Смазка велосипеда - общее

[smol_]

2)так нету( не указано там ничего

Ну, для примеру мог бы привести "где указано". Чтобы мы умылись.

Вязкость тоже у всех масел одинакова?

Есть масла "разной вязкости".
Только эту "вязкость" однозначно можно определить по нижней температурной границе применимости.
И тут производитель в позиции осла Буридана: либо "погуще и "получше смазывающая способность, но низкотемпературная граница в -10С", либо пожиже и "похуже смазывающая способность, но низкотемпературная граница в -50С".

---------- Добавлено в 14:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:30 ----------

Нагрузка сваривания солидола - 245кгс

Такой солидол - хрен достанешь.

Но, в сущности, там написано: ЭТО определяет базовое масло.

[LastDragon]

Нагрузка сваривания солидола - 245кгс

Это уже ближе к нормальным смазкам благодаря присадкам, которых нет в обычном ГОСТ-овском солидоле, так что мимо. Ну и там кстати:

Коллоидная стабильность, % выд. масла, не более - 10

А это значит что 10% смазки тупо вытечет из смазанного узла, растечется по раме и будет собирать грязь пачкая владельца, а оставшееся тупо высохнет

Пятно износа солидола:

Худшее из всех образцов

[smol_]

которых нет в обычном ГОСТ-овском солидоле, так что мимо

Тебе уже раз десять повторили: это актуально для белазов, но абсолютно безразлично для лисапедов.

А это значит что 10% смазки тупо вытечет из смазанного узла, растечется по раме и будет собирать грязь пачкая владельца, а оставшееся тупо высохнет

Способность смазки выделять масло - важный параметр смазки, отражающий ее способности к коррозионной защите. Загуститель, который "удерживает все масло" - снижает эту способность до нуля. Ибо оставляет поверхность металла сухой.

[LastDragon]

пособность смазки выделять масло - важный параметр смазки, отражающий ее способности к коррозионной защите

Ты где такого начитался то? И попробуй блин уже нормальную смазку - ничего из неё не вытекает... А то откуда вытекает - говно. Шимано вот кстати свои каретки именно им и мажет - что в окталинке что в bb-70 вся рама в районе каретки была снаружи в этом "чудо" масле, так что проблема там комплексная, замена смазки, кстати, её по большей части решает (весной разбирать планирую, если не забуду выложу фотки)

[smol_]

И попробуй блин уже нормальную смазку - ничего из неё не вытекает...

Дарагуля, для меня "нормальная смазка" - та, при использовании которой не ржавеют подшипники в каретке и рулевой.

С импортными чудо-смазками за много денех - они банально ржавеют за зиму. И их приходится выкидывать.
Я проверял.
На солидоле каретка едет зиму без следов ржавчины. И ничего не вытекает.

PS. Проблем с нагрузкой сваривания - я не очучал.

[LastDragon]

С импортными чудо-смазками за много денех - они банально ржавеют за зиму.

На солидоле каретка едет зиму без следов ржавчины.

Пруфы, Билли, нам нужны пруфы Давай фоты в самом деле, ты ведь тут за солидол агитируешь во всех темах, вот и доказал бы давно народу что это отличная смазка, а то пока только бла-бла-бла как в рекламе, и после проблем которые лично у меня были с солидолом этому совсем нет веры...

[Artyoom]

Чего "не меньше, а больше"? Потрудитесь выражать ваши мысли яснее.

зачем? у меня ума хватает головой не биться в дуб

Гугол не пробовали? Ведь это же так просто! Вот тут:
http://agrinol.ua/ru/smazki/for-usua...dol-ep-2-3.php
Нагрузка сваривания солидола - 245кгс[COLOR="Silver"]

изготовлено по ТУ-в солидоле от него только название
и что-то не нашёл скольки цэ стоить, солидол ж есть, а солидол ер не видать

Гугол, карл! Гугол - это православно!
Пятно износа солидола:
https://books.google.ru/books?id=b7F...%D0%BB&f=false

хорошая ссылка, спасибо, но тут зависимость износа от нагрузки, что конечно очень информативно, но сравнить с другими смазками у меня не выходит, может найдёте, с какой нагрузкой проводится испытание по стандарту ASTM D2266?

---------- Добавлено в 15:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:41 ----------

Ну, для примеру мог бы привести "где указано". Чтобы мы умылись.

Из того что имею-в Petro-Canada PEERLESS llg указаны оба параметра, в Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP тоже, из того что на слуху

Есть масла "разной вязкости".
Только эту "вязкость" однозначно можно определить по нижней температурной границе применимости.
И тут производитель в позиции осла Буридана: либо "погуще и "получше смазывающая способность, но низкотемпературная граница в -10С", либо пожиже и "похуже смазывающая способность, но низкотемпературная граница в -50С".[COLOR="Silver"]

ну так и подбирают их в зависимости от рабочей температуры, если она установившаяся, или оптимальной средней, по отношению защита от износа/сопротивление. Разве не так?

---------- Добавлено в 15:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:47 ----------

Тебе уже раз десять повторили: это актуально для белазов, но абсолютно безразлично для лисапедов.

что актуально?

[schizo]

Нагрузка сваривания солидола - 245кгс

это какой-то апгрейженный солидол o_O
и по качеству он наверняка соответствует спецификации.
интересно было бы проверить, как с ним живёт пром с контактными сальниками в режиме "поставил и забыл".

для меня "нормальная смазка" - та, при использовании которой не ржавеют подшипники в каретке и рулевой.

вот с этого и надо было начинать. что подшипники не произвольные, а конкретные в выбранных тобой узлах. а узел на более мелких подшипниках ты не выберешь.

Шимано вот кстати свои каретки именно им и мажет

похоже, они просто экономят. выбрали недорогую универсальную смазку, которую везде пихают: подшипники, резьбы, соединения шатун-вал, даже параллелограммы переклюков. она везде лучше, чем отсутствие смазки, но хуже специализированных смазок.

[smol_]

это какой-то апгрейженный солидол o_O

В чем тут чудо? Налили присадки для ШРУС в базовое масло.
Бедным производителям приходится принимать во внимание темные массы.
В лисапеде это как пятая нога собаке.
А так-то украинские солидолоделатели - из лучших на просторах бывшего СССР.

а узел на более мелких подшипниках ты не выберешь

Ну, ващето, подшипнеги роликов переклюка тоже не ржавеют.

[schizo]

В чем тут чудо? Налили присадки для ШРУС в базовое масло.

просто хочется сложить мнение о солидолах по качественным образцам.

Бедным производителям приходится принимать во внимание темные массы.

но тёмные массы принимаются во внимание на уровне отделов продаж, а не производства. придумываются громко звучащие торговые марки, красивые логотипы, не указываются свойства смазочного материала, делается узкое позиционирование марки.

а от производителя я бы ожидал хороших статей о том, где нужны и где не нужны те или иные добавки. с фотками колец и элементов качения подшипников, убитых неверным выбором смазочного материала и способом его подачи. и ссылок на них в описании смазок.

Ну, ващето, подшипнеги роликов переклюка тоже не ржавеют.

я не спорю ни с тем, что коррозия и загрязнение находятся в первой тройке причин смерти подшипников на велосипеде, ни с тем, что они могут вызвать ранний усталостный отказ дорожек и шариков, ни с тем, что перегрузка не входит в эту тройку.

но подшипники корпуса задней втулки, в зависимости от их размера, материала, и веса катальца/груза, вполне реально могут умереть за год-два при чистой смазке.

в каретке скорее мрут от грязи, конечно. если не рассматривать всякие извращения типа 6706.

---------- Добавлено в 20:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:21 ----------

PS
кстати, у шиманы сейчас есть вот такое нечто
http://bike.shimano.com/content/sac-.../bb-mt800.html

"SMALL BALL BEARINGS FOR BETTER ROTATION" -- это лол... особенно при том, что рядом написано "BETTER SEALING".