Вопрос про жесткость рамы, и крепления тормоза.

[vlad674]

Записал видео, я думаю с этим ничего не поделать, такая жесткость крепления (гейская).
адаптер не причем, он зажимается двумя болтами, кстати уши торцованны, как я понял.
https://cloud.mail.ru/public/MTWV/pL2xEWxNg
https://youtu.be/Cmj1Wt65QiA
Я тремя пальцами прожимаю, а какая сила когда на одном заднем тормозе с горки едешь..

Посмотрел твоё видео, прижимаются спицы, адаптер совсем немного. При торможении осевых нагрузок почти нет, только радиальные, не понимаю, в чем вопрос, если калипер работает нормально (поршни работают симметрично, осевой нагрузки нет), жёсткость в этом направлении не нужна. Либо катать, либо сжечь велосипед, и забыть.

[Jambozzy]

такая жесткость крепления

Да, по ходу дела верно вначале поставили диагноз, у вас все эти проблемы из=за слишком слабого элемента крепежа самой рамы. Не должен конечно калипер так "играть".

---------- Добавлено в 23:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:56 ----------

При торможении осевых нагрузок почти нет, только радиальные

Видимо этого достаточно, что бы система начинала "петь"

[vlad674]

Проверь ещё качество (жёсткость) крепления оси задней втулки к дропам, если в этом месте жёсткости не хватает, то это влияет на осевую нагрузку на калипер при торможении. Калипер и адаптер, плюс крепёж адаптера к перу, в идеальном видении и не должен воспринимать осевую нагрузку, а только радиальную, поэтому большое плечо ушей от пера ни о чем не говорит, ищи причину в креплении оси втулки.

[Jambozzy]

Да, кстати, наверное можно обратиться к толковому сварщику и наварить пару усилительных стоек или даже пластин.
Но сварщик должен быт реально толковым.

[Helium2]

.....

[Jambozzy]

Helium2,
- следующий....

[AltairNsk]

Записал видео, я думаю с этим ничего не поделать, такая жесткость крепления (гейская).

Ну а что вы хотели от гоночной всюду облегченной рамы?
Проверяйте взаимопараллельность и взаимоперпендикулярность посадочных поверхностей. В том числе, не перекосило ли в калипере поршни. Что нашлось - исправляете.
Смените ротор на другой. Того же размера, но иной фирмы, профиля дырок и т.п. Уходите от резонанса с рамой.

[I Want To Ride My Bicycle]

Где же сварщик возьмёт такой же алюсплав в России? Негде!
Где вы видели сварщиков алюминия вообще? Я не видел никогда.

Ты не видел, а у нас в Москве есть Олег Халиков, который таким занимается.

[Jambozzy]

Ты не видел

троллик это.

[byyyyy]

В общем у меня есть варианты, посадить калипер на пару мм ниже, тем самым убрать большую шайбу, все равно вся колодка будет на диске, и закручу другие болты, стояли с шайбами вогнутые (болт продавил) во внутрь, хотя это фигня я уверен, там туго все затягивается, ну проверим.

---------- Добавлено в 16:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:59 ----------

Проверь ещё качество (жёсткость) крепления оси задней втулки к дропам, если в этом месте жёсткости не хватает, то это влияет на осевую нагрузку на калипер при торможении. Калипер и адаптер, плюс крепёж адаптера к перу, в идеальном видении и не должен воспринимать осевую нагрузку, а только радиальную, поэтому большое плечо ушей от пера ни о чем не говорит, ищи причину в креплении оси втулки.

Ось и экстцентрики жесткие тут впоросов нет, опять таки я думаю там перья неочем, они ходят.