Резина для фэтбайка.

[adam1367]

очень неправильная трактовка.

Сори, манометра нет, более точно не могу описать. Спустил в реальный минимум - в статике, сидя на байке, на асфальте: обод едва над землёй, но едешь все же на резине еще. По твёрдому на таком ездить\рулить нельзя.

[Loewa]

.......

[trial]

По ровному езда прекращалась в сугробах на уровне втулок. Обода 60мм, д5. Но, идти было заметно менее энергозатратно, чем пытаться ехать. Поворот руля сразу приводит к полной остановке после которой не тронуться (приходится возращаться на пару метров и разгоняться по своей колее).

о чем и говорено, 4" едет, а насчет крутить рулем и тронуться - это все вопрос навыка. Про затратно - еще менее затратно дома сидеть )) За тем, вроде, и ездим.

[Vorchuh]

Хочется немного вбросить (вроде где-то раньше был отдельный холивар на эту тему?). А зачем вам зимой ваще развитый высокий протектор (привет, Паха!)? Я сколько не анализировал следы слизывания своих колес, так всегда колесо слизывает вместе со слоем снега под ним, какой резон в этот снег зубами протектора упираться и разбивать слежавшийся слой, тем самым провоцируя его еще более быстрое смещение?

[Loewa]

.........

[TrueZurg]

то давление высоковато...

или под пухлым снегом лёдообразный снег, накатанный.

[Greenhouse]

что-то тоскливо в горки по относительно свежему (неслежавшемуся) снегу без грунтозацепов шлифовать.
После лайтового протектора Чао с Дундербистом куда увереннее едется.

[FAZer]

Сегодня первый раз полноценно затестил "резину с высоким протектором" (FB/DB)
Передняя себя оправдывает при любых условиях, она отлично тормозит и держит повороты. Даже на высоком.
Плюсы задней на высоком менее очевидны, но на низком это просто God-mode.
Разница с прошлогодним бульдозером на сотке поражает.
В прошлом году я не видел смысла сильно сдувать переднее т.к движительный потенциал заднего кончался намного раньше чем у переднего начинались проблемы со стабильностью курса или проваливанием.
Сегодня адске сдувал оба и ехал там, где на бульдозерах даже бы и не пытался.
Заднее гребёт, переднее позволяет корректировать траекторию без сноса в свежем.

[trial]

Хочется немного вбросить (вроде где-то раньше был отдельный холивар на эту тему?). А зачем вам зимой ваще развитый высокий протектор (привет, Паха!)? Я сколько не анализировал следы слизывания своих колес, так всегда колесо слизывает вместе со слоем снега под ним, какой резон в этот снег зубами протектора упираться и разбивать слежавшийся слой, тем самым провоцируя его еще более быстрое смещение?

заднее чтобы грести(и не катить) переднее чтобы не слизывало. Снег при разной температуре(и возрасте) разный, бывает, когда без разницы, но в целом, бад полезная резина - длинные параллельно курсу кнобы.

[Loewa]

........