Shulz

[SHULZ BIKES]

По мне лучше цепь, только с полной защитой(есть такое), ну м б. ремень, если он будет только с полной защитой(такого не видел)

защитой от чего ? вода и грязь попадут все равно , а чистить будет сложнее

---------- Добавлено в 15:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:12 ----------

Это Вы зря еще не придумали) Шильдик - лицо велосипеда! Придется самому сделать.

мы сделали, но не очень красивый, сделаем получше, разместим. Проблема что для каждого диаметра тубы нужно делать свою отливку и т.п. В общем, не дешевое удовольствие.

---------- Добавлено в 15:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:17 ----------

3. Разрыв верхней трубы переднего треугольника рамы.
Люфт конусного упора, увидел Юра после шашлыка/и.т.д.)))
Я бы и не заметил... Только немного беспокоил посторонний стук на расколбасе или резком торможении.
Итак, имеем, что за месяц я разжал своим весом и растянутой посадкой раму Железяки на... 3"(угловых секунды)
Будем катать - наблюдать дальше, увеличим нагрузки)))
Варианты решения: Резьбовая муфта или клипса, наподобие горнолыжного ботинка, которая зафиксирует конусный упор и не даст бегемотам, типа меня, деформировать передний треугольник рамы.)))

Привезу новую раму, вилку, будем снова тестировать, надеюсь найду 3" резину и тоже привезу. Остальное можно будет при встрече обсудить.

[HeyYou]

Ждем новую раму. На прототип можно поставить, что к концу сезона или раньше Толя его уже разуплотнит по замку.

[Offroadster]

За месяц\500 км железку усталостью не убить.

Показать то, что скрыто

Я убил однотрубную раму, "пружинящую" при лобовых наездах на препятствия, и резких торможениях, на 130 кг исконно китайском лимузине, до трещины, за пол-года, накатав где-то 3-4 000 км. Одни плюс: трещина росла вяло и медленно, мы катали с ней еще 1 000 км (периодически заезжая в автосервисы, и получая отказ на "возьметесь заварить?")), пока рама не начала очень уж хлябать)

Кстати, а есть хорошая фотка железяки в боевом грязном виде?.. Хотя бы после хорошего дождичка, с песочком на раме крупным планом. Шины такой ширины должны много разбрызгивать, вот и прикиньте, как и где, и возможно ли, защищать цепь. Тем более, брызговика в текущем варианте почему-то нет совсем.

[Slaf]

3.Резьбовая муфта или клипса, наподобие горнолыжного ботинка,

Клипса ерундень,только надежная муфта(как у американцев,забыл,собирают велы на них)

[Offroadster]

надежная муфта

с неизнашиваемой частым юзом резьбой?

[Slaf]

Ну так она не из алюминия будет,а стальная.Надо глянуть как там у американцев.

[iLexx]

))) конечно и даже сделали прототип уже, но вам пока не покажем )). А зачем Вам ремень ? Нет я не против него на стриде, просто узнать мнение ))

На мой взгляд ремень проще в обслуживании, не нужно смазывать, как следствие не собирает на себя столько грязи, не растягивается, в целом больше ресурс чем у привычной цепи. Ну наверно как-то так, может еще что упустил, на стриде только катался, не владел, поэтому всех тонкостей и +/- не знаю :-)

[Camaro]

))) конечно и даже сделали прототип уже, но вам пока не покажем )). А зачем Вам ремень ? Нет я не против него на стриде, просто узнать мнение ))

Выше уже указали преимущества.

1)Отсутствие шума

2)Нет необходимости смазывания

3)Не пачкает одежду и руки смазкой

4) Более долгий срок службы

5)Не ржавеет

6)Проще снять и помыть/почистить.

7)Для замены не нужны специальные инструменты.(выжимка цепи)

8)Меньший вес.

9)Внешний вид привлекает внимание. (Здесь спорно)

Я думаю, ремень можно подружить с планетарной втулкой. 

