Круизёр клуб

[Offroadster]

да ладно, жути нагоняешь

Просто я езжу так, что мне это важно)

эх, такие бы да поширее - миллиметров 80-100

На какие шины?..
Если профиль шины хорошо скругленный, то от воды с асфальта хорошо защищают даже крылья, которые у`же шин. У меня на мтв сзади швальбояблоко 2.35" накрывает более узкое крыло от гибрида = спина чистая, даже по оффроаду (ну, по такому, по которому можно пролезть на яблоке))

Эти красные крылья, кстати, фигня в смысле износостойкости, если юзать их на оффроаде, или при в зимнем обледенении: если на колеса намотать грязи так, что она подопрет крылья, грязь обдерет внутреннюю анодировку этого пластика, после чего крылья будут выглядеть убито. Почти та же фигня со льдом, + зимние холода, через несколько лет, сделают их достаточно хрупкими, чтобы, при "удачном" краше сломать.
В общем, крылья именно для круизерного (цивильного) юза Эти красненькие - просто красивые. Я бы себе сейчас (на зиму, потому, что стоковая сталь обледеневает зело) взял, но у меня уже такие же есть (не красные, а классический металлик). В каком они состоянии после 5 лет всесезонного, вседорожного и бездорожного юза, могу сфоткать, но вблизи это выглядит страшно))

[Kachan]

Просто я езжу так, что мне это важно)
На какие шины?..
Если профиль шины хорошо скругленный, то от воды с асфальта хорошо защищают даже крылья, которые у`же шин. У меня на мтв сзади швальбояблоко 2.35" накрывает более узкое крыло от гибрида = спина чистая, даже по оффроаду (ну, по такому, по которому можно пролезть на яблоке))

3 дюйма = 76 мм, и это если я зад не поменяю на 3,45
для них 60 мм крылья маловаты будут, кмк хотя бы 70 надо - профиль у шины достаточно квадратный и смотреться узкие крылышки не будут
сейчас фельтовское впритык по ширине:
rear_fender.jpg

Эти красные крылья, кстати, фигня в смысле износостойкости, если юзать их на оффроаде, или при в зимнем обледенении: если на колеса намотать грязи так, что она подопрет крылья, грязь обдерет внутреннюю анодировку этого пластика, после чего крылья будут выглядеть убито. Почти та же фигня со льдом, + зимние холода, через несколько лет, сделают их достаточно хрупкими, чтобы, при "удачном" краше сломать.

а оне разве пластик? я думал, что люминь с анодированием

[Offroadster]

смотреться узкие крылышки не будут

Смотреться будут нетривиально) может, в этом будет прикол. Правда, усы под такую ширину придется изобретать.
А накроют ли на практике дорожку, с которой летит вода, можно проверить: продолжаем фельтовское крыло самодельным "брызговиком" достаточной длины (можно просто прямым горизонтальным, из картона, приклеенного скотчем)) шириной в 60 см, катаем по луже, и смотрим, сухая ли спина)
Я, когда поставил над тем самым яблоком 2.35" узкое крыло, после дождя, увидев спину, тоже думал, что оно шириной не подходит. А оказалось, длиной (хотя линейка, прислоненная колесо-конец крыла, стояла вертикально, говорила, что брызги на спину лететь не должны. Но я прикинул, что брызги летят не по прямой касательной, а продолжают окружность колеса...): продолжил крыло маленьким узким брызговиком длиной в пять сантиметров = спина чистая. На нашем швиновском лимузине стоковое крыло работало ОК со стоковой шириной шины 2", но при установке шины 2.25" тоже пришлось продолжать крыло маленьким брызговиком - тоже не хватало не ширины, а длины крыла.

а оне разве пластик?

Пластик, гибкий. Изнутри - анодировка. Если анодировка сдирается ( например, намотавшейся на колесо грязью) - крыло становится прозрачным (но анодировка ровно не сдирается, поэтому расцарапанное грязью крыло и выглядит трешево))
Люминь для крыльев - последний материал, ибо формовать так, и красить, люминь сложно-дорого, а главное - вибростойкость, и даже ударостойкость (вмятины)), у тонкого люминя будет фиговая. А не тонкий алю будет тяжелый.

