|
|
Если в плане комфорта для спины, то это - весьма сильное маркетологическое преувеличение.Сообщение от dzadza
Никакого "неба и земли" в работе разных подвесок нет (ашан-байки исключаем, конечно).
Если райдер не способен управлять телом при наезде на препятствия, никакие штыри ему не помогут
А вот соответствующая резина и подвеска миллиметров от 120 - помогут нормально.
Ушел в отпуск за свой счет по настоянию редакции))
Иногда у меня уже просто нет сил на это "управление телом", а ещё необычным может показаться и то, что я иногда сам специально наезжаю на некоторые выбоины (в асфальте)...Если райдер не способен управлять телом при наезде на препятствия, никакие штыри ему не помогут
А вот соответствующая резина и подвеска миллиметров от 120 - помогут нормально.
Резина больше\толще, чем та что уже стоит, просто не влезет.
Про подвеску я не понял, извините. Двухподвес мне всё равно не нужен.
Последний раз редактировалось dzadza; 07.01.2016 в 11:24.
Параллелограммник нужен тебе, и если предполагается использование зимой, то Thudbuster отпадает, он эластомерный, и в сухом остатке имеем Suntour SP-12 NCX с пружиной. Если мало - дорога одна, подвес овер 120мм.
Почему именно они?
Вы считаете, что телескопического типа амо-штыри, в отличие от телескопических передних вилок, не имеют шансов?
прикиньте куда направлены силы на картинках наезда переднего колеса на припятствие и заднего, и сами это увидите.
Это да, я об этом не забываю.
Хм, была бы возможность реально попробовать и "тупой и жёсткий" Satori, и гораздо более "мягкий и отзывчивый" Suntour
А так можно только предполагать, какого типа штырь подошёл бы лучше именно для решения моих вопросов, "тупой и жёсткий" или "мягкий и отзывчивый"?
Значит, незачем было начинать разговор про типы подвесок. Тем более, что ваше мнение
конфликтует с вашим же желанием комфорта, для которого нужен именно подвес.
Ушел в отпуск за свой счет по настоянию редакции))
Дико извиняюсь, что случайно позволил себе двумя словами заикнуться освятыхподвесах.
О настоящем комфорте на узком и жёстком спорт-седле (+без памперов) моя ж даже мечтать не может - тут, хотя бы, чрезмерные случайные ударные нагрузки поглощались бы
А зря, ибо комфорт еще никогда не был так доступен. Рекомендую попробовать прокатиться на нормальном трейловом двухподвесе с настроенной под свой вес подвеской (и совершенно все-равно, какого она будет типа). Но предупреждаю - захочется повторить
Ушел в отпуск за свой счет по настоянию редакции))
Я только по дорогам езжу, тупо прямо и вперёд
Ещё вчера, создавая тему, в её заголовке я подумывал подметить - "про двухподвесы даже не упоминайте", но теперь кажись, единственно, что я могу сделать, так это признаться в том, что и у меня есть\был любимый двухподвес-мечта, дизайнерский красавчик шоссейно-дорожный Куб.
Ну, и что же теперь, пусть себе там же и остаётся, особенно сегодня-завтра, когда доходы в рублях остались на прежнем уровне, а в магазинах и с прочими вампирами скоро нужно будет расплачиваться, выгребая рубли лопатой.
Что на сегодня есть, то есть, будем всё больше и больше довольствоваться малым - подыскиваю на свой хард амо-штырь.
Смотрю в сторону матового чёрного, со смещением (12-20мм), для веса 100....хх кг.
Если есть у кого ссылочка на магаз, где россиянин может купить Satori и прочие амо-штыри, то прошу показать и здесь тоже.
HARMONY-LT2 OV.jpgSatori Harmony LT-2 Susp.Seatp.(29s).jpgSatori Harmony LT-2-.jpgSatori Harmony-LT2 OV.jpgSatori Harmony-LT2 OV=.jpg
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
