 12:16.
Трудно использовать инструменты не по назначению, но мы будем! И еще других при этом учить.
Бескамерка это конечно прогресс и все такое, но вот Паха, в том виде как ты используешь шоссер и бескамерку на ём - м...вые рыдания. Конечно не запрещается, нет такого закону, исключительно по понятиям. Ну и второй компонент секса с бескамеркой это сам процесс установки, поддержания давления, окукливание герметика, уход и всяческая забота. В быту это усложнение жизни самому себе совершенно не нужно, как раз тебе и не нужно, кроме как потрахаться из технического интересу и общеобразовательному процессу.
Ich reise viel, ich reise gern, fern und nah, und nah und fern
Ну вот только ты в школе учился и знаешь что такое гистерезис) На шоссе 70 грамм это в смысле виброгашения в определенных случаях отличает "терпимо" от "невозможно терпеть" (повторяюсь, да?). При прочих равных, легкое всегда едет быстрее.Ой, опять ЭТО. Я им про гистерезис и виброизоляцию, они мне про граммы веса "на ободе, ужоснах!!!11"
Ну да делай как знаешь, тебя просто объедут те, кто не живёт в прошлом веке.
ОДнако, до сих пор не сделали, хотя и вправду никто не мешает. Выходит латексу альтеративы пока нет. А два ватта на баране бескамерки корсы - не основание для выводов.
Катить в гору на километр и больше тяжелые колеса и легкие колеса разница гигантская.
Ссылка на драг рейсинг не корректная.
В реальной поездке тяжесть (несмотря на устаревшее понятие из прошлого века - а в новом веке ее по некоторому мнению отменили-))) будет отнимать больше энергии чем сопротивление качению. И чем более горный и холмистый отрезок то тем больше этот разрыв заметен.
По этой причине в тт используются тяжелые колеса - им в горы не ехать.
Есть такие клинчеры-трубки, которые ставятся на клинчерные обода. RR на таких ездил
Ich reise viel, ich reise gern, fern und nah, und nah und fern
Второй раз пришу отду и ту же мысль. Чтобы оценить качество резины нужно суммировать 2 основных фактора.
Сопротивление качению на отрезке в 50 км (средняя поезка) и приплюсовать реальные энергозатраты на том же отрезке с учетом спусков и подьемов. И этот фактор завязан на вес колеса. Он растет от горности холмиков.
Прикол в том, что КАК ПРАВИЛО более лёгкие покрыхи имеют и меньше сопротивления качения тоже. Но это не всегда так. А если брать обода (если это аэро-обода) - с ними будешь запросто будешь бысрее даже в на холмистом участке, т.к. чуть более медленная езда вверх скомпенсируется более быстрой ездой вниз (при условии, что на тормозах не съезжаешь - тады ой).
Абсолютно одинаковая, как если взять с собой лишнюю бутылку воды. Это 100 раз опровергнутое заблуждение.
---------- Добавлено в 12:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:37 ----------
Open Tubular, я про них уже 5 страниц твержу между прочим. Open Tubular TLR будут БЫСТРЕЕ "тру-трубок".
Ага, было ли приятно и не случилось ли залета. Мудрите много. Все равно самостоятельно верно оценить качества не получится (погода, настроение, форма, дырка в г*****е), поэтому надо перекладывать ответственность на тех, кто берет на себя смелость тратить деньги и проводить тесты.
Ну и еще можно доложить в кучу фактор "миллионы леммингов не могут ошибаться" и выбрать самый массовый продукт (GP4000 или всепогодную для холодов) и не трахать никому мозги, начиная с себя
Последний раз редактировалось Dirty Paws; 30.09.2017 в 12:44.
Ich reise viel, ich reise gern, fern und nah, und nah und fern
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием