Круизёр клуб

[Offroadster]

боязно что не выкрутишь потом, там всё таки не приложишь хороший рычаг как со съемником картриджей.

Я сейчас кручу чашки, и болты, прессующие шатуны, шведиком с длиной ручки почти 40 см)) Этим же рычагом зубчатка под съемник на гайках картриджа, если крутить без головы, срывается без проблем)

В общем, конечно, все нужно крутить с головой: сперва проверить, каков металл (например, царапнуть его), отсюда понятно, какое усилие можно приложить. Металл бывает разный
Например, у Швинна Танго стоковый металл, и рамы, и навеса, имхо, зачетный. У моего ашан-лимузина - тоже. А вот бюджетные мтв я кручу не так сильно, там железо послабее.

[Merqury]

Получашка каретки выкручивается из алю рамы. Стопорное кольцо не помогает, все равно выкрутится из алю- пластилина под нагрузкой.

Ну не знаю, может конечно специфика 90 кг сказывается, я-то лёгкий... Но нормально законтренное без всяких фиксаторов не выкручивается, резьба смазана конечно, чтоб туже заходило.

Значит вы давите на них слегка только.

Ну, в своё время целое поколение, а то и два, МТБшников на квадрате по кочкам отъездило (про шоссеров не говорю, будем считать, что там нагрузки послабже), пока на другие стандарты не ушли, а кое-кто и до сих пор катается. Всякие туристы дык и счас квадрат предпочитают, в силу большей ремонтопригодности (и живучести подшипников).

NOTE: PLEASE TIGHTEN YOUR LOCKRINGS, CRANKS, PEDALS ETC BEFORE AND AFTER EVERY RIDE

Хромолевые шатуны и никаких проблем.

Пойди-ка найди счас одинарную систему под квадрат на хромолевых шатунах-то... Доступную.

Насколько я понимаю, на перья, в основном, летит отраженная от крыла грязь.

Частично да, а частично, походу, и с протектора как-то в бока вылетает что ли... У меня верхние перья практически равномерно забрызгивает от дропов до крыла, но не очень густо, а вот на нижних наоборот, более концентрировано напротив обода/покрышки область засирается.

вот причина

А между прочим картриджи бывают не только на промах.

[Maxim_Sed]

А между прочим картриджи бывают не только на промах.

у мя дома лежит картридж, выковырянный с велика из ейропы: даже инет толком не знает о существовании такого
но это экзотика

[Merqury]

но это экзотика

Ну, вроде как раньше шимановские (по крайней мере низших линеек) картриджи под квадрат все были под обычные подши (фотки разбора сам видел). Хочешь сказать, нынешняя UN26 - на промах?

[Maxim_Sed]

в качестве донора вала и подшей используются KENLI по 4-5 баксов
шимано не разбирал

[Рогнединский велосипедист]

Пойди-ка найди счас одинарную систему под квадрат на хромолевых шатунах-то... Доступную

Это правда. Одноразовый хлам выгодней делать. У меня стальная пара шатунов со старых времен осталась.

Вот тема с такой же проблемой слабеющих шатунов, тоже у всех по разному.

http://forums.mtbr.com/singlespeed/s...dy-579061.html

Я кстати думал что алю-квадрат расширяется потихоньку поэтому приходится шатуны подтягивать. Похоже это не совсем так. Нужно было болты пометить и посмотреть, может они просто выкручиваются. Закручу ка я их на синий фиксатор, еще сотню-другую накатаю до зимы. Если не ослабнет то ура, дам знать.

странные страшилки вещи вы рассказываете

Ну ничего тут странного нет что картридж выкручивается из рамы. В раму он с одной стороны вкручен а с другой на un26 стоит распорная пластиковая втулка. Что там мягкий полиэтилен может распирать, всё равно часть болтанки пойдет на противоположную сторону. Хоть с малой амплитудой зато под хорошим рычагом, раскачивая резьбу. И погонит там прецессию. В общем у меня на обоих велах это случилось. Я в том году писал в этой же теме кажется, в этом году тоже самое на другом веле произошло. Теперь сразу буду на синий фиксатор.

[Merqury]

Нужно было болты пометить и посмотреть, может они просто выкручиваются.

А у тебя там какие болты стоят? У меня изначально с отдельной шайбой (слегка "зубастой") стояли, с ними ваще нет проблем. Когда каретку менял (на такую же модель) - с новой шли уже без шайбы болты, просто с "зубастой" юбкой - не стал их ставить, оставил с шайбами нормальные.

[Offroadster]

Частично да, а частично, походу, и с протектора как-то в бока вылетает что ли... У меня

Фотка твоей шины, наглядно-близко (желательно сбоку), когда она грязная, есть?..

болты пометить и посмотреть, может они просто выкручиваются.

Выкручиваются. Удаление смазки с резьбы болтов, и из резьбы в оси под них, уже может решить проблему. Тем более, смазка там, имхо, не нужна. В крайнем случае, достаточно совсем немного мазнуть болт твердым стеарином от свечки.

Болты бывают с цельнолитной (слитой с головкой) "зубастой" шайбой, бывают с отдельной "зубастой" шайбой, или с гладкой шайбой. "Зубастые" нужны на прогулочных великах: прогулочники часто затягивают как попало, да и мягкие шатуны могут играть под большими нагрузками, как пластилиновые, и тогда "зубы" предотвращают серьезное, до разрушающего люфта, ослабление плохо затянутых мягких шатунов (то есть, на прогулочниках, под лосиными нагрузками, люфт ожидаем). На спортивных же ставятся гладкие шайбы: они плотнее, чем "зубастые", прижимают более жесткие шатуны. Так что шайба должна соответствовать шатуну (в частности, жесткости его металла).

[Рогнединский велосипедист]

Болты бывают с цельнолитной (слитой с головкой) "зубастой" шайбой, бывают с отдельной "зубастой" шайбой, или с гладкой шайбой

Перекрутил болты шатунов с фиксатором. Затянул до упора, затем погрел шатуны промфеном и еще на 30 градусов болты затянулись. Шайбы гладкие были.
А как с чашками каретка, часто люфты приходится подтягивать когда чашки не выкручиваются?

[Offroadster]

Затянул до упора, затем погрел шатуны промфеном и еще на 30 градусов болты затянулись.

Такого же эффекта подтяжки я добиваюсь, просто затянув, покатав одну катушку, дотянув после катушки. Да, шатуны прогулочного уровня дотянуть можно изрядно. Я, часто дотягивал больше чем на пол-оборота. Сразу до предела шатуны не тяну, имхо, неправильно это, нужно дать квадрату сесть самому, "притереться в естественных условиях".
Чем жестче (=качественее) шатуны, тем меньше их надо доподтягивать.

Кстати, а нагрев промфеном смазке, в подшипниках каретки, не вредит?.. Она не сохнет, или не стекает туда, где бесполезна?..

А как с чашками каретка, часто люфты приходится подтягивать когда чашки не выкручиваются?

В смысле износа?
В среднем, у тех кареток, которые я выбираю, люфт у меня может проявиться через ~ 5+ тыс. км. (тогда же приходит мысль поменять там смазку)), но может и десять проходить без намека на люфт. За те же 5 тысяч км. картирдж, чаще всего, либо начинает люфтить и требовать замены, либо дохнет еще раньше, начав щелкать (повреждение подшипников, в результате чего - сложно сказать, думаю, чаще всего виной - "удачный" удар шатуном в бордюр). Разборная каретка, по моему опыту, ударов боится гораздо меньше.
Каретки я таки выбираю, на практике изучив металл, из которых сделаны, в первую очередь, чашки: чашки не должны царапаться ручным металлорежущими инструментом, и\или удары молотка не должны на них оставлять следов.