нет. ты совершенно не правильно понял )Сообщение от Heizo
|
|
|
|
|
нет. ты совершенно не правильно понял )
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Heizo, думаю, тут имеется в виду, что у Race центральная дорожка ещё в кучку плотнее сбита, когда рядом обе покрышки - заметно, на фото не особо.
Ардент старший кстати неплох в грязи, но в повороте в луже меня всё же слизывает ощутимо, хоть и не до падения.
К сожалению для мокрого и грязного вел и покупался,город это покатться с друзьями\подругамиНикак не получится - убрать либо город, либо грязь.Кстати, два дня были поездки именно по таким условиям ~50км. Если убрать мокрые и грязевые поездки или снизить скорость, подключить осторожность, то вполне катабельно на ральфах, рейскингах и прочей живности. Неприятно конечно, но вполне терпимо.
У меня на найнере Ардент+gc specialized 2.25 без проблем в песке, грязи, глине. По асфальту нормально жужжали. В тот год нобики 26 не хуже справлялись, а вот на рокет ронах, рк уже посносило бы в жиденьком и мокреньком. Обычный доставочный трамвай на дачу и обратно.
Поэтому и стоит выбор устойчивость в лесу на грязи дожде + на мокром асфальте,и хоть какая нибудь катабельность по городу.
Такие гурманские различия не для моего топорного вкуса.
Ну вы даете, поворачивать в луже. Там что-то держит вообще, кроме грязевых ?
---------- Добавлено в 14:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:36 ----------
Два ардента или два нобикаК сожалению для мокрого и грязного вел и покупался,город это покатться с друзьями\подругами
Поэтому и стоит выбор устойчивость в лесу на грязи дожде + на мокром асфальте,и хоть какая нибудь катабельность по городу.
А какое мнение о Hutchinson'ах?
И что является у них (если есть) примерным эквивалентом Racing Ralph? (как по ходовым качествам, так и по устойчивости к проколам)
а также:
Вот эти, и эквивалентные те, что у Schwalbe относятся к Tour - насколько они будут ездить по умеренно сухой лесной тропе или траве?
Явно хуже, чем Racing Ralph, но насколько хуже?
Ральфы это эталон наката по сухому грунту и асфальту, плюс вменяемое управление. Ну купите берты или рейскинги. А туристические и стритовые уже страшновато без грунтозацепов. Насчет травы фиг знает, особенно летом, особенно после росы или дождика.
А что делать, если других траекторий в овраге том практически нет? Либо сбрасывать скорость сильно, чтобы вдоль бревна прокрасться, либо пролететь по месиву. Второе как-то интереснее.
А резину позлее брать неохота, ибо уже почти всё там высохло, просто в любимых овражках вода застоялась малость. Сейчас вообще на Race надо переобуть оба колеса, ибо для них идеально должно быть, да и до Битцы проще доползти.
Рейскинги сзади показались более предсказуемыми, нежели RaRa, именно из-за отсутствия выраженных боковых грунтоцепов, но это субъективно и от стиля катания зависит.
В чем минус боковых грунтозацепов? Довольно крутые повороты на асфальте у меня получаются. Правда, на почти стертых, но как раз боковые там стерты меньше всего.
А как может работать пара RaRa спереди - Raceking сзади?
Да, я забываю уточнить, что асфальт у нас отечественный, то есть очень часто побитый, кое-где недалеко ушедший от грунтовки, и уж точно почти нигде не идеально гладкий. Да бордюры.
И многофункциональности хочется - не на 40 км/ч по лесным тропам носиться, конечно, но хотя бы не буксовать и кой-какую скорость иметь.
Тут, наверное, аналоги Marathon Allmotion не очень хороши?
И еще раз повторяю вопрос про Hutchinson. Или их не жалуют настолько, что никто особо и не в курсе?
дак слик сликом
без грунтозацепов.
оно вообще только для асфальта. о каком лесе и грунтовках может идти черь?
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