Kachan, а если фельтовское заднее крыло поставить по такому принципу Вложение 412065 (только пониже)?..

[Рогнединский велосипедист]

Не понимаю, почему веломаньяки говорят на сепараторный олдскул "фи".

Выкручиваются и раздалбываются такие каретки ну очень быстро. С малым весом наездника может ничего но если тушка хотя бы 90 как у меня то ресурс никакой. Говорят на стальной раме еще можно поездить, на на алюминиевой это десяток 7-8 процентных подьемов с вкручиванием стоя и каретке кранты. Никогда больше 500 не выхаживала. Стальной картридж же набитый снова смазкой можно считать вечным. Так же как и алюминиевые шатуны под квадрат еще то зло, от Аливио с одной оставленной звездой, после каждой прокатушки подтягивать приходится. Стальные шатуны под квадрат никогда не ослабевают кстати.

[Kachan]

Kachan, а если фельтовское заднее крыло поставить по такому принципу Вложение 412065 (только пониже)?..

мне крыло нужно не столько для защиты от брызг, сколько "для форсу бандитского"
в сильные говны я особо все равно не катаю, поэтому для меня внешний вид крыла первичен, а антибрызговые функции вторичны - была мысль вообще крыло снять, но уже привык к нему
а вот красненькое можно было бы попробовать

Люминь для крыльев - последний материал, ибо формовать так, и красить, люминь сложно-дорого, а главное - вибростойкость, и даже ударостойкость (вмятины)), у тонкого люминя будет фиговая. А не тонкий алю будет тяжелый.

логично, ну тогда стальные бы - нету у меня к пластику доверия

[Merqury]

спина чистая, даже по оффроаду

А на задние перья сверху накидывает то, что вниз с покрышки улетает в верхней части траектории?

Говорят на стальной раме еще можно поездить, на на алюминиевой это десяток 7-8 процентных подьемов с вкручиванием стоя и каретке кранты.

А какая разница между стальной и алю рамой в этом отношении?

Никогда больше 500 не выхаживала.

Чёт прям фантастика какая-то. Совковелы с такими каретками годами бегали, знай за люфтами следи только... Счас прям специально буду следить, сколько моя на сепараторах проходит, интересно же.

от Аливио с одной оставленной звездой, после каждой прокатушки подтягивать приходится. Стальные шатуны под квадрат никогда не ослабевают кстати.

У меня и дешёвые алю-шатуны не ослабевают совершенно, за три сезона раза 3-4 снимал ради всякой возни с кареткой - каждый раз со съёмником пыхтишь как с новья. Я после установки обычно километров через 50 пробега на всякий случай смотрю, не надо ли ещё дотянуть - обычно не надо.
У тебя либо в самом начале чуть подразбились отверстия, что теперь не садятся нормально, либо шатун с осью по стандарту отличаются.

[Рогнединский велосипедист]

А какая разница между стальной и алю рамой в этом отношении?

Получашка каретки выкручивается из алю рамы. Стопорное кольцо не помогает, все равно выкрутится из алю- пластилина под нагрузкой. Все велы как один так. Как чуть выкрутится и тут с люфтом выбьешь быстренько в чашке эллипс. Потом даже если затянешь все равно каретка щелкает. Картридж тоже кстати выкручивается из алюминия без фиксатора резьбы, потом щелкает незатянутая резьба под нагрузкой. Затягивал метровым воротком и все равно на двух велах с алю рамой картридж выкрутился без жидкого фиксатора. В алюминии нет чувства что все конкретно уперлась резьба как в стали, всё тянется и тянется, если добавить усилие.

В стальной раме затянуть хоть можно нормально с упором. У меня в детстве был хромолевый шоссер, ничего там не выкручивалось кстати. Да и не стоит сравнивать советскую качественную сталь с дерьмосталью современных рисоедовских чашек.

У меня и дешёвые алю-шатуны не ослабевают совершенно, за три сезона раза 3-4 снимал ради всякой возни с кареткой - каждый раз со съёмником пыхтишь как с новья

Значит вы давите на них слегка только. Или вам повезло сильно что врядли.
Даже продаваны велов с алю квадратами требуют подтягивать их после каждой поездки. Как и стопорные кольца каретки из двух чашек. Иначе гарантии капут. Как тут например.

http://www.bikesdirect.com/products/dawes/sstold.htm

NOTE: PLEASE TIGHTEN YOUR LOCKRINGS, CRANKS, PEDALS ETC BEFORE AND AFTER EVERY RIDE

Что мой опыт полностью подтверждает.
Хромолевые шатуны и никаких проблем. Ни педали ни шатуны подтягивать не надо. Квадрат кажется и создавался под стальной шатун.

[Offroadster]

Рогнединский велосипедист, под 90 кг с каретками и педалями, может, все и так...
Но у нас на ашан-тандеме олдскульные каретки, тандем возит 140 кг, причем эти килограммы разгоняю почти всегда целиком я, и педалю на 70% тоже почти всегда я (стокер сама не катает, поэтому педалит соответственно - когда и как захочет)) - проблем с износом кареток нет, а на швиновском алюминиевом лимузине танго алю шатуны под квадрат: проблемы "ослабевает" была в начале (та же проблема была с моим стоковым картриджем). Решил проблему удалением, имхо, зело чрезмерной смазки с квадрата, и с резьбы каретки, после чего ослабевать и то, и другое, перестало, раз и навсегда (до сноса в хлам ведущих звезд, где-то 10+ тыс. км, а картридж штатно сносился, до люфта, уже после 5+ тыс.км).
Возможно, олдскульные каретки бывают разного качества

Показать то, что скрыто

(есть у меня подозрение, что шедшие на великах в стоке попрочнее, чем продающиеся в магазине как запчасти...)

. Как и картриджи. Как и шатуны под квадрат. Ну, и лосиные усилия, возможно, могут ушатать что угодно До лося мне далеко, и не стремлюсь, потому что колени жалко.

нету у меня к пластику доверия

Если его не драть грязью, и не морозить, он даже лучше стали: сам по себе, от сильной вибрации, не трескается классически поперек, не ловит вмятин от случайных ударов, можно варьировать радиус (прижать ближе к колесу\дальше от колеса, в нужных местах), нет полноразмерной задней проблемы "въехал задом в стенку\в меня сзади въехали - крыло погнулось")

А на задние перья сверху накидывает то, что вниз с покрышки улетает в верхней части траектории?

Насколько я понимаю, на перья, в основном, летит отраженная от крыла грязь.

[Рогнединский велосипедист]

Решил проблему удалением, имхо, зело чрезмерной смазки с квадрата, и с резьбы каретки, после чего ослабевать и то, и другое, перестало, раз и навсегда (до сноса в хлам ведущих звезд, где-то 10+ тыс. км, а картридж штатно сносился, до люфта, уже после 5+ тыс.км).

Если вам удалось решить вопрос с раскручиванием чашек то да, должно ходить, там и шарики крупнее чем в картридже. Я раньше думал на чашки фиксатора резьбы добавить, но боязно что не выкрутишь потом, там всё таки не приложишь хороший рычаг как со сьемником картриджей. Так что пользуюсь тем что работает для меня. Картридж дешевенький (un26 кажись) уже больше 5т на одном веле и никакого люфта. Его я правда смазкой набил через пресс-иглу. Другой алю картридж более дорогой (un55 если не ошибаюсь) убился кстати меньше чем за 500 километров, несмотря на массу восторженных отзывов на эту модель. С этими картриждами тоже лотерея.

[Maxim_Sed]

Картридж тоже кстати выкручивается из алюминия без фиксатора резьбы...

странные страшилки вещи вы рассказываете

у мя счас каретка прайда (алюминиевая) переделана на "проект 34,8: ничто не выкручивается и не щёлкает

---------- Добавлено в 16:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:25 ----------

С этими картриждами тоже лотерея.

вот причина