[HeyYou]

3. Разрыв верхней трубы переднего треугольника рамы.
Люфт конусного упора, увидел Юра после шашлыка/и.т.д.)))
Я бы и не заметил... Только немного беспокоил посторонний стук на расколбасе или резком торможении.
Итак, имеем, что за месяц я разжал своим весом и растянутой посадкой раму Железяки на... 3"(угловых секунды)
Будем катать - наблюдать дальше, увеличим нагрузки)))
Варианты решения: Резьбовая муфта или клипса, наподобие горнолыжного ботинка, которая зафиксирует конусный упор и не даст бегемотам, типа меня, деформировать передний треугольник рамы.)))

Самое важное не написал.
Сила на разжатие (из-за довольно жесткой задней части велосипеда - там все боле мене "стянуто" треугольниками) действует напрямую на замок и только на замок. Поскольку верхняя труба рамы жестко не закреплена - передняя и задняя части создают мощное плечо вокруг... правильно, вокруг единственного замка рамы. На него по сути действуют все силы - разжатие от ездока (причем заметьте, вес ездока здесь лишь компенсирует силу разжатия), скручивание при педалировании и рулежке, поскольку верхняя часть рамы не закреплена.
Я не исключаю момента, когда Толя будет просто опираться на руль и в повороте давить в противофазе на педали и верх рамы просто выскочит из конусного стыка... продолжение моделировать страшно. Я только надеюсь, что осознав риски (в том числе после опыта падения с отвалившейся рулевой) Толя не будет особо раму насиловать и очень нежно докатает до хотя бы появления возможности перебросить навеску на что-нибудь другое.

---------- Добавлено в 18:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:03 ----------

За месяц\500 км железку усталостью не убить.

Кто говорил про усталость.
Тут недостаток конструктивного решения налицо.

---------- Добавлено в 18:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:04 ----------

И добавлю свое имхо по Железяке... точнее наше имхо то, которое мы уже пообсуждали с Анатолием.
Высота рулевого стакана должна в пределе уменьшиться, особенно если будет интегрированная рулевая - это будет здорово. В связи с удлинением труб переднего треугольника и уменьшением стакана - возможно в целом снижение передней части рамы относительно поверхности земли - это только в плюс геометрии, ибо чуть снизит каретку (по мне так она слишком задрана), увеличит угол подседельного штыря позволит ставить рулевые выносы выше, чем сейчас стоит у Толи упиленный.
Весь вопрос упирается в скрепление между собой верхней трубы рамы, ибо остальное бессмысленно без этой казалось бы очевидной доработки.

[MobyDick]

Выше уже указали преимущества.

1)Отсутствие шума
- только когда чистый ремень, грязь-песок хрустит за милую душу.
2)Нет необходимости смазывания
- цепь тоже можно не смазывать.
3)Не пачкает одежду и руки смазкой
- пачкает всем остальным, абразивный износ никто не отменял.
4) Более долгий срок службы
- нет реальной статистики, скорее всего миф.
5)Не ржавеет
- БИНГО!
6)Проще снять и помыть/почистить.
- нет, т.к. подразумевает или открытый задний треугольник, или спец-конструкцию правого дропаута. а у цепи возможен замок. что проще?
7)Для замены не нужны специальные инструменты.(выжимка цепи)
- нужны минимум ключи для гор. дропов (натяжки) или для гаек, т.к обычный эксцентрик не удержит ось от сползания. а у цепи возможен замок. что проще?
8)Меньший вес.
- с чем сравниваем? с синглспидом, а тем более планетарием - на уровне погрешности, а сингл-ремень сравнивать с многоскоростной классикой непедагогично.
9)Внешний вид привлекает внимание. (Здесь спорно)
- согласен.
Я думаю, ремень можно подружить с планетарной втулкой.
- а цепь нельзя?