Почему покупать мтб для езды по асфальту не комильфо

[Mishka]

Бреветы это вообще ни к чему. Тупиковый путь развитития велосипедиста.[COLOR="Silver"]

Да ну. Нормальная физическая активность (не спорт, да). Из серии -- кто не может ездить быстро, тот ездит далеко. (C) RR.

Ни чем не хуже, чем походы в горы или тайгу. Это там весело первые три дня, а потом большинство новичков из народа идёт сосредоточено и по сторонам не смотрит.

На бревете так же. Новички языки высунут и чуть не помирают. А люди, которые с опытом уже по сторонам смотрят, интересные места посещают, болтают друг с другом. Ничем не хуже катания в лесу кругами.

---------- Добавлено в 17:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:19 ----------

Mishka,
не надо там никаких остановок, непредвиденных обстоятельств и т.п.

Ты их много проехал? Или теоретеГ с дивана? Бреветчики всегда планируют.

---------- Добавлено в 17:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:21 ----------

Мне - нет.
Не знаю почему... но это именно так.

Мне, вот по лесу долго скучно ехать. А по дороге совершенно нормально.

---------- Добавлено в 17:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:22 ----------

В шоссе нет таких дистанций.

А вот Канча говорит, что хочет опять выиграть гонку в 298 км... Кто-то врёт.

---------- Добавлено в 17:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:24 ----------

Но для спорта и здоровья полезнее проехать 2 по 100 с перерывом , чем один 200.

Вот для спорта -- соглашусь. Для здоровья -- нет.

---------- Добавлено в 17:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:25 ----------

Бреветы ездить просто весело...не гонка, конечно...но легкий азарт есть...плюс компания хороших и добрых друзей-единомышленников!

Правильно. Социальный элемент тоже очень важен.

---------- Добавлено в 17:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:26 ----------

Если насчет перерывов, то их можно делать сколько угодно, потом наверстать засчет скорости. Не вижу в этом проблемы.

На 200-ке -- можешь сделать 12 перерывов по 0.5 часа, а потом наверстать их за счёт скорости? А 30?

---------- Добавлено в 17:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:28 ----------

Именно так и делаю.
Бревет интересен, как мне представляется, именно компанией и что немаловажно, некоей целью, что уже интересно. Да если ещё по незнакомым местам....
А по месту всё изъезжено, длительная езда начинает напрягать, ограничился соткой. В том году ездил её 1-2 раза в месяц, а самые ходовые дистанции были 50-60 км. за безостановочный тренировочный заезд. Мне хватает.

Ну, так приедешь на апрельский, чтобы показать, что 15 км/ч средней на 200 км -- это ни о чём?

---------- Добавлено в 17:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:30 ----------

Да неее, как раз тут и проблема, как лично мне видится. Стоит остановиться часов после двух энергичного педаляжа, как потом тяжело снова войти в этот же темп и долго его поддерживать. Может особенность организма, но по мне лучше ехать в чуть меньшем темпе, но больше без остановок. Тогда даже после остановки нормально входишь в прежний темп. А навёрстывать остановки скоростью - ИМХО очень сомнительно.

На бревете оставноки (и получение отметок) на контрольных пунктах обязательно.

---------- Добавлено в 17:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:32 ----------

Может быть, я скажу какую-нибудь глупость, но средняя скорость 15 км/ч на дистанции 100-200 км, в слегка гористой местности - это очень хорошо, и, очень вероятно, что не каждый кто здесь пишет ее может развить. Имеются ввиду асфальт и дорожный велосипед.

В гористой -- да. Только в теме обсуждается плоскотня -- катальцы на набережных.

[dmitry111]

Бреветы это вообще ни к чему. Тупиковый путь развитития велосипедиста.

Ой, да ладно! Прям таки и тупиковый А велотуризм тогда вообще наверное деградация полная, что ли.

---------- Добавлено в 05:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 05:13 ----------

что 15 км/ч средней на 200 км -- это ни о чём?

Ну это реально так. Очень мало кто 13 часов едет, если только каких-то форсмажоров нет.

---------- Добавлено в 05:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 05:15 ----------

Мне вообще кажется, что средняя не может быть каким-то объективным показателем при выезде. И откуда народ такие цифры в средней берёт, не понимаю. Вот допустим выкатил велосипед из подъезда, протошнил по двору мимо припаркованных машин со скоростью 5 км/ч, остановился на паре светофоров, перешёл дорогу или ж/д переезд какой-нибудь - всё, не будет средней ни 35 ни даже 30 за час! Хоть там жопу рви всё остальное время.
Это если специально засекать на каком-то определённом участке, относительно свободном без пробок, светофором (ну там парочку можно), тогда да. Да и то, один раз едешь - ветер в рожу 10 м/с, другой раз - в спину. Какие тут объективные показатели

[Mishka]

Ну это реально так. Очень мало кто 13 часов едет, если только каких-то форсмажоров нет.

