Да, у круизеров и не мясных мтб, если поставить их рядом, чаще всего очень)) одинаковый (а если у мтв вилка с большим (речь о КК вилках, а не о агрессивных монстрах)) ходом, то стакан мтв завален даже больше круизерного. Сам удивлялся, когда сравнивал)
У больших совкодорожников, особенно у старых, да, завал бОльший. Вкупе с длиной и большими колесами - эти дорожники даже устойчивее круизеров, но, например, в городе, курсовая устойчивость, имхо, нужна все-таки не такая упорная, как у Прогресса: круизер на 26" выигрывает у совкодорожника в маневренности, даже при наличии сингл-передачи и здоровенного круизерного руля) А по скорости на марше, круиз, с любой трансмиссией, сольет совкодорожнику, это да)
Сообщение от kingirbis
Ответить с цитированием
разминал: на верхних перьях нужно всего-лишь подрезать поперечину для крыла, а вот с нижними делалось так: берем чугунно-водопроводную трубу диаметром чуть больше чем колесо, и, зафиксировав раму на деревянных опорах, забиваем трубу кувалдой (есс-но, также вырезав перемычку для крыла) между перьями за кареткой. Перья мнутся изнутри, становятся чуть поуже в вертикальной плоскости, но прочности конструкция существенно не теряет. Я вместо трубы брал подходящую гильзу от какого-то орудия, и загонял ее между перьев донышком) но гильзу нынче найти сложнее, чем трубу)) 