Реально есть много людей, которые приезжают между 11 и 13. Посмотри протоколы. Т.е. 11 часов -- это 18.2 км/ч, 12 часов -- это 16.7 км/ч, 13 часов -- это 15.4 км/ч.

Скажем, Каравански Бревет http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=264700 -- Весенний Экспресс 4 апреля 2015 года. Стартовало 7, доехало 7.
Времена -- 12:06, 10:22, 11:39, 13:16, 13:20, 13:11, 14:00. Многих ты выдишь со средней хотя бы 20 км/ч? Правильно, ни одного. Можно и дальше пробежаться по протоколам. Те, кто бреветы ездят, те быстрее (гораздо чаще на шоссерах, чем на других).

Я не говорю, что это очень трудно. Но это не 100. Вот 100 проехать -- это ни о чём. И для тех, кто на шоссере ездит 80-100-120-140, 200 тоже будет не проблема.

---------- Добавлено в 23:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:15 ----------

Какие тут объективные показатели

Это объективные показатели передвижения в городе. А народ засекает треньки на тех же трассах. Кто мешает нажать кнопку на Гармине на трассе?

[bwn]

Mishka, Никто не врет. Смотри на время, а не километраж. Гупповая гонка в 298 км это спорт. А бревет даже 200 это туризм. Сравнивай время и вид физической активности. За сколько пелотон эту единственную такую длинную однодневку проезжает?

---------- Добавлено в 09:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:35 ----------

Ой, да ладно! Прям таки и тупиковый А велотуризм тогда вообще наверное деградация полная

Я написал, что бревет тупиковый путь развития с точки зрения прогресса в овладении велосипедом и велоспорта. Если рассматривать бревет как вид туризма никаких вопросов нет. Он не хуже походов или еще чего-то, но и к велосипеду имеет такое же отдаленное отношение.

[Mishka]

Mishka, Никто не врет.

А кто же написал, что в шоссе таких дистанций нет?

[Krutop]

bwn, ты из леса вылезь, да проедь хоть один бревет, может понравится. Насчёт средней 15кмч ниочем,поржал. Трассы разные бывают, ветер, тягуны, говноасфальт и прочее. Да и 200 км это не 100.

[MetallMan]

Один про бреветы вбросил и понеслосьУ нас ведь, блин, все парковые катальцы такие бреветчики и ккашники...
По теме же-опять про какую-то некритичность амовилки на асфальте и зубастой резины речь. Да никто не говорит, что это критично и что сразу велосипедиста пополам скрутит, если он по асфальту поедет на зубастой резине! Разговор, кто не понял ещё о УМЕСТНОСТИ. Как ещё это донести я не знаю...

[Dirty Paws]

Разговор, кто не понял ещё о УМЕСТНОСТИ. Как ещё это донести я не знаю...

Полезно всё, что в рот полезло.
Вам самому то не надоело, доказывать, что в интернете тыщщи неправых?

[bwn]

А кто же написал, что в шоссе таких дистанций нет?

Я специально так написал. Обрати внимание как kasyanov пишет - "время работы в седле, а не километраж".

[MetallMan]

Ну и как бэ немного личный наблюдений так сказать. Все участники обсуждения разделились на несколько групп. Одни считают, что амовилка и злая резина таки не нужна на асфальте в условия города и парков. Другие считают, что бордюры и газоны в городе это повод купить мтб. Третьи апеллируют тем, что "вдруг придётся кк катить?". Есть небольшая прослойка, которая считает, что амортизация и тип резины мало на что влияет и большой разницы не будет. На самом деле забавно читать аргументы некоторых Напоминаю с чего обсуждение началось-пройдите по ссылкам. Там горник используется исключительно как дорожник. Это видно из всего-да сабж и сам это говорит. Но не об этом речь. Он таки катает гораздо активнее, чем большинство парковых катальцев. Ещё раз-разговор не о критичности какой-то, а о уместности.

---------- Добавлено в 09:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:32 ----------

Полезно всё, что в рот полезло.

Ну если с этой позиции подходить, то да-хоть на уницикле, раз нравится